今年受湖南湘潭及江苏无锡两起因超载引发的重大交通事故的影响，全国各地又进一步加大了检查车辆超载的力度，其中又以湖南江苏执行最为严格，已经从货物发运的源头进行治理，也就是发运方只能按车辆核定载质量进行装载，否则重罚发货方。
在这种极限治超的情况下，传统砂石建材的运输市场也在发生明显的变化。传统的重卡标载型 8*4（前四后八）6米8——8米货厢段的自卸车由于车辆自重在14吨——19吨之间，按照国家政策4轴车的车货总重为31吨，因此该类型 8*4自卸车按法规的要求实际只能承载12吨--17吨，所以传统的重卡标载型 8*4自卸车一方面向上升级到牵引头+自卸挂车，另一方面需求向下减配减重到轻量化的8*4、8*2、6*2自卸车。另外原有后单桥蓝牌工程车因为车辆本身超重很难再上蓝牌，并且国家对两轴蓝牌车载重进行了调整，车货总重不得超过5吨，这就迫使该部分车辆需求也要转向轻量化的8*4、8*2、6*2自卸车，可能会以6*2自卸车为主。
6*2自卸车
以上原因导致市场上轻量化8*4、8*2、6*2自卸车需求快速增长，其中又以6*2自卸车最为紧俏，部分区域出现供不应求。这几款车型目前市场主流配置也是各不相同：
- 轻量化8*4（前四后八）的车辆自重都是11吨左右，国家政策4轴车的车货总重为31吨，实际上载货20吨，发动机260--280马力，货厢6米左右，市场上主要品牌陕汽轩德、福田瑞沃、柳汽、三环等。
- 轻量化8*2（前四后六）的车辆自重都是10.5吨左右，国家政策4轴车的车货总重为31吨，实际上载货20.5吨，发动机240--260马力，货厢6米左右，市场上主要品牌福田瑞沃、三环、航天万山等。
- 轻量化6*2（前四后四）的车辆自重都是8吨左右，国家政策4轴车的车货总重为25吨，实际上载货17吨，发动机180--220马力，，货厢4米8左右，市场上主要品牌大运、重汽王牌、福田瑞沃、南骏等。
8*2自卸车
目前在轻量化车型开发上传统的重卡品牌都还是很少涉入，市场上主要还原有轻型工程车（农用车）的厂家为主，他们对市场需求的把握及客户资源的获取显得更有优势。作为一个很明显政策下的产品，他的生命力也是随着政策变化而变化，客户在购买这些车型时最大的担心是治理超载政策一但放松，这些车型也将在运输行业失去竞争力，面临被淘汰且可能转让困难。另外一个如8*2、6*2自卸车由于只有一根驱动桥，加上车辆长度达7米以上，所以在很多场景中并不那么实用（上坡、烂泥、农村路况等）。
8*4自卸车
广大卡友们，你们对这些轻量化的产品有什么其他建议，欢迎一起来吐槽！
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