142.8万，标配全轮转向，标轴路虎揽胜比老款提价超20万，值吗？

前不久路虎正式发布了2023款揽胜，全系共五款车型，其中新增车型有两款，分别是标准轴距的盛世版以及加长轴距的创世加长版，全系售价区间为142.8-249.8万，入门车型即为142.8万元的标轴盛世版。

新车基于全新一代揽胜标准轴距版本打造，整体造型与此前发布的长轴车型没什么区别，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5052*2047*1870mm，轴距2997mm，相比老款车型的标轴版本，车身长度增加了52mm，轴距增加了75mm。

动力方面，新车依旧搭载的是英杰力3.0升双增压发动机和48V电机组成的轻混动力系统, 最大功率360马力，峰值扭矩为495牛·米，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里/小时加速6.3秒。

内饰方面标轴版本与长轴版本区别不大，全系标配13.7英寸液晶仪表和13.1英寸中控屏幕，座椅均为真皮材质，前排支持20向电动调节，前后排支持加热功能，标配19扬声器英国之宝音响和多色氛围灯。

不过相较老款标轴车型，新车的价格提升明显，以老款盛世版做对比，新车售价提升了20.3万，这不是一个小数字，即便是以老款的传世版来对比，新车也依然贵了6.5万元，当然，新款盛世版在配置上也确实做了很大的提升，值不值可以来对比罗列一下。

首先是轮毂轮胎方面，新车全系标配21英寸大轮毂和275宽胎，与老款相比提升明显，不过标轴版本的这套5辐式轮毂确实平庸了点，参考官方提供的7辐22英寸差不多样式的轮毂选装价7000元，算上四条大尺寸轮胎，整套下来价格不便宜，不过新款取消了备胎，这点上新老版本算是各有所长了。

除此之外，新车在老款创世版的基础上增加了车道保持辅助、倒车车侧预警系统、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、后桥差速锁、全轮转向系统以及涉水感应系统、大灯升级为像素式LED前大灯，另外多了手机无线充电、流媒体后视镜、后排电动侧窗遮阳帘以及OTA升级等功能，这其中像全速自适应巡航老款的选装价格是9400元，涉水感应系统是3900元、像素大灯4900元，而像后桥差速锁和全轮转向等大件的价格也不会便宜，当然新款也减配了方向盘加热（选装价3000元）、HUD抬头显示（选装价12800元），如果按照路虎的选装价格来看，新增的这些配置是能值回6.5万的。

不过，这个价格并不代表就会获得消费者的认可，全新路虎只有一款标轴车型，起售定价又提升这么多，对于喜欢标轴的消费者来说，基本上是没得选了，另外，这个价格处于一个很尴尬的区间，在没有优惠的前提下，决心想买的消费者，随便选几样就会超过豪车税的起征点，这样无形中就会增加购车成本，这也难怪会让很多消费者猜测厂家是不是在消化老款库存外加主推长轴车型。

对于不着急用车而又真心喜欢揽胜的消费者而言，到是可以等一等，一是现有的价格可能会松动，出现一定程度的优惠，二是厂家有可能在未来还会出一款价格更低的标轴车型也不一定，毕竟这款盛世版的价格确实比老款高出了不少。