东风标致408价格及图片专题之东风标致新408和新狮标即将亮相，老408优惠达到4.5万值得买吗？

今天应粉丝的要求过来看一下东风标致408这款车现在优惠及落地是多少。因为新408即将在6月份迎来首秀，而且新车还将采用全新的狮标，所以现款408的优惠幅度应该会比较大，这也吸引了一大批想购买但是因为之前优惠比较少而犹豫不决的车友前来询问这台车。毕竟408跟一汽大众速腾一样是定位A+级的轿车，无论外观、配置、空间都是处于这个级别的中上水准。

东风标致新408

新408内饰

实拍的车型为2020款360THP十周年纪念版，官方指导价是14.77万。那么外观内饰就不多做介绍了，因为网上介绍的已经太多了，我就简单来说一下我静态体验完这台车之后的几点感受吧。

2020款东风标致408

首先，408门框及中控台上方的用料不是特别好，虽然是软塘塑但是都比较硬，尤其是后排门框上方居然是采用硬质塑料，摸起来手感不是很好。

2020款408内饰

其次，这台次顶配的纪念版档杆没有用上230版本的电子档杆，感觉有点可惜，而且408的储物空间虽然挺多的，但是中央扶手箱确实有点小，手套箱倒是挺大的，目测能放不少东西。

408档杆

第三，408的轴距为2730毫米，从这个角度看空间真的挺大的，实际坐进去的腿部空间跟我之前体验的速腾差不多，空间在这个级别处于中上水准，不过中央地台凸起稍微有一点高，好在408的座椅挺软的，缺点就是后排没有中央头枕，这点不应该。

408后排空间

第四，408的后备箱很大很平整，能放不少东西。盖板下面是备胎和工具，对于这样的后备箱空间我个人觉得挺满意的。

408后备箱

说完408的静态体验之后我再来说一下408的动态表现吧，因为之前我已经试驾过了雪铁龙天逸C5和标致4008上面搭载的1.6T和1.8T的发动机，唯独1.2T发动机还没有试驾过，所以这次我特地去试驾了230的版本。

首先，那这台代号HN05的1.2T三缸发动机，最大马力136匹，峰值扭矩230牛米，单看参数确实比较出色，已经跟宝马X1上面搭载的1.5T三缸发动机不相上下了。起步的时候，感觉比我之前刚刚试驾的东风本田享域上面搭载的1.0T三缸发动机要强不少，低扭表现也不错。不过有一个问题就是配置表上面说这台1.2T发动机在1750转的时候就可以爆发出最大扭矩。但是实际驾驶过程中，我感觉要超过2200转才会有一股比较强的动力输出出来，这个时候推背感还是挺不错的。但是由于功率和排量的限制，后段的动力储备确实略显薄弱，实测零百加速在10.1秒左右，属于中规中矩吧。至于这台三缸发动机抖不抖，说实话还行吧，比四缸发动机抖那是肯定的，不过也能接受，建议大家最好去店里试驾亲身感受一下。当然，如果有预算的话，还是建议上1.6T的版本。

1.2T三缸发动机

其次，与发动机所匹配的是来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱。这台变速箱的传动效率确实比2019款408上面搭载的爱信的6AT要高不少，但是在平顺性和稳定性方面却不及老款的6AT。

6速湿式双离合变速箱

第三，408方向盘的手感和阻尼感都很不错，而且转向轻盈指向精准，方向盘的回正力矩和随速增益都表现得没有问题。在铺装路面时，底盘很有质感也很整齐，急转弯时悬挂回弹的也比较到位，不会出现太大的侧倾。但是由于板车悬挂天生结构缺陷，在过减速带走烂路的时候车身抖动还是比较明显的。

408方向盘很轻盈

408的底盘悬挂

第四，408发动机的噪音控制得不错，就是速度起来后风噪和胎噪会明显一点，不过对于这个价位的车型来说已经很不错了。

那么价格方面，据我了解目前贷款的话408全系是优惠4.5万，而且还提供两年5万免息的贷款政策。你像购买人数比较多的1.6T十周年纪念版优惠完加上购置税、保险、上牌、金融服务费等费用，落地大概是在12万左右。12万买台动力、配置、空间都很不错的合资紧凑级轿车，我个人觉得还是挺值的。不过据网友反馈纪念版有的地方落地11.5万，也有地方落地将近13万。只能说每个地方的优惠幅度是不一样的，所以说落地价也是不尽相同，具体落地价得大家去当地店里谈下才知道。谈完价格已经是口干舌燥了，本人也比较爱喝绿茶，于是就去附近便利店去买了一瓶统一绿茶，又大瓶又便宜喝完感觉舒服多了。

综上所述，东风标致408这台车的外观、动力、空间、配置、底盘、操控等方面表现都很均衡，没有特别明显的短板，还是很适合我们年轻人的，将它作为人生的第一台车也是不错的选择。