关于2014年皮卡汽车市场总结我想说2015年前三季度皮卡市场运行态势研析

杨再舜/撰

A、皮卡总体市场走势分析

2015年1-9月，中国整体汽车产销1709.2万辆和1705.7万辆，产量同比下降-0.82%、销量同比增长0.31%。其中商用车产销248.6万辆和250.9万辆，同比下降-12.5%和-11.8%。 1-9月，载货车产销206.7万辆和209.1万辆，同比下降-14.2%和-13.3%。其中：重型货车产销40.3万辆和40.9万辆，同比下降-31.7%和-29.8%;中型货车产销13.5万辆和13.6万辆，同比下降-25.6%和-25.0%;轻型货车产销114.5万辆和114.6万辆，同比下降-8.7%和-9.0%;微型货车产销38.5万辆和40.0万辆，同比增长0.05%和2.74%。1-9月新能源汽车生产14.43万辆，销售13.67万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。2015年1-9月，全国十六家主流皮卡车企共计销售237855万辆、增长率同比下降-19.14%。

今年以来，中国实体经济---汽车行业持续一蹶不振，尤其是最能代表和反映社会经济的商用车市场增量连续下挫两个百分点以上，而且已近年底并无回暖反弹的迹象，中国经济增长依赖的股市、楼市泡沫破灭在即，另加上消费占比全面下跌和通货膨胀的压力在不断积聚，由此引发的经济危机严重影响并导致了商用车行业的持续几年的低迷不振的艰难局面。当然被划归为载货车行列的皮卡车，自去年以来至今，持续滑落近20个百分点，全年根本没有机会和也没有可能再“咸鱼翻身”了，预期今年产销量约在32万辆左右，同比下滑15个百分上下。

从2004年至2015年的十二年期间，2009年前六年基本上是皮卡市场平稳发展之年(2006年例行)。2010年皮卡市场开始发力，当年增长率接近50个百分点，2011年、2012年皮卡市场容量达到41万辆以上规模，2013年开始下滑一位数至今年下跌两位数，如果明年一季度皮卡市场再不能起死回生的话，2016年皮卡车市也极有可能是一个负增长之年。造成皮卡市场持续二年下跌的原因错综复杂，除经济大环境外，国家对皮卡车的歧视性政策也是最主导因素之一。

今年前九月，整体皮卡市场销路走势曲线基本上与往年雷同，只不过逐月销量都比往年要低得多。九月份同比依然下滑达到负21个百份点，但月环比却增长近15个百分点，若依次惯性与历年第四季度销量都有一个抬升和冲量过程，预期第四季度整体皮卡市场可能要好于前三季度，但也不能排除有市场奇迹的发生，如突然出台剌激性政策也将拉动皮卡车市。

从今年以来，十六家主流皮卡车企的市场格局基本上没有发生巅覆性变化，不过除长城皮卡、江铃皮卡江湖老大老二的地位没有发生移位外，其他都在发生此消彼长，市场座次也是每年在换位置的。但值得关注的是江淮皮卡和江铃轻汽皮卡这二匹“黑马”已经将一些传统皮卡车企甩在后面，其后起之秀一路走来，锐不可当，势不可夺。

2012年—2015年(1-9)皮卡分品牌销量排序/市场比重变化图

从上述的2012年—2015年(1-9)皮卡分品牌销量排序/市场比重变化图可以看出，历年来皮卡车的竞争也是尤其激烈，此消彼涨、此上彼下，销量和市场占比才是硬道理。今年以来，有产销量数据可统计的十四家皮卡车企，除江铃轻汽皮卡高速增长33个百分点外，而其他皮卡车企产销量全都处于下滑中，下挫最严重的竟达负65个百分点。但总体来说，本土自主皮卡品牌的市场表现要好于合资皮卡品牌，新进入皮卡领域的皮卡品牌(一汽通用和恒天皮卡除外)要好于老传统皮卡车企，主要表现在新锐产品推出快而且产品线要宽，销售上的商务政策灵活性更大，并且车企更有活力。

B、皮卡市场分品牌销量分析

1、2015年1-9月长城皮卡销量及增长率分析

今年前九月，长城风骏5皮卡无论是二驱、四驱，汽柴油机型以及出口皮卡车，皆呈二位数的下滑之势，尤其是出口下跌严重，这也是与整个中国车市的大环境密切相关的。不过与此同时，新锐长城风骏6皮卡对长城皮卡继续稳坐中国皮卡市场第一把宝座起到了稳定器的作用。不过，长城1-9月的合计销量的降幅已经超越皮卡行业的平均降幅，这对长城来说绝不是一个好信号。

2、2015年1-9江铃皮卡月销量及增长率分析

今年前九月，江铃皮卡宝典、域虎产销量和出口量持续滑落，但还不到行业平均降幅，相比其他皮卡车企下滑速率要低。这与江铃皮卡的新年型的不断推出以及灵活多样的促销形式紧密相关。如一直参与中国皮卡网举办的“皮卡中国行”大型巡展促销活动，这对江铃皮卡的品牌提升与销量提升起到了事半功倍的作用效果。相信明年江铃皮卡产销量肯定转负为正，因为十分低调而又非常务实的江铃汽车完全有这个实力与信心。

3、2015年1-9月中兴汽车销量及增长率分析

今年前九月，中兴皮卡系列产品跌幅还不算很大，只有威虎汽、柴油四驱呈现出超高速增长的态势，而主打产品二驱汽、柴油机型皮卡的销量跌落才至关重要。不过由于产销量基数过少，不足以扭转负增长的局面，尤其是产品出口量和最新产品威虎TUV的市场表现远达不到市场预期。

4、2015年1-9月北汽福田销量及增长率分析

今年前九月，北汽福田萨普与拓陆者系列皮卡产品，除老款萨普皮卡销量下挫严重外，拓陆者皮卡的销量却超高速地增长近九十个百分点。这与北汽福田主动积极的商务政策与机动灵活的营销手段是紧密相关的。此外，近年来，北汽福田皮卡在“皮卡中国行”的活动中，受益匪浅的不仅在销量上，而且在品牌上更是相得益彰。此外，今年以来，北汽福田在皮卡车的改装及房车上的成绩单也是可圈可点的，似乎其力度要大于其他皮卡车企，这与北汽福田深谋远虑的产品战略规划与市场的战术布置是一致的。相信明年北汽福田皮卡将会有一个让业界耳目一新的景象出现。

5、2015年1-9月丹东黄海皮卡销量及增长率分析

今年前九月，丹东黄海大柴神、傲骏、N和R系列皮卡产品的市场总销量呈负增长态势。N和R成为今年拉动丹东黄海皮卡的主力车型。预期未来几年，黄海皮卡的新车型有可能取代老车型，因为大柴神至尊版柴油、大柴神至尊版汽油版皮卡已经基本停产，大柴神柴油和大柴神汽油版前九个月才销售1240辆，明年停产也在情理之中，N和R汽柴油机型新皮卡必然成为主打车型，替代老车型也是必定的。

6、2015年1-9月江淮皮卡销量及增长率分析

今年前九月，江淮皮卡系列产品呈小幅负增长态势，其中主打柴油双排二驱的跌幅只有-2.66%，这对稳定江淮皮卡的进一步下滑起到了决定性的作用。此外，其销售公司老总对销售工作也是殚精竭虑，起到了很关键性的领导作用。乔总经理的每天的自励名言就是“努力到无能为力，拼搏到感动自已”。随着江淮帅铃T6皮卡的在全国各区的大面积铺货，江淮皮卡今年将会出现由负转正的市场机会。此外，“皮卡中国行”对江淮帅铃的销量也起到了推波助澜的积极作用。

7、2015年1-9月江铃轻汽皮卡销量及增长率分析

今年前九月，江铃轻汽皮卡销售6548辆，同比增幅高达33%，系今年唯一实现正增长的皮卡车企和皮卡品牌，今年全年产销量极有可能过万辆，目前骐铃T5已经进行厂家直降6000元的促销，准备年底冲量了。

笔者经过细致地调查研究发现，江铃轻汽皮卡一开始就能成为皮卡业界的“黑马”，这与其紧密捆绑中国皮卡网及皮卡中国行相关，可以说江铃轻汽皮卡是最大的获益者。据悉，江铃轻汽的网络传播策略主要就是精准投放。没有把经费浪费在一些价格很高，看起来很美的大网站。而是充分利用中国皮卡网这个在皮卡界具有巨大影响力的平台，充分利用聚合在中国皮卡网周边的资源，也得到了中国皮卡网的大力扶持。因此，仅用了两年的时间，就超越了许多老牌车企，利用很少的营销费用获得了巨大的销量成功。另外，上个月江铃轻汽在央视7套也进行了广告投放，对其品牌建设同样有较大的帮助。作为两年前还默默无闻的江铃轻汽骐铃皮卡，依靠销量不断高速增长的客观事实告诉世人，江铃轻汽的品牌传播策略确实高人一等。

2015年7月25日江铃轻汽推出的全新的骐铃T7皮卡,在整车的设计和制造上都进行了升级，不过这款车的售价可能要与未来江西五十铃瑞迈皮卡的售价有重叠，也许可能出现价格“打架”的局面。此外，江铃轻汽是否还有新的策略来支持和支撑这一超高增长力，也是对江铃轻汽的一个挑战。

8、2015年1-9月江西五十铃销量及增长率情况

今年前九月，江西五十铃D-MAX高端皮卡销量近4000辆，今年全年达到5000辆以上应该也不在话下。不过五十铃D-MAX高端皮卡已经与江铃域虎皮卡形成了一定的份额竞争关系，这也是业界所关心和关注的，但愿不要出现江铃汽车集团旗下三大皮卡公司的产品线内讧和相互打架的的局面。江西五十铃将在年底推出瑞迈皮卡，售价低至8-10万，将是该企业未来冲击销量的王牌。

9、2015年1-9月奇瑞皮卡销量及增长率情况

今年前九月，奇瑞皮卡销量不足三百辆，增幅下滑近百分之百。十几年前，笔者曾参与研发奇瑞皮卡(内部代号为P11)，因此对奇瑞皮卡情况分外有感情和格外关注。上月笔者重回奇瑞汽车，发现7月正式上市的奇瑞开瑞杰虎汽油版皮卡在国产自主皮卡中外型尤其靓丽。据悉，开瑞杰虎柴油版即将上市，柴油版开瑞杰虎的推出无疑是对其产品的类型的扩充，这会使奇瑞开瑞杰虎如虎添翼，也将满足更多皮卡用户的需求。

C、皮卡中国行巡展掠影

作为全国车展界规模最大的航空母舰，2015百强巡展系列活动秋季展已经走过半程，目前正在步入高潮。皮卡中国行，不仅为现场观众献上了一场饕餮盛宴，“品牌之星”概念的加入，直接增强了现场经销商的参与感，并且为品牌活动的开展提供了强有力的支持。(注：以下均为摘编中国皮卡网记者的现场报导佳文力作)

1、酒都泸州百花齐放

2015年10月1日至3日，2015(第四届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展将在四川省泸州市举办。江铃汽车、海格汽车、江西五十铃、中兴汽车、江淮汽车、福田汽车、黄海汽车、卡威汽车和金杯汽车等9大国产品牌的20余量皮卡好车和硬派SUV将开进皮卡中国行的特制展位供泸州市民挑选。此外，模特走秀、文艺演出、车型推介与性能展示等精彩节目将全天候进行，各家经销商在皮卡中国行现场均将带来史无前例的重磅优惠回馈消费者。

在皮卡中国行现场，江西五十铃还是锋芒毕露，接连售车的喜讯不断。D-MAX搭载五十铃最新技术的4JK1柴油发动机，该发动机动力强劲，高效节能，搭载VGS可变截面涡轮增压，包括Ddi超压共轨系统、EGR废气处理、五十铃特有的I-CAS空气解决方案。MU-X是五十铃全球同步最新款的SUV，定位为“大7座全路况SUV”。和D-MAX一样，MU-X搭载的也是五十铃全球最新款的4J系列发动机，车长达到4.83米，轴距达到2.845米，拥有非常阔绰的内部空间。MU-X有225毫米的离地间隙，具备分时四驱系统，保证有非常好的通过性，能够使驾乘者非常轻松地应对各种各样的路况。

参加现场活动的还有江铃汽车的高端皮卡---域虎和宝典PLUS，作为宝典皮卡系列的升级版---宝典PLUS搭载了基于福特标准，联合德国FEV共同开发的腾豹3.0T发动机，最大功率为92千瓦，峰值扭矩为280牛•米，与之匹配的是一款五挡手动变速箱。宝典PLUS前脸采用两条横向的镀铬装饰条，JMC车标更为大气，配合黑色蜂窝式进气格栅，使其在宝典皮卡家族中独树一帜。宝典PLUS尾部主要改动体现在一款样式新颖并与外绳钩一体的龙门架上。宝典PLUS的内饰主要以黑色、银色搭配，空调出风口和排挡采用银色装饰，凸显出运动感和时尚感。座椅以及车门把手周围被大面积橙色覆盖，搭配一些暖色系缝制线，让内饰整体充满活力。配置方面，宝典PLUS配备了7英寸液晶显示屏、皮质座椅、倒车雷达、GPS、ABS+EBD等，从多方面提升这款皮卡的实用性、舒适度和安全性能。

2、攀枝花百家争艳

在2015(第四届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展秋季展季攀枝花站，黄海汽车完成了皮卡车型的“新老交替”工作。黄海N系列皮卡产品的第二款车型黄海N2顶替了该系列首款产品N1的参展位置，成功上位皮卡中国行。

9月12日至13日，在攀枝花市仁和广场举行的2015(第四届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展首日活动中，皮卡中国行组委会为黄海N2设计了车型推介环节。

延续N系列皮卡的设计理念，黄海N2同样是黄海公司独立自主研发打造的，外型与欧美流行车型设计元素接轨，融合了北美皮卡的简洁大气外观，日系车的先进车身结构，造型设计富于美感。在内饰方面，N2告别以往车型单调拘谨的内饰色调，整车内饰色调鲜明，对比清晰 ，上浅下深，黑色调为主导，黄色皮质装饰门板及座椅，仪表台及方向盘用钢琴烤漆和电镀、银色部件点缀。N2同样推出了汽油和柴油两种动力系统供消费者选择：汽油版车型搭载技术成熟的三菱动力，柴油版车型采用纯正五十铃动力，动力充沛、节能环保、经济性强，与整车匹配性好。

3、借助皮卡中国行 帅铃皮卡脱颖而出

2015年10月10日至11日，2015(第四届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展在湖北省恩施州土家族女儿城隆重举办。在为期两天的定展活动中，江淮汽车帅铃皮卡凭借优异的销售成绩和出色的精神面貌获得了“皮卡中国行”组委会颁发的最畅销品牌奖。作为江淮汽车第二代皮卡的开山之作，帅铃T6一上市便立刻俘获了全国各地皮卡用户的芳心。帅铃T6的样式自主化较强，车头部分采用了较多的镀铬装饰，尤其是中网处多横幅的格栅，配以红色大尺寸的“JAC”LOGO，有着较强的品牌辨识度。

帅铃T6配置除了多功能真皮方向盘和行车电脑为标配以外，皮革包裹的座椅也是帅铃T6的标准配置。目前，配备在帅铃T6上的动力系统仅有一款，是来自江淮纳威斯达的发动机，这款柴油发动机的最大功率为120马力/3600rpm，峰值扭矩为250牛·米/1800-2800rpm。与其匹配的是6 挡手动变速箱，采用前置后驱的驱动形式。这套动力系统在江淮的轻客产品星锐上也在使用，是一款较为成熟的产品。与传统的5挡手动变速箱相比，6挡的变速箱齿比更密，会在燃油经济性方面有着更好的表现。

4、厚积薄发 金杯皮卡灵动恩施

在今年10月的10、11日两天，金杯皮卡走进恩施，在皮卡中国行女儿城的现场成功亮相。售价区间在6万至9万元不等的大力神皮卡，满足了皮卡用户对于不同档次皮卡车的要求。大力神皮卡外观采用一体化的车身结构，前脸刚柔并进，搭配以光亮夺目的logo，勾勒出了一个英俊潇洒的外表。在内饰方面，其以暗灰色调为主，低调简朴，放弃了繁琐的装裱，但给驾驶者以清新淡雅的驾驶环境。动力方面，大力神发动机采用德国优良的发动机制造技术，充分体现了油耗低、动力足、低噪音的特点，为这款大力神皮卡添色不少。

金杯皮卡不仅在国内市场表现出色，在国外的皮卡市场更是占有相当的一份比重，其中最值得一提的便是在2014年巴拉圭的皮卡市场，金杯皮卡独占鳌头，稳居中国皮卡在巴拉圭市场的头把交椅。

金杯的大力神系列皮卡一直是我国皮卡市场中不可忽视的一部分，其具有“低能耗、超静音、高能效”的超高性价比，自其推出市场以来广受消费者的好评。高性能的产品源于其悠久的历史，最早的金杯皮卡工厂建立于1958年，至今已走过有近50年的岁月，时光沉积下来的精华都集中体现在了大力神这一款皮卡车上。

D、国产新锐皮卡发布上市情况

1、福迪F22皮卡 福迪雄狮F22则是福迪汽车旗下的明星皮卡车型。雄狮F22皮卡发动机进行升级改造，改造后的雄狮F22油耗将会进一步降低。雄狮F22作为福迪汽车的明星皮卡，其表现受到消费者的认可。据了解，现款雄狮F22的长宽高分别为5219/1870/1844mm，轴距达到3100mm，修长的车身使其拥有更好的载物能力，同级别车型中，雄狮F22表现亮眼。

福迪与云南动力内燃机股份有限公司合作，在原有D19TCID1柴油发动机的基础上采用其升级版，用于雄狮F22系列车型的改造。现款雄狮F22搭载1.9T柴油发动机最大输出功率为100kW，峰值扭矩为300N·m。2015年底，福迪汽车旗下的销售网点将发展到300家，力争每个县市独有福迪汽车的服务网点。

2、华晨金杯推出国内首款电动皮卡 金杯大力神-EV是华晨(绵阳)汽车南方基地与中国高科合作研发的新能源汽车。从外观看，这款车的前脸与金杯大力神极为相似，在原皮卡车身基础上进行了打造，加装了较为实用的货厢盖。这款电动车应当采用的是经典的3380mm的标准长轴距的版本。车身尺寸较大，实用性很好。这款大力神EV自当具有电动车自身固有的高扭矩优势，适宜皮卡货运。

3、江西五十铃瑞迈官图发布 中日合资企业的江西五十铃是由日本五十铃和江铃汽车集团共同组建。瑞迈皮卡全新上市，源自日本五十铃公司的成熟技术，传承品牌核心工艺，基于D-MAX平台打造，两车在车身外观方面有着比较高的相似度。搭载基于4JB1为技术基础的柴油发动机。瑞迈的长宽高分别为5190mm(带后保险杠长度为5305mm)*1860mm*1775mm(带货舱龙门架高度为1785mm)，轴距为3095mm。此外，这款车货舱尺寸为1480mm*1530mm*480mm。动力方面，该车将搭载一台2.8L基于五十铃4JB1技术的柴油发动机，最大输出功率109马力(80kW)，传动系统匹配5速手动变速箱。瑞迈皮卡预售价8.48万元起，2015年11月11日前支付定金，可享2000元油卡。

4、全新长城风骏5皮卡上市 近日，全新风骏5皮卡正式上市，新车经过了8项内饰升级，但整车售价与目前车型保持一致，售价为5.68-10.68万元。据悉，此次风骏5新内饰变更涉及491QE、2.8TC、4D20B、4D20C四个动力五款车型，中控台、门芯板、座椅等内饰主体颜色由浅灰色变更为黑灰双色搭配，空调风口面罩以及中控面罩搭配深钛银色，同时更换座椅面料，并对座椅骨架、发泡进行工艺改进，提升座椅舒适性，风骏5内饰变更后风格更趋向于轿车化。风骏5车型于2010年上市。新车前脸采用U型中网配以百叶窗式进气格栅，搭配双筒型水晶前大灯和整体式保险杠，具有较高的识别度。而其接近角达到32°，通过性更好。

5、开瑞杰虎柴油版即将上市 在继7月开瑞杰虎汽油版皮卡正式上市之后，开瑞汽车即将推出柴油版车型。开瑞杰虎柴油版载重量为495kg，超出同级车型15kg。同时像大尺寸液晶显示屏、前后车窗自动升降、影音播放系统、GPS导航以及倒车影像等科技配置均做了保留。在此基础上，着重对柴油版车型的经济油耗和动力性作了提升。全新杰虎柴油版将搭载国内轻型柴油车行业“五十铃”系列明星发动机，相比于国内其他车型低价车型配置的电控VP泵系统，开瑞杰虎柴油版发动机全系将标配高压共轨技术，通过实现多次喷射，加速性和操控性更强，结合燃油预喷和燃油后喷技术，燃烧更充分，动力性、经济性、NVH更为突出，是目前国际国内主流路线。我们在开瑞内部测试数据中发现，即将上市的开瑞杰虎柴油版车型综合油耗仅为8.2L/100Km，而1800RPM最大扭矩值即可达到230N·m，这也与以畜牧业、矿业消费为主的个体经济需要更为强劲的动力系统增强车辆高载货中的行驶能力契合。

E、国外新锐皮卡发布上市情况

1、福特新款F-250皮卡官图曝光 日前，海外媒体曝光了2017款福特F-250 Super Duty皮卡官图。据悉全新福特F-250 Super Duty有望采用全铝打造车身，并有望明年下半年开始上市销售。

外观方面，福特2017款F-250的进气格栅采用突出的蜂窝状网格设计，并配以雕刻式的福特品牌标识，两侧垂直前大灯更显直立激进，相当霸气。从曝光图来看，福特2017款F-250猛禽配备LED日间行车灯，以及17英寸铝合金轮圈与全地形轮胎，而且新车前面的挡泥板通风口也精心的安装上两个反射镜和一个远程锁定尾随集成器。

内饰方面，新车内饰与老款车型相比变化不大，但方向盘造型有所调整，并增加了多功能控制按键与方向盘换挡拨片，同时，新车配备全新的地形管理系统，拥有标准、街道、雨雪、砂石、岩石等道路模式选项。

另外，新车重点在于还增加了一些高科技信息系统，包括一个3英寸的显示屏同步信息娱乐系统，驾驶室拖车轮胎压力监测系统，而其他选项包括自适应巡航控制系统，车道偏离预警系统，特殊的盲点信息系统(主要是使用雷达传感器在尾灯帮助监测一个拖车的整个长度的盲点)。该车还将配备多达七个不同的相机和道路自适应转向系统。更加重要的是，新车底部框架超过95%的部分都是高强度钢打造，这使得框架要比其前任车型严厉24倍。 动力系统方面，新车将搭载一台6.2升V8发动机，最大输出功率达到287千瓦，配备一款6.7升Power Stroke涡轮柴油机，最大输出功率328千瓦，峰值扭矩达到1164牛·米。与此同时，新车将配备全新10速自动变速器，以及更为智能的四轮驱动系统。

2、菲亚特全新Toro皮卡谍照曝光 日前，菲亚特发布了一张旗下全新皮卡Toro的前脸预告图，据悉，新车会在2016年初在美国地区率先上市销售。从预告图来看，这款菲亚特Toro前脸采用大面积的格栅设计，而两侧大灯组为扁平造型，同时内部集成了LED日间行车灯，此外我们还能看到这款新车的发动机舱盖、前保险杠等细节力量感很足。关于新车更多消息，官方暂未透露，我们将继续关注。

3、丰田拓宽在华产品阵容 Tacoma有望引入 目前，丰田汽车在华产品已经覆盖了轿车、跑车、SUV和MPV，皮卡车型尚属空白。日前，从国家知识产权局获取了丰田全新皮卡的专利申报图。从申报图上看，这款车是丰田旗下中型皮卡——塔科马，该车已于今年初的北美国际车展上正式发布并将于年底上市，未来将有望引入国内。

这款车在华有三个版本，分别是双门版，四门版和四门TRD SPORT版。其中，双门版车身前脸和普通四门版无异，但因少了一对后排车门，后部车厢的长度长于四门版车型，带来更大的货物承载能力;四门TRD SPORT版本相对于普通四门版，最大的差异就是在发动机舱盖上多出了一个进气孔，由此增加进气量并带来更好的散热效果。

前方看去，这款车采用了六边形的大尺寸进气隔栅，且边框采用了镀铬设计，视觉效果凶悍;凸出的保险杠、发动机舱上的两条明显的直线和夸张的轮拱都为其营造出力量感。硕大的后视镜保证了该车在驾驶时获得较好的后部视野。车身侧面有一条明显的腰线，与大尺寸轮胎和夸张的轮拱再次体现了该车不凡的运动性能。未来该车将有16、17、18英寸铝制轮毂供选择。车尾设计比较简洁，纵向排列的尾灯为货箱预留出开启空间;货箱门顶部向后突出，使车尾多了一些动感。

动力方面，该车有2.7升L4和3.5升V6两种动力版本，其最大功率和峰值扭矩分别为118kW/243N·m和207kW/358N·m。与之搭配的是5速手动、6速手动或6速自动变速箱。虽然在排量上不同，但官方公布两个版本的百公里油耗均为11.2升。这是由于3.5升引擎采用了缸内直喷技术和阿特金森循环技术。这款皮卡标配后轮驱动，并提供四驱选配。

4、丰田推海拉克斯欧版新皮卡 最近，丰田官方对外正式发布了全新欧版Hilux皮卡。从官图来看，枣红色的丰田新皮卡热情如火，运动气息十足。前脸设计激进而勇敢，两边头灯细长，日行灯为LED光源设计，四拱轮眉肌肉感十足。尾灯也考虑了空气动力学设计，车身采用17英寸或18英寸铝合金轮圈。

全新Hilux皮卡内饰以黑色配色为主，典雅大方，座椅采用高档真皮打造，真皮包裹的方向盘、可加热降温系统、带7英寸显示屏的娱乐信息系统都是精心打造。车内还有众多金属装饰点缀，高档大气。新皮卡可选2.4 D-4D、2.5 D-4D、2.8 D-4D与2.7升汽油发动机四款动力阵容，与之匹配为6速手动档或Super ECT变速箱，可选后驱或四驱。

丰田海拉克斯新运动型皮卡的推出增加了消费者的选择，而且此款皮卡车外观强劲却又不失精致，更容易受到广大消费者的喜爱。关于新皮卡的更多内容我们会在第一时间推出，敬请关注。

5、路虎卫士六轮皮卡推出 据美国汽车媒体leftlanenews9月25日消息：近日，英国著名改装厂Kahn Design推出最新改装六轮路虎卫士皮卡，新车售价152000美元(合计约97.6万元人民币)。

作为继Flying Huntsman 6x6之后的最新力作，此次推出的六轮路虎卫士前端的进气格栅经过重新设计，并用塑料覆层盖遍全身，安装上新型大灯和轮轴使得新车两端更具攻击性。外媒指出，这辆车会让人联想起奔驰G63 AMG6×6车型，以及在20世纪70年代和80年代期间纵横英国的六轮路虎。内饰方面，新车采用真皮桶行座椅，菱形绗缝顶棚和外观动感的方向盘使得整个驾驶舱焕然一新。动力方面，改装后的六轮路虎卫士搭配通用的6.2升LS3 V8发动机，功率在400和500马力之间，此外，该车标配为六速手动变速器，也有自动变速器可选。

6、雪佛兰发布2016款Silverado 雪佛兰日前发布了2016款Silverado皮卡。这款皮卡比前款进行了一系列配置方面的升级，但是在外形方面没有太大变化，进气格栅依旧采用大面积镀铬元素，并装备LED日间行车灯，这款皮卡的整体造型风格依旧非常硬朗。

雪佛兰为2016款Silverado升级了全新的MyLink多媒体系统，并可以兼容苹果CarPlay和安卓Auto系统，LT和LTZ版本车型还提供手机无线充电功能。另外在安全配置方面，2016款Silverado升级了正向碰预警系统和车道保持辅助系统等。动力系统方面，2016款Silverado入门级别车型搭载4.3L V6发动机，最大输出功率285马力，峰值扭矩413牛·米，这也是同级别V6发动机中扭矩性能最强的发动机之一。更高一级别5.3L V8版本则可输出355马力的最大功率和518牛·米的扭矩，动力更强的6.2L V8发动机的动力数据则达到420马力/623牛·米。而在传动系统方面，雪佛兰增加了八速自动变速箱的运用范围，搭载5.3L和6.2L发动机的LTZ、LTZ/Z71以及High Country版本车型均标配八速自动变速箱。

7、宝腾概念皮卡曝光 宝腾推出的这款概念皮卡是以传统的越野皮卡为主打概念推出的。整体上来看，这款宝腾皮卡概念车呈现出了硬朗且孔武有力的造型特征，完全是一幅硬汉的形象。不过相比于传统的越野皮卡，宝腾的这款皮卡概念车又有其独特的一面。首先，宝腾的这款概念皮卡而车身比例相对较高，倾斜的A柱与高挑的车头拥有极高的融合度。同时，整车尺寸并不大，仅仅是一款紧凑型轿车的水平。而为了在有限的尺寸内保证驾驶室内部足够的空间和货箱尺寸，就必须从高处想办法。同样的设计也经常出现在小型甚至是微型三厢轿车以及小面上。

宝腾的这款概念皮卡并没有采用非承载式车身的设计，而是采用了在轿卡中多为常见的承载式车身。根据官方的消息，宝腾概念皮卡基于宝腾的Exora平台打造，这本身就是一款紧凑型家用轿车的车型平台。宝腾概念皮卡大量汲取了美式皮卡的造型元素，前脸的设计与道奇公羊颇有几分相似，融合式的大灯完全切入进气格栅内部，由此形成了多层次的前脸特征。

车辆尾部的造型则明显看齐福特F150猛禽，再配合上大花纹的全地形轮胎，细节表现力是相当不错。宝腾这款概念皮卡的车顶线条过度相对较高。于是这也使得宝腾的概念皮卡看上去和传统印象里的越野皮卡颇有些不同。受此影响，宝腾概念皮卡的后门也呈现出了更加细长的长方形轮廓，而货箱为了迎合驾驶室的比例也采用了相对较高的栏板设计。

8、全新F-150Raptor量产版明年上市 日前，海外媒体拍摄到一组福特全新F-150 Raptor的最新谍照，谍照中的车型疑似量产版，相比于此前在2015北美车展上亮相的新车在细节上有所调整。据悉，新车将会在2016年秋季正式上市。

全新F-150 Raptor两门版

外观方面，曝光的车型在外观方面还提供非亚光色的配件，而在车门把手等处提供了镀铬装饰。此外，新车的侧面脚踏板样式也有所调整，造型更加保守。在尾部，量产车型还提供新样式的后保险杠设计，融入了更多的镀铬装饰，更加上档次。此外，新车货舱尾门上并没有采用展车上巨大的“FORD”标识，而采用了常规的样式。动力方面，福特全新F-150 Raptor搭载的是3.5L V6涡轮增压发动机。福特产品研发总裁Raj Nair确认这款发动机的最大功率可以达到450马力。与发动机匹配的将是10速自动变速箱。

9、雷诺发布全新设计的Alaskan皮卡概念车 雷诺-日产联盟的合作伙伴奔驰将在2020年推出一款雷诺Alaskan的姊妹车，而两款车都将与日产NP300 Navara皮卡车共享平台和零部件，但三个品牌将通过不同的设计、调校和配置等为新车带来截然不同的驾乘体验。

在细节方面，雷诺Alaskan概念车采用了雷诺家族化的前脸造型，轮毂则采用大尺寸的铝合金轮毂，尺寸至少达到21英寸，配合上高扁平比的全地形轮胎，凸显了越野的气息。在Navara皮卡的造型比例下，雷诺Alaskan概念车也尽显高挑的一面。外观配色也以轻松明快的金属银作为主打配色。根据雷诺官方的消息显示，量产后的Alaskan概念车将基本保持概念车的造型风格和整体尺寸。在驾驶室方面则提供单排或双排两种配置，有效载荷则有望达到1000千克。值得一提的是，Alaskan概念车还在外后视镜内部增加了一个为记录风景用的摄像头，而在货箱内则提供了可满足放置山地自行车、野营装备、冲浪板等户外装备的空间和拓展接口。

动力方面，Alaskan概念车搭载2.5L四缸双涡轮增压柴油发动机，并提供两种动力调校，其最大功率分别为120kW和140kW，峰值扭矩分别为403N·m和450N·m，并匹配6速手动或7速自动变速箱。预计新车将在明年上半年正式亮相。雷诺的这款Alaskan概念皮卡车，揭示了未来雷诺皮卡将主打舒适、时尚和科技的发展方向，并侧重于家庭休闲娱乐的用途，其多功能性、装载能力等方面远超SUV车型，势必在配置和价格要高于普通的皮卡货车，而这并不符合国内皮卡主打“回本儿”的功能。遗憾的是国内市场对于皮卡车型和柴油的种种限制，因此该车并不会来到国内市场，对于我们来说则更期待其同平台的SUV车型。

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