号称绿通货运专家！东风多利卡D9K载货车能跑赢时间

【卡车之家 原创】绿通运输事关到国内的民生保障，但又因为货物的特殊性使得这种运输并不是那么容易，不少业内人士对绿通运输第一反应就是急、烦、累，所以“绿通苦，绿通难”的说法并不是空穴来风，但在笔者就目前市场的情况看来，其实还是因为运输车没选好。那绿通运输需要什么样的车跑起来才更得心应手呢？

● 场景定位及特点

该用车场景为：农副产品或绿通运输，其主要的运输特点为：

人：大部分以双人搭配来运输运营，在该行业常常能看到“夫妻车”、“父子车”的跑运输方式；

车：对车辆舒适性有一定的要求，而绿通属于标载，因此对载重没有特别大的需求；

货：绿通是运输新鲜蔬菜、新鲜水果以及鲜活水产品等，其主要特点是鲜活；

路：以高速为主，国道为辅，但转运时多以村级道路或非铺装路为主，因此6米8车型能装的同时相对更灵活。

● 该场景对车辆的要求

针对于以上几个特点，该场景对车辆有以下三点要求：

1. 高时效性：在绿通行业“时间就是金钱”，因此大马力就是正义；

2. 高舒适性：绿通市场的运输强度很大，又是双人搭配干活，对于驾驶室内的舒适要求还是蛮高的；

3. 多拉快跑：运输行业自然是拉得多就挣得多，所以车辆的装载能力也是绿通用户关注的点。

对于，东风轻型车团队深入运输一线，在实地了解绿通车辆运输工况及客户需求后，针对性打造出了绿通货运专家——D9K中卡。它能否真正符合该场景的以上三点要求呢？接下来我们详细来看：

动力强劲：大马力助力绿通运输“跑赢时间”！

实拍这款多利卡D9K在动力上，为确保用户高时效的要求，搭载了4.5L的东风康明斯D4.5NS6B220发动机，最大输出220马力，峰值扭矩820牛米，符合国六排放。

与之匹配的是法士特8挡，该品牌变速箱连续多年销售量排名世界第一，可见其品质有所保证。

后面装配了一根速比为4.1的德纳后桥，生产该车桥的公司是亚洲最大车桥企业。整个动力链配置也是东风轻型车最为经典的搭配，性能和质量是完全经得住市场验证和场景实践的。

这三大黄金总成在针对性的调教下，具有动力足、加速快等特点，即便是边远地区的用户也能够从容应对丘陵、山区等各种复杂路况，这些品牌的结合也使得整车品质可靠，确保了用户的高效运营。

多拉快跑：合规装载10吨！售后保障为“高效”护航

车架作为车辆底盘的核心，同时也是轻量化最有效的地方，多利卡D9K采用高强度直通钢车架，确保了车辆满足用户在绿通运输时多拉的需求。

动力输出固然重要，但高效运输时车辆持续的续航能力也是关键。这款多利卡D9K在底盘挂载了一个600L铝合金油箱，除了具有轻量化效果外，它能确保用户能一趟跑完跨省的中程运输，提高效率，因此该车基本能够满足大部分的中短途绿通运输。

除此之外，像储气筒也全部均为铝合金材质打造。这款车上的是18吨的公告，可合规拉10吨左右的鲜活农产品。

该车可以装配一个规格为6800x2470x2650mm的仓栏货箱，有效装货容积达到44方！对于绿通用户来讲，能够满足大部分的使用场景。

多利卡D9K作为绿通专业车型，光在硬件配置上到位还不行，售后跟得上才是真正的“高效无忧”！据悉，厂家为客户提供整车核心零部件原厂4年/100万公里超长质保、发动机1年不限里程免揭缸盖政策，以及小修24小时内、大修48小时内、24小时救援服务、15分钟救援响应等限时服务承诺，有效解决行业维修费用高、服务不到位、救援时效差等弊病。真真正正做到为绿通保驾护航，用户只管跑赢时间就是了！

高舒适性：配置人性化！高顶双卧真的大

多利卡D9K装配的是一个2420mm宽的高顶驾驶室，所以驾驶舱里拥有十分充裕的驾乘空间，据悉，这款驾驶室的宽度在同级别车型里名列前茅！

而里面的休息位置可以说是真正的高顶双卧，卧铺宽度达840mm，甚至比一些重卡还优秀，其在舒适性表现上是毋容置疑的，对于高出勤的绿通行业来说，良好的休息能够有效减缓驾乘人员的疲劳感。因此该车对于常跑“夫妻车”、“父子车”的用户来讲，真的是很贴心。

这么高强度地去跑绿通，其实对很多用户来说特别容易患上“职业病”，不少卡友常年被亚健康困扰。比如说腰椎盘突出等腰病，为此，这款多利卡D9K标配气囊减震、真皮座椅，采用创新人机工程学设计，靠背可调角度大，让驾乘带来高度舒适，大幅降低长途行驶带来的疲劳感。

另外，针对用户特别容易患上胃病、吃不上热饭等问题，该车型还可选装220V逆变器，实现移动厨房电器用电需求，运输途中简单吃伤热菜热饭这是多么幸福的事情。

● 编后语：

综合来看，这款号称绿通货运专家的多利卡D9K在动力、售后保障以及舒适性等三个方面的表现均很出色，对于跑农副产品或绿通运输的用户来说，无疑是一辆赚钱利器！（文/郑广昌）