新蓝牌+国六 7月轻卡前十仅两家正增长！下半年怎么干？

7月份，国内轻卡市场处于市场淡季，加上国六排放标准的切换、以及蓝牌轻卡政策变化即将落地等影响，轻卡行业销量再次出现下滑，这也是2021年的三连降。

据数据显示，今年7月份，我国轻卡市场销量14.14 万辆，环比下降23.06%，同比下滑27.01%，降幅继续扩大。今年1-7月，轻卡行业累计销量达到133.61万辆，同比上涨11.78%，累计增速进一步收窄。

轻卡行业下滑，原因是什么？各家轻卡企业表现如何？

具体请看方得网的分析。

新蓝牌/国六两座大山 轻卡市场迎来3连降

2021年7月，作为进入国六的第一个月，网传了半年了新蓝牌的法规政策即将落地的声音越来越大，加之各地疫情与汛情的冲击，轻卡市场在5月迎来“拐点”后，7月降幅继续扩大，迎来了3连降。5月同比下降个位数，7月同比下降则扩大到了27%。

2021年的轻卡市场呈现前高后低销量走势，加之各地“大吨小标”的持续推进和工厂高温假，让货运市场行情持续走低。此外，8月3日，两部委发布了新蓝牌法规征求意见，新蓝牌轻卡法规有望在2022年初正式落地，这些因素都将对下半年的轻卡市场带来变化。

其次， “新蓝牌”的即将落地加上按轴收费政策的实施，以及对于超载轻卡的严查，不少用户在换车、购车方面考虑诸多，观望等待的也不在少数。接下来，主机厂如何组织经销商尽快消化不合规库存，组织经销商订单转向合规车型是重中之重。

根据2011-2021年7月轻卡销量数据显示，轻卡市场历年7月都为销售淡季， 2015年为10年内最低点，基本上每年7月的销量规模都在11万辆左右，2020年达到19.37万辆；同时，从2021年开年起的7个月内，轻卡市场持续高速增长，每个月的销量远超近十年单月销量纪录。

从累计销量看，2021年1-7月销量在近10年内，是什么水平呢？

单就近10年1-7月销量来看，基本上历年1-7月的销量在110万辆左右。上一次1-7月轻卡销量的谷底是2016年仅为87.81万辆。2021年1-7月是近10年来最高点，比去年高出14万辆。但随着轻卡市场的开始下滑，2021年轻卡市场是小幅微增，还是持平或略降，还有待观察。

7月前十企业2家正增长 4家份额破10%

2021年7月，在销量前10的轻卡企业中，4家企业降幅低于行业降幅，仅有2家企业同比正增长——江铃汽车和上汽大通，江铃汽车涨幅为10.68%，行业增幅第一。

排名上来看，福田一骑绝尘，长城汽车7月销量居第二位，东风、重庆长安、江淮、江铃紧随其后，销量差距较小。

从累计销量来看，福田以近28万辆累计销量领跑行业，累计销量超20万辆的也仅有福田一家，累计销量10万辆左右的企业有5家，为东风、江淮、长城、重庆长安和江铃，这5家之间竞争激烈。其中东风、江淮、长城差距5000辆左右，重庆长安、江铃汽车差距4000辆左右。累计销量在5万辆左右的企业同样有4家，一汽集团、上汽大通差距6000辆左右。上汽大通涨幅神速，累计销量5.2万辆坐稳第九，与金杯汽车累计销量差距拉大。

从份额来看，前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.95%；除福田外，有3家企业份额超过10%（东风11.17%、江淮10.18%、长城汽车10.16%）。此外，江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中北汽福田份额增幅0.97%是行业中份额增幅最高的企业。

轻卡市场后位争夺战 前十定档3.2万辆

从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到85.89%，同比2020年前十企业份额（86.06%）下降，说明，前十外的企业已经在慢慢蚕食老牌前十企业的“蛋糕”。其中，行业前五企业占比61.09%，相比去年（59.01%）增长2.08，强者恒强，马太效应显现。

2021年1-7月，轻卡市场第十位销量为4.07万辆，而前十外企业均离此目标较为遥远，轻卡第十一位企业累计销量为3.04万辆，差距在1万辆，想要追赶上第十也许需要时间。

但其中不乏表现比较亮眼的企业，特别是江西五十铃，在7月单月和累计销量都实现了较大幅度增长，1-7月累计同比增长34.65%。7月，江西五十铃翼放轻卡国六车型开启了促销活动，可享最高7000元优惠组合，在当下国六时代，不仅合规，还有有单排、排半和双排的驾驶室形式，受到了用户的青睐和市场认可。

2021年进入7月，国六实施后的第一个月，各家企业都有什么动作？

福田轻卡：一手抓产品一手抓生产

据福田汽车产销数据显示，福田轻卡旗下三大品牌均在7月实现不同程度增幅。

7月，福田欧航欧马可冷链国六产品一体化解决方案发布暨超级卡车冷链物流联盟成立仪式，在郑州举办。面对政策变动及市场需求，欧航欧马可前瞻冷链运输行业动态，成为业内率先实现国六产品商品化投放的品牌。7月8日，福田汽车长沙超级卡车工厂正式投产，根据规划，这座工厂将以欧航欧马可高端中轻卡业务为核心，形成年产10万辆、年产值150亿的高端制造规模，是欧航欧马可未来销量的保障。

2021年7月，奥铃在品牌宣传的同时，也从未忘记自己所肩负的社会责任。7月16日开始，猝不及防的大雨袭击了河南多地，灾情发生以来，奥铃轻卡快速响应，第一时间研究对策支援前线。奥铃轻卡推出了河南用户专属服务政策，提出对河南涉水轻卡不限品牌免费救援、免费检测，小件免费修，大件收费合理透明的政策，最大程度降低卡友的损失。并于河南商丘发布“国五”车辆长寿命服务，也从根本上减少了卡友用车的难处。奥铃轻卡直面“国五”车辆即将可能遇到的情况，对该部分用户提出了两大保障政策。

7月，福田时代召开了上半年商务年会，并提出下半年，时代汽车将继续以高品质引领发展，以政策和市场需求为导向，立足微车、卡车、工程车三大业务，聚焦新产品推广，加快贴合场景及符合法规的产品投放，冲锋加速度，实现全年勇夺35万的销量目标。7月下旬，福田时代领航S1小卡上市发布会暨千亿品牌启势焕新之夜活动在上海举办，作为福田汽车首款战略性小卡，是为X新世代量身定制的全面革新迭代产品，承担着福田时代汽车品牌向上和代际跨越的双重使命。

东风轻卡召开年中会

7月20日，东风汽车股份2021年年中工作会在襄阳召开。2021年作为东风汽车股份实施“MUST行动”的第三年，年中会公布的数据显示：东风汽车股份上半年累计实现销售超10.5万辆，同比2020年增长29%。在营销方面克服国五、国六法规切换、新蓝牌政策影响，抢占先机布局产品，抢抓增量市场。在质量方面客服了芯片影响，积极协调资料制造保供，坚持质量改善夯实品质，在全价值链联动降低成本，由此实现了上半年销量的新突破。

江淮轻卡全面布局国六各大细分市场

据江淮汽车官方数据显示，今年1-7月份，江淮轻型商用车累计销量超过14万辆，同比增长16%，再创销量佳绩，增速继续领先行业。

2021年，江淮轻型商用车基于不同应用场景开展产品规划与布局，推动产品不断向智能化、定制化转型升级，构建起5大品类（轻卡、轿卡、中卡、皮卡、工程车）、6大品牌（帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯、悍途）、7大品系的全新品牌矩阵，并为用户打造出了更加省时、省力、省心、省钱的产品及物流解决方案。

在2021年7月，这六大品牌做到了齐头并进。帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯、江淮皮卡前7月累计销量均实现同比大幅增长。冰博士冷藏车前7月累计销量强势领跑国内冷藏车市场，定位全能高端宽体大皮卡的江淮悍途皮卡，率先引领中国皮卡市场进入第四代高端乘用化皮卡新时代，上市后销量喜人。

江铃7月同比增长最高

2021年7月，江铃汽车以单月销量1.24万辆，同比增长10.68%的增幅成为行业增幅第一。据其产销快报显示，7月份，受柴油轻卡国五切换国六法规的影响，江铃轻卡实现销售7802辆，同比下降7.24%；1-7月，江铃轻卡累计销售73208辆，同比增长9.69%。同时，7月份，江铃域虎皮卡和新宝典皮卡同样取得了跟轻客一样的骄人成绩。其当月实现销售4629辆，同比增长54.35%；1-7月，江铃皮卡系列累计销售38628辆，同比增长37.76%。

上汽轻卡双增长 增幅超行业

2021年7月，上汽轻卡以单月销量6982辆，同比增长4.27%的增幅超过行业增幅。1-7月累计销量5.22万辆，同比增长35.08%的增幅位列行业第一。2021年，为提升产品竞争力，上汽轻卡多款新产品紧密上市投放。在国六、轻量化、新能源领域多款新车上市。在7月国六切换之际，上汽轻卡多辆超越底盘冷藏改装车交付，上汽轻卡在集团和上汽大通的全面赋能下，对政策导向的把控更加敏感，先人一步完成了产品布局，在2020年就推出了国六标准的合规蓝牌中体轻卡，此次交付的超越系列冷藏底盘就是其中一员。

2021年轻卡市场高开低走，进入二季度不仅增幅放缓，受制于国六切换，蓝牌轻卡政策迟迟未落地等影响，下滑幅度再度扩大。

随着各地疫情再起、各企业高温假，市场需求和产能都将受到影响。接下来第三季度，轻卡市场的压力将更大。2021年轻卡市场的已经“3连降”，8月初，蓝牌新规征求意见稿发布，会对轻卡市场有怎样的影响？请持续关注方得网。