凯马汽车淄博经销商，干货看这篇!山东汽车工业地理——鲁造汽车哪家强？

原创 董忱

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▲山东是汽车消费大省，也是汽车工业大省，但大而不强的格局一直制约着山东汽车工业的发展。

2003年7月，山东省汽车工业工作会议上，山东第一次明确提出建设“汽车工业大省”的称号。此后十几年，山东汽车工业飞速发展，成为全国汽车产业门类最齐全的省份之一。商用车尤其是重型载货汽车规模和技术水平居全国前列，轻型载货汽车产量连续10多年保持全国第一。

虽然山东汽车业行业产能、业务收入全国领先，但多年来始终存在“大而不强”的突出问题。山东重工的成立，对其他企业的重组，与中国重汽的联合，都承担着改变这一状况的使命。

“大而不强”

1989年4月，26岁的王金玉任山东诸城机动车辆制造厂党委书记、厂长。1993年，王金玉采取资产重组的方式，将企业全部资产无偿并入北汽摩，企业更名为北汽摩诸城车辆厂，并担任北京汽车摩托车联合制造副总经理。

1996年8月28日，王金玉面向全社会配置资源，组织国内100家法人企业共同投资成立了跨地区、跨行业、跨所有制的股份制企业——北汽福田汽车股份有限公司，担任公司的党委书记、总经理。

此时，谭旭光还未出任潍柴厂长，马纯济还是济南市经委主任。多年以后，这三位都成为了业内知名的汽车大佬，福田汽车也成了中国汽车工业的一张名片，只是其总部早已迁往北京，虽然在诸城依旧留存着庞大的生产基地，但福田已经很难说是一家山东企业了。

另一家迁往北京的车企是华泰汽车。2000年，山东籍包头商人张秀根从一汽手中收购了荣成汽车厂，并成立了总部位于北京的荣成华泰汽车有限公司。这也是山东当时唯一一家拥有整车生产资质的公司。

如今，山东整车汽车企业193户，大约占全国的10%。可是，山东省本土的汽车生产企业多年来一直以生产重型汽车（即货车）、轻型货车（即轻卡）、客车、农用车、低速电动汽车为主。

山东现有在国内有比较重要地位的车企可能只有中国重汽，但中国重汽的经营范围主要集中在载重及特种汽车、汽车零部件等领域，虽然在商用车方面也有涉及，但整车技术性能、可靠性、舒适性与国外先进水平相比，还有一定差距。

值得一提的是，国内柴油发动机生产企业中，潍柴动力连续多年销量位居第一，年产销量超过48万台，总部位于潍坊。

不过潍柴旗下的乘用车品牌——英致汽车，却隶属于潍柴位于重庆的一家控股公司，生产企业并不在山东。

重卡的生产是潍柴动力的子公司陕西重型汽车有限公司，客车、特用车、商用车生产基地都在扬州，也不在山东省内。

纵观全省，山东汽车产业呈现出大而不强的景象，究其原因，与缺乏自主品牌、产业结构不合理、汽车零部件产业集中度低等直接相关。

从某种程度上看，山东的汽车产业很像十几年前中国汽车产业在世界格局中的一个缩影。它有巨大的生产力和消费市场，但是缺乏有影响力的自主汽车品牌，尤其是在乘用车方面，时至今日，都没有一家知名的自主汽车品牌。

重型车、特种车竞争能力强

重型车是我省的比较优势和特色产品。山东不仅是目前国内最大的重型商用车生产基地，并且引领国内重型商用车发展方向。

目前，作为重卡行业龙头企业，中国重汽集团已具备年产10万辆以上的重型商用车生产能力，产品水平和技术水平在国内处于领先地位。

2017年中国重汽全年重卡销量为19.03万辆，山东重工旗下陕汽重卡销量为17.31万辆，二者销量相加36.34万辆已经远远超过了国内行业第一的一汽解放的24.08万辆，跻身全球销量前3的位置。

近期，作为中国重汽党委书记、董事长谭旭光在其上任演讲时就表示过，将“尽快实现全系列商用车中国第一、全球领先的战略愿景，用3-5年打造中国第一的商用车集团；实现技术全球引领，掌控高端商用车核心竞争力，加快新能源、智能网联汽车发展……”。

按照设想，中国重汽集团与山东重工集团达成战略合作后，未来企业的远期目标将是致力于打造全球第一的重型商用车企业集团。

寿光也有一家集研发、生产、销售、服务于一体的大型商用车为主的车企，山东凯马汽车制造有限公司隶属于中国恒天集团。其主导产品为“凯马”牌载货汽车，涵盖微型、轻型、中重型载货汽车、新能源汽车、专用车等各大系列，在国内的销量一直居前。

山东的特种车在国内的竞争力也很强。山东特种车制造有限公司（以下简称山东特车）总部坐落于济南，是中国重汽旗下的全资子公司。主要生产自卸车、洒水车、混凝土搅拌车、垃圾车、吸污车和半挂车等专用车辆，是国内主要的重型载重汽车生产基地，其自主研发豪沃等系列汽车。

除山东特车以外，在临沂高新技术产业开发区还有一家山东中通飞燕汽车有限公司，多年来一直从事客车、专用车、医疗特种车的生产和销售，其生产的医疗特种车备受青睐。

值得一提的是，在山东还有多家生产特种车的企业名气也不小，其中位于淄博的山东长运特种车辆制造有限公司以低温容器、常温容器、液化气体汽车罐车、低温液体汽车为主。

山东普天鲁威特种汽车有限公司，具有10年的路政专用执法车和最高人民法院死刑注射执行车的集成经验，最高人民法院定点企业。

山东铁马特种车辆制造有限公司则以公路绿化喷洒车、大牲畜专用运输车、野营住宿车为主。

▲福田汽车创始人王金玉。

新能源汽车急需赶超

目前,新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合,汽车产品向新能源、轻量化、智能网联的方向快速发展,正从交通工具向大型移动智能终端、储能单元和数字空间转变。

相比于传统燃油汽车,新能源汽车的核心技术主要体现在电池、电机、电控等领域,其他零部件基本与传统汽车重合。但目前,在新能源汽车核心零部件领域,山东省还没有像传统燃油车那样的优势。以氢能源电池企业数量为例,根据业内数据,截至2017年12月,山东省相关企业数量远远落后于江苏、上海、北京、广东、浙江、辽宁等省市。

而新能源整车制造领域,山东省目前唯一一家获得由国家发改委批复的新能源纯电动乘用车生产资质的车企就是山东丽驰新能源汽车有限公司（简称山东丽驰）。

这家坐落于德州陵城的车企成立于2011年1月，以生产四轮低速电动车为主业，在山东这个低速电动车生产大省，丽驰、雷丁都属同行业第一梯队。

最新消息称，虽然早在2017年8月1日就拿到生产资质，却已经超过12个月迟迟未生产，最近却被工业和信息化部点名批评。

据相关人士透露，在山东丽驰获得相应资质后，将按计划开展专用汽车以及新能源专用汽车的相关产品的申报准备工作，但工作计划中的不确定性因素众多，其中主要受制于资金、环保以及交通的压力。此次“点名”是否会对其后续发展产生影响，同样值得关注。

雷丁集团成立于2008年，总部位于潍坊，是全国产销规模最大的电动汽车企业，在山东拥有占地1480亩的整车生产基地、1200亩配套产业园。

最新资料显示，雷丁集团投建200亿元兴建的新能源汽车项目却在西安咸阳。

数据显示，山东目前拥有各类新能源汽车生产企业90多家，今年1至7月份，全省各类新能源汽车产量达到近20万辆，这个数据虽说和广东、江浙比起来还存在着一定差距，但是近几年来，山东在新能源汽车的关键技术上还是取得了一定突破。

烟台奥特姆新能源汽车公司开发的新型电池，能让车主在家里自行充电。青岛特来电新能源汽车公司首创的电动汽车智能充电系统，也颠覆了传统的充电桩模式。

不过，随着新能源汽车的加速发展，山东还是难掩空心化的尴尬。核心零部件环节的欠缺一直是最大短板，充电慢、续航能力差仍然是制约消费者接受电动汽车的另一因素。

山东省经信委原副主任王信也曾表示,省内电动车生产企业需要积极提升产品研发生产能力,主动向新能源汽车方向转型。