【奥迪q3与宝马x4哪个好】年轻就要不一样的SUV，20-50万元轿跑SUV推荐

文：了解车速报远航

随着中国汽车消费群体的年轻，以个性趋势为主导的车型逐渐在市场上受到欢迎。

而之前一直不温不火的轿跑SUV领域在近两年也推出不少覆盖各个价位的全新车型。年轻消费者对SUV的需求也从大空间和实用性转变为既要实用也要兼顾个性、动力与操控。今天我们在20-50万元的价格区间内推荐三款不同定位的轿跑SUV。

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20-30万元级推荐：

上汽大众途观X，指导价24.59-30.59万元

为了方便大家更直观地了解车型特点，以下插图车型为上汽大众途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION即全系的顶配车型。

上汽大众途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

想打造出轿跑SUV并不难，但是打造出好看的轿跑SUV就不是那么容易的事了。而我们此次在这个价位区间推荐途观X的重要理由便是其协调的外观设计。途观X的外观设计师可以说是真正用心了，并不是简单粗暴地将途观L的车尾切成溜背的造型，而是在整体设计和细节处理上都下了功夫，让途观X看上去十分的协调。

外观

既然已经选择轿跑SUV了，那么在外观上消费者对于其侧面线条的关注度一定是很高的。途观X的侧面线条设计可谓将轿跑造型真正做到了协调和美观，没有突兀感。基于途观L开发也成为了途观X一大优势所在，整车线条更加修长，设计师可发挥的余地也更大，这也让途观X的车顶弧线可以做到更加舒展和自然。

途观X全系标配了R-Line风格外观套件，进一步彰显了其年轻化定位，精准迎合了年轻消费群体的喜好。

途观X低配车型的19英寸轮圈

途观X高配车型的20英寸轮圈

在轮圈配置上，途观X也并不吝啬，最低配车型的轮圈尺寸即为19英寸，五辐旋风式的造型也很时尚。高配车型的轮圈尺寸升级到20英寸，视觉效果上的运动感也更强。

在外观的功能性配置上，途观X的高配车型配备了IQ.Light智能灯光系统，该系统为LED光源的矩阵式大灯，带有自动开启、自动远近光、随动转向等功能，科技感更足。

后尾灯除了采用更加运动的熏黑风格，其灯腔内部还应用了与集团老大哥兰博基尼相似的“Y”字型设计，可谓是将运动化和年轻化风格贯彻到底，并与途观L形成区别。途观X的整体外观充分营造了动感氛围。

内饰及配置

内饰部分，途观X仍旧是我们所熟悉的大众家族化设计风格，但在细节上增添了不少年轻人喜欢的设计元素。

以座椅造型为例，途观X引入了镶拼式设计，灰黑配色辅以红色或黄色缝线勾勒出恰到好处的运动感，与自身车型的定位十分相符。

在副驾及门板区域，途观X采用了有一定三维质感的哑光碳纤维纹理装饰板，配合30色的氛围灯，烘托出了年轻人喜爱的时尚氛围，与外形风格形成呼应。

三辐式多功能方向盘在三九点位置采用了打孔真皮包覆，并且在下部做出了一个略偏向于平底的设计，使整体视觉效果更加动感的同时，手感也获得了提升。而在中高配车型还搭载了方向盘加热功能，这应该会很受北方用户欢迎。

方向盘按键和空调控制面板引入了年轻人习惯的触控功能，配合途观X所搭载的智慧车联系统，可以实现智能车联导航、手机App远程控车、语音控制以及智慧出行等功能，提升了整个座舱科技感的同时解决了日常用车会遇到的痛点。在顶配车型上，途观X搭载了哈曼卡顿10扬声器音响系统，直接提升视听娱乐体验。

主被动安全配置方面，途观X的表现也可以令人满意。高配车型搭载了被大众称之为“Travel Assist”的智能驾驶辅助系统，可以实现L2+级别的自动驾驶辅助功能，而低配车型也可拥有全速自适应巡航、紧急主动刹车功能。被动安全方面，途观X全系标配6安全气囊，顶配车型拥有膝部安全气囊，对于车辆被动安全的考虑十分周到。

空间

一般轿跑SUV在造型和后排头部空间上是有所取舍的，但途观X的表现其实谈不上短板。途观X的车身尺寸长/宽/高分别为4764x1859x1628毫米，轴距为2791毫米，尺寸与途观L差别不大，在硬指标上对空间有了一定保证。

途观X的前排空间自然不用多说，实际乘坐感受与途观L基本相同，宽敞舒适并且能够使驾驶者很快找到合适自己的坐姿。

后排腿部空间方面，途观X同样没有什么问题，可以做到让消费者满意。而在可能会因溜背造型造成较大影响的头部空间上，途观X的表现还是不错的，并没有挤压太多的后排乘客头部空间，配合面积更大的后窗和全景天窗，乘坐开阳感要更好，整体的乘坐感受也足够敞亮。

途观X的后备厢空间在垂直高度上自然受到了车顶造型的影响，相比途观L略有减小，但是装载能力在大部分应用场景下还是能胜任的，配合可以4/6比例放倒的后排座椅靠背，以及较为平整的后备厢地板，空间的灵活性和易用度依然出色。

动力

途观X提供了高低两种调校，代号分别为EA888-DKX（高功率版本）和EA888-DPL（低功率版本）的2.0T直列四缸发动机，搭配7速双离合变速箱：330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；官方给到的0-100公里/小时加速时间分别为8.8秒和7.5秒。

日常驾驶时，无论是高低功率版本动力总成，都可以明显感受到其成熟度很高，发动机对于驾驶员的油门反馈比较积极，动力感受也很充沛，高功率版发动机更是有着更强的中后段加速能力。

7速双离合变速箱与发动机搭配也十分默契，低速顿挫问题基本上得到了解决，即使是拥堵路况时频繁起步、慢速跟车也能令驾驶者接受。

需要注意的是，途观X 380TSI车型均搭载了大众4MOTION四驱系统，拥有4种公路模式和3种越野模式可供选择，进一步拓展了使用场景。相信这也能满足年轻消费者对于一台轿跑SUV的全能期待。

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30-40万元级推荐：

一汽-大众奥迪 Q3 Sportback，指导价28.73-36.18万元

价格来到30-40万元价格区间，许多消费者对于品牌的要求会有所提高。虽然奥迪Q3 Sportback定位为紧凑型SUV，但是在这个价位区间够买到一台豪华品牌的轿跑SUV对于很多年轻消费者来说还是非常有诱惑力的。

此部分配图车型均为一汽-大众奥迪 Q3 2020款 轿跑 45TFSI quattro 豪华型

现在就让我们看看除了奥迪品牌之外，Q3 Sportback的产品力是否可以满足期待。

外观

Q3 Sportback的车身长/宽/高分别为4518/1843/1573毫米，轴距为2680毫米，是比较标准的紧凑型SUV车身尺寸，整体视觉观感也以紧致的风格为主，不会有太大的臃肿和膨胀感。

作为一款主攻年轻消费市场的个性化车型，Q3 Sportback在外观上全系标配了运动风格套件，配合溜背造型，设计上有一种浑然天成的感受，甚至会忘记其还有普通版本Q3的存在。

在灯光上，身为灯厂的奥迪肯定不会逊色，Q3 Sportback的前大灯全系均为LED光源，在两款高配车型上还搭载了矩阵LED大灯，夜间的照射效果出众。不过，如果你选择的是低配车型的话，轮圈尺寸就仅有18英寸了。

内饰及配置

内饰部分，Q3 Sportback和Q3完全一致，整体风格科技简约，在细节用料上保持了豪华品牌应有的高水准。在我们实拍的这台顶配车型上，翻毛皮面料和仿木纹材质的搭配保证了整体座舱的豪华感，全液晶仪表也是奥迪这几年来主推的科技化配置，确实可以给消费者带来物有所值的感受。

需要注意的是，Apple CarPlay和百度CarLife功能是Q3全系标配的，但是车联网、原厂导航和10.1英寸中控屏是顶配车型才有的。如果你对车辆的智能化体验比较注重，只有顶配车型才能一步到位。

虽然Q3 Sportback的座舱风格一直在强调科技感，但是在中控区域并没有大面积的减少实体按键的数量，这一操作保证了在驾驶时对车辆内部功能控制的便捷程度，人机工程考虑的较为传统、周到。

在整体配置水平上，Q3 Sportback低配车型略显寒酸，两款高配车型才能够让人满意。从次顶配车型开始搭载的B&O音响系统，相信会受年轻人喜欢。主动安全系统仅有高配车型搭载，但是想实现L2级别自动驾驶辅助功能的话，还需加价选装部分功能配置。

空间

奥迪Q3 Sportback作为一款紧凑型SUV，空间并不是其擅长的。前排头部空间尚可，但由于溜背造型影响，其后排头部空间难免会有挤压，但奥迪的设计师在车内顶棚处做了掏空处理，稍微缓解了一些头部空间的局促感。后排腿部空间不算宽裕，但处于可接受的范围之内。

未配备全景天窗比较令人遗憾，这也导致了后排的采光较差，长时间乘坐难免略显压抑。看来Q3 Sportback的定位还是更适合两个人为主的使用场景。

动力

Q3 Sportback拥有三套动力系统可供选择，分别是1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率。其中，1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。三款发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱，这款变速箱的平顺性、换挡逻辑等实际使用感受表现上达到了让人满意的程度，无论是对低速顿挫的控制还是长期拥堵路况下的耐久性也经过市场验证。在实际动力水准上，即使是1.4T发动机，动力也可以满足日常驾驶需要，不会有“肉”的感觉，可以提供令驾驶者满意的动力输出，因此预算有限或对动力要求不高的用户可选择1.4T车型。

Q3 Sportback的两款高功率车型适配了quattro四驱系统，具备一定的轻度越野能力，复杂路况通过性更好，湿滑路面稳定性有保障，满足了年轻消费者“说走就走”的愿望。

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40-50万元级推荐：

BMW X4，指导价45.59-55.69万元

此部分配图车型均为BMW X4 2021款 xDrive30i M运动曜夜套装

宝马是轿跑SUV这个领域的先行者，在X6取得成功之后，宝马把这种设计风格也延续到了中型SUV身上。现款宝马X4作为X4的第二代车型，可以说产品力还是很充足的，虽然价格来到了40-50万元级别，但是得益于其进口的身份，再加上终端的一定优惠幅度，还是有一定竞争优势的。

外观

宝马对于轿跑SUV的造型设计有着自己的一套独特风格。X4侧面较为平缓的车顶弧线让其与X3划清了界限，做到了看到这台车的侧影和背影之后，基本不会把它和X3联想到一起，更像是“小X6”。

车身整体线条也以柔和中夹带一些动感为主，这也符合宝马一贯的设计方式，整体风格让人感觉很协调。车顶扰流板也再次为车尾造型增添了运动感。

X4的灯光配置符合这个价位应有的水准，全系标配LED大灯。轮圈尺寸也从19英寸起步，而中配车型就已经搭载20英寸轮圈了，并且造型十分富有张力，运动氛围很强。

内饰及配置

在内饰设计上，X4确实没有什么能让人惊喜的点，整体氛围与X3差别不大。中控台部分秉承了宝马以驾驶者为中心的优良传统，向左侧有一定的倾斜，并且保留了大量物理按键，方便驾驶员在行车时进行操作。虽然X4在内饰方面没有太多亮点，但是在细节的点缀上还是可以给消费者一定的豪华感的。

做工和用料方面，作为豪华SUV的X4自然也是经得起推敲的。全植绒的副驾储物箱、金属风格的银色按键，都体现着精致度和高级感。安全配置方面，X4全系标配了8安全气囊，被动安全考虑周到，但是主动安全系统则是全系均需要选装，对这方面有要求的消费者要提前留出预算。

空间

身为中型SUV的BMW X4在空间表现上是比较宽裕的，后排也并未受到轿跑造型的太多影响，乘坐时不会感受到头部的空间会过于压抑。需要注意的是，后排中央位置的地板隆起比较高，若第二排三人乘坐的话中间位置的舒适度会比较差，不太适宜长时间乘坐。

X4全系标配全景天窗，整体采光面积令人满意，可以大大提升内部空间的敞亮感，在视觉感受上让乘客觉得更加宽敞和舒适。

后备厢储物空间令人满意，地板比较平整并且两边架有滑轨，方便固定不同形状的货物。可按比例放倒的后排座椅也进一步扩大了装载能力，充分发挥了轿跑SUV的SUV属性。

动力

引进国内的BMW X4提供两种动力选择，分别为2.0T发动机（B48系列）的低功率（xDrive25i车型）和高功率（xDrive30i）版本，匹配8速自动变速箱。其中，xDrive25i车型最大功率184马力，最大扭矩290牛·米；xDrive30i车型最大功率252马力，最大扭矩350牛·米。在实际驾驶时，xDrive25i车型的动力水准已经可以用充足来形容了，xDrive30i的动力输出更有后劲。宝马的动力水准一直是其强项，基本不用担心。

在悬架形式上，X4采用前连杆支柱式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，调校风格偏运动，与国产X3明显不同，但保留了足够的韧性，让驾驶者可以富有激情驾驶的同时并不会丧失全部的舒适性。X4全系均搭载xDrive四驱系统，兼顾通过性和动态表现，对车辆操控有明显作用。

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总结

上汽大众途观X

一汽-大众奥迪Q3 Sportback

BMW X4

我们本次推荐的大众途观X、奥迪Q3 Sportback和BMW X4都是各自所处价位区间中较为优秀的汽油动力选手，并且轿跑SUV的造型设计也十分的用心，整体观感协调的同时充满了动感，SUV应具有的空间灵活性和一定的通过性也没有落下。那么具体哪台才更适合自己，大家可以根据自己的预算情况和使用需求作出选择。