中国单缸柴油发动机，到底有多牛？德国感慨：即将超越美日

图为中国柴油机技术

近日，据媒体报道，作为人类社会发展中必不可缺的设备，柴油机是大型车辆的首选动力装置，在这一领域中，中国柴油发动机大突破，特别是中国的一款单缸发动机，加40升油能跑1500公里，是真的吗？德国不由感慨：看来即将超越美日，由此可以看出中国柴油机技术到底有多牛，难怪全世界都开始对中方刮目相看了。

图为中国柴油机

其实在很多领域很多设备之中，柴油机有着无法替代的优势，大部分重载车辆都会选择它作为其动力源，因为柴油机的扭矩更大，可以让车辆获得更强的称重能力，相较于汽油机，柴油机的另一个优势就是燃料便宜，具有更高的级经济性，而在可靠性方面，柴油机即使在低温环境下仍然可以保持正常的作业，所以时至今日，它仍然是主要的地面车辆动力系统的必要选择，而且世界上最先进的柴油机开发技术也被几个国家掌握。

图为中国柴油机技术

由于柴油本身的物理特性，使得在工作时拥有更高的压缩比，其热效率远远高于汽油机，随着时代的进步和发展，采用电控系统燃油喷射装置的新一代柴油机，成为目前最先进的装备，早期的柴油机喷射装置是通过复杂的机械结构设计来实现的，需要提前设计好喷油时间，喷油量的具体参数，这就导致柴油机在不同工况工作下无法充分发挥优势，而随着电子技术的发展，利用数字计算原理的电子控制设备可以动态调节柴油机的循环过程中的喷油参数，保持充分的燃烧状态。正是因为电子控制系统，使得柴油机的经济性大幅度提高，为此围绕电控系统俄精准规划和压力控制成为了柴机油机发展的主要方向，而高压共轨技术的出现，使得燃油压力和喷油过程分开，柴油机能够驱动高压油泵保持稳定的油压，能够达到200以上兆帕，能够保持极高的燃烧效率，如此高的压力也就对柴油机的缸体结构和材料指标，密封装置的设计提出了更加苛刻的要求。

图为中国柴油机技术

一直以来，柴油机的关键零部件技术都被西方国际掌握，凭借技术和市场规模的优势，西方长期掌控着柴油机市场，然而随着中国攻克关键的高压共轨技术后，开始研究和掌握柴油机的核心技术，对电控直列泵进行改善，研发出高速电磁阀直接调节喷射的电控组合直列泵技术，一举提高了喷油管路的压力。中国在柴油机领域的积累和发展，从非道路领域和核心材料领域出发，并且量产了自主高压共轨装置，在技术上缩短了喷油管路的响应速度，开发出世界上最先进的柴油直列泵，探索和积累了宝贵的经验成果，形成了完整的自主零部件供应体系，在世界范围内将最新的中国柴油机技术进行推广，展现了中国强大的科研技术能力。