身处“物流之都”的激荡 姚兴鑫选择瑞沃ES5与他共奋进

众所周知，临沂是“物流之都”，其物流的发展当然离不开运输工具--各种轻中重卡的出席，但这从另一面也反应出临沂市场的货多与车多。而在“你不干他干”的激烈竞争圈中，姚兴鑫就是其中一位，他如这里千千万万个卡友们一样，以跑车为主要营生。5个多月前，他开始与瑞沃ES5为伴，开启了平淡却不平凡的绿通之路。

A2驾照 为了离家近点两次选择瑞沃中卡

采访中了解到，现年38岁的姚兴鑫师傅早些年就考取了A2驾照，如今驾龄已经有十几年，以前也曾跑过挂车，04、05年的时候他的足迹也远至东北，后来因为某些原因就把车卖掉了。近些年，他的选择也就是围着家周边转，不图别的，挣个高工资，安安稳稳的。

说到他挣高工资的工具，其中让姚师傅念念不忘的还是瑞沃140的工程车，这辆瑞沃工程车的“好”在姚师傅心里埋下了根，这对他现在再次购买瑞沃ES5影响很大，连他自己都迫不及待地说：“我开那个瑞沃工程车是真好，车身硬，皮实，耐造，相对于其他工程车好得多得多”。不善言辞的人或许夸一个物件好的话，用的最多的一个字便是“好”吧，千好万好汇成一个“好”。不开工程车以后，姚师傅就想着换辆其他中卡开开，而他看得最多的便是福田瑞沃ES5。

福田瑞沃ES5

数次看车终出手瑞沃ES5 改装后的冷藏车动力足、时效性强

姚师傅开始因为价格问题，看了几次一直没买，后来还是没有抵挡住瑞沃ES5车好的诱惑。虽然底盘+改装的冷藏厢对于姚师傅来说，是一笔接近30万的大开支，但他坚信，动力足，稳定性高的瑞沃ES5不会让他失望。

到现在，瑞沃ES5在姚师傅手里已经有5个多月，跑了8万多公里。从临沂到江苏，约1000公里的路程，主要运输生肉品。在两天一个来回的距离里，姚师傅觉着这样挺好的，不会觉得太累，而车也给力，首当其冲的便是动力性深得姚师傅肯定。姚师傅说：“运输生肉，对新鲜度要求也是比较高的，车马力越大跑得就越快，在路上也就能节省时间，省下来的时间就是时效，也是新鲜度。而瑞沃ES5这车有劲，能跑，时效高”。

其实，瑞沃ES5大马力的有劲不是单凭姚师傅口说的，瑞沃ES5的发动机配置是有数据支撑的。据中国卡车网记者了解，瑞沃ES5这款车配备的是福田康明斯ISF4.5185发动机，最大马力为185，最大扭矩为700N·m，值得一提的是，ISF4.5系列发动机在诞生之初被誉为“四缸之王”，因为这一系列发动机最大马力可以达到210，性能数据并不逊于小6缸机产品，而其他同品牌的四缸机最大输出马力基本都是180。所以说瑞沃ES5优于同类竞品的动力搭载完全能满足绿通运输对动力和时效的需求。

面对竞争、低运费与高油价 姚师傅雇不起司机 低油耗的瑞沃ES5宽其心

如今，大环境的利好每况愈下，跑运输越来越难。在临沂，这个竞争激烈的物流市，想找个好的运输营生越来越不易，再加上低运费与高油价的现实，姚师傅直言：雇不起司机。据姚师傅透漏，临沂当地一个司机管吃管开销的话一个月需要8000块钱，这样一个数字对于姚师傅的月收入来说确实担不起，因为他一个月不停歇地跑也不过1万多，有时候会到2万，但次数很少。

面对这样的状况，姚师傅自己突然给记者来了一个转折，他说：“我有瑞沃ES5也没什么怕的，这车低油耗的表现也能为我省下不少钱，虽然我没仔细算过，但差不多1公里大约1块1左右，加上冷藏厢的话，我觉得这个油耗已经很省了”。确实是，按每升油7块钱算的话，百公里110元左右的开支，也够让姚师傅宽一宽心了。

姚师傅的福田瑞沃ES5

事实上，跑运输的人除要应对运费低等问题外，遇到的困难也是各种各样的。就拿姚师傅来说，往返于山东与江苏两地，虽然路程不是很远，但是地域文化有差异，特别是饮食上，让姚师傅很为难。姚师傅向记者吐槽说：“服务区的饭又难吃又贵，到江苏那里，又吃不惯当地的偏甜口儿”。从姚师傅的这句话里隐约可以看出他这一路是吃不好的。

他还告诉记者，他有点想念以前从临沂跑东北的那个时候，都是北方菜，饭是合胃口的，吃起来是香的。

……

说到以后的路，姚师傅没有什么奢望，有瑞沃ES5陪着，踏踏实实地干吧，直到ES5报废，其他的就先不想了。

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