关于lng汽车加气我想说气价暴涨，LNG重卡如何还能跑出成本优势？

9月底开始，全国的油价、气价全面上涨，让原本就赚钱不易的卡车司机们倍感压力。其实，每年11月到3月北方进入采暖季后，天然气价格也会出现一定的价格上涨，但今年的价格可以用暴涨来形容，这可苦了很多天然气重卡用户。

因为许多购买天然气重卡的卡友，最看重的还是气价便宜，运营成本低，其次就是在排放和限行方面比较有优势。如今天然气价格的上涨，甚至超过了柴油的价格，天然气车最大的优势已经不复存在。

面对翻了几倍的天然气价格，来自河北的王占云却有自己的“破局”之法。他说：“我跑运输也有10多年了，基本上开的都是气车，可以说是看着气价一步步涨到现在的。以前气价低，所以并没有过多的在意车辆的气耗，现在肯定是不行了。要想在高气价下，跑出成本优势，那就需要你能开出更低的气耗，这就对车辆要求更高了。”

为了通过降低气耗来节省运营成本，王占云去年10月份换上了欧曼460马力国六GTL LNG重卡。“现在整体行情和货源都不是太好，所以我赶找到什么合适的货就拉什么，属于全国跑的类型，所以选车重点考虑的就是可靠性和气耗的问题，欧曼460马力国六GTL LNG重卡搭配了潍柴发动机和法士特变速箱，都是老司机心里比较靠谱的配置，而且欧曼GTL这款车也是非常经典的车型，整体的表现在我们这一直非常受大家青睐。我这辆到目前已经跑了17万公里，一点毛病都没有。”说到最后一句时，王占云特意提高了一下嗓音，对欧曼的表现给予最大的肯定。

一辆好车，最重要的就是帮着卡友多赚钱，现在还要加上省钱这一条才行。王占云：“运价低，气价高，想要多赚钱，就是要靠车辆各方面的省，来降低原本应该多支出的运营成本才行。像我一般拉大件货物较多，强劲的动力输出就需要更多的燃料，而欧曼460马力国六GTL LNG重卡气耗控制的就非常好，现在百公里平均不到25L，大大的降低了整车的运营成本。另外，跑南方的卡友都知道，那边的气站特别少，有时候为了加气，不得不多跑出百余公里的路，这就是浪费呀。欧曼不仅气耗低，还有1000L的大气瓶，可以提供很好的续航能力，减少进站加气的次数，也间接的降低了成本，更提高了效率。”

面对不断上涨的油价和气价，很多卡友陷入跑车不赚钱，不跑车更赔钱的囧境。对此，王占云也不无感叹的说：“想和前几年一样赚钱肯定是不行的，但是换上欧曼460马力国六GTL LNG重卡至今，可以让自己轻轻松松还上车贷，满足一家人的生活所需，当然还会有一小部分结余。”这样的收入让王占云很是满意。