关于福田汽车etx图片我想说欧曼EST 8x4载货车！康明斯510马力+采埃孚自动挡变速箱 真绝配

拉绿通使用什么样的载货车才合适？欧曼EST 510马力自动挡载货车，可能就是用户不错的选择。

2021年7月20日，掌上卡车在山东省会济南走访时，就遇到一位前来派送绿通货物的车主孙师傅，他购买使用的就是一款欧曼EST 510马力自动挡载货车。孙师傅认为，欧曼EST 8X4载货车，搭载康明斯510马力发动机，匹配采埃孚自动挡变速箱，这简直就是绝配。

欧曼品牌车型 综合品质值得信赖

据车主孙师傅介绍：“在东北地区欧曼品牌车型占有率不错，身边的同行都是用来跑长途干线运输，同等价位还能买到舒适度、动力链等综合品质的国产车型的确不多，欧曼品牌的车型五年使用周期后，二手转手还多卖1w多元，再者车辆的售后服务、零部件供应体系也值得大家信赖”。

孙师傅主要从事哈尔滨至全国的零担普货、绿通运输业务，现在行情不是那么好，相对于其它运输来说，长途干线运输还是能获得不错的收益，而现在货主对时效要求都比较严格，选择高端车型主要考虑到时效、可靠性方面不耽误事儿。

再者就是，如今各大主机厂之间的竞争，已经不仅仅体现在车辆的前端配置方面，而是将车辆在使用过程的贴心服务做到极致，尽可能优化卡友使用过程中的诸多运营成本。

福田康明斯X12发动机 用出来的可靠

“不少同行选择欧曼EST，更主要的是比较认可福田康明斯X12发动机，”孙师傅表示，自己从哈尔滨、沈阳运输活禽至海南三亚、云南昆明，货主为了保证活禽的存活率，都将时效放在首位，一路不停、人歇车不歇，基本上一年跑25w公里的里程比比皆是，如此高的出勤率大家对其动力链的可靠性表示认可。

现在运输环境不景气，多数车主都会选择上装仓栅货箱，运输零担普货、绿通等综合类货物实用性更强，在不同区域的跨境运输可以实现更理想的时效，康明斯高效能动力链尤为重要，可以大大降低在使用过程中动力链油耗高、维护周期较短等问题。

孙师傅还提到，身边从事长途运输的同行都会选择510马力动力段，足以适应西南、西北等地域复杂的工况，现在磨合期内车货总质量在31吨的情况下，平均油耗可以控制在28L/百公里，出磨合期以后在节油方面还会有很大的提升空间。

采埃孚AMT变速器 液力缓速器使用更省心

“现在运输环境不好，经常是一个人跑运输，我选择了采埃孚 AMT变速器，相比手动挡虽然增加3w元的购置成本，但综合这2w公里的使用效果来看，自动挡在高速、国道工况下驾驶起来还是很得心应手，即便在坡道工况也不用再时刻想着换挡等多变操作，同时3年不限里程只换不修的服务也是非常人性化”。孙师傅认为，康明斯发动机+采埃孚自动挡变速箱简直是绝配，操作简便更省力，很适合一个人跑运输的用户使用。

掌上卡车在实地走访中了解到，有不少卡友选择AMT变速器还是对于这一新鲜事物在可靠性表示认可，尤其像孙师傅这样的散户车主，对采埃孚品牌部件的可靠品质有着更深入的积极评价，特别是在这样低迷的大环境下，选择高端配置还是希望减少其他人力开支以及额外的燃油支出，综合运输价格更可控。

“我身边不少运输活禽的同行，都选装了采埃孚品牌的液力缓速器，尤其在云贵川地区，20km以上的坡道路况极多，特别是运输赶时效的绿通货物，只需要调整至合理时速以及挡位即可，行车安全、时效都有保证”。孙师傅表示，虽然前期投入成本增加了，但综合后期的油耗、时效等方面，自动挡+液力缓速器带来的隐性收更可观。

“加装液力缓速器增加了1.8w元成本，但行驶更加安全，而且省去淋水器等，后期维护保养也节约成本，光刹车片就能省不少钱。”孙师傅如此表示。

驾乘操控性无可挑剔 后排卧铺适度到位

“不少同行应该会和我有同样的感受，就是在使用AMT变速器的车辆时，总会担心操控方面不熟练，但是自打驾驶之后即便遇到手动换挡干预使用起来也是得心应手，只需要控制侧面的+—挡位开关即可”。孙师傅表示，关于AMT变速器的重卡，多数卡友还是表示车辆所具备的可靠性值得认可，人性化的操控性大大提升了卡友在长时间行车时的主动安全性，长距离行车安全保证更重要。

而在舒适性方面，因为平日里主要运输零担货物，时效宽松的情况下，孙师傅都是凌晨进入服务区或者国道附近的停车场休息，欧曼EST后排近850mm的宽体卧铺，最起码不至于担心长时间驾驶休息空间较弱的情况，综合来看每年也能节省不少的住宿开支。

结束语：

在选择自动挡车辆时，很多卡友都把康明斯发动机+采埃孚自动挡变速器作为首选，从孙师傅的使用情况来看，欧曼自动挡重卡，确实值得卡友考虑。对于这款车，卡友们有什么想法呢？欢迎卡友们积极留言。