jmc汽车看这里!江铃汽车|全线业务下滑，产销同比遭“腰斩”

5月9日，江铃汽车发布4月份产销公告。数据显示，今年4月江铃汽车生产1.85万辆，同比减少46.19%，环比减少35.29%；销售1.72万辆，同比减少48.61%，环比减少42.67%，产销同比几近腰斩。

随着4月产销量的下滑，江铃汽车今年累计产销下滑幅度继续扩大。数据显示，江铃汽车1-4月累计生产8.67万辆，同比减少26.99%，在一季度的基础上下滑幅度又扩大7.8个百分点；前四月累计销售为8.74万辆，同比减少24.2%，下滑幅度扩大近10个百分点。

自今年3月以来全国疫情多点散发，多地防控政策升级致使工厂停产及供应链受阻，对汽车整车及相关零部件生产造成了较大的不利影响。对此，中汽协根据重点企业上报的周报数据推算，今年4月汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；今年1-4月累计销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。从前4月累计销量来看江铃汽车下滑幅度超整体市场近一倍。

江铃汽车官方数据显示，2022年4月江铃汽车旗下轻型客车、卡车、皮卡、SUV四大产品线的销量均呈现下滑趋势。具体而言，江铃轻型客车单月销量为6,247辆，相比去年同期销量下滑36.69%，本年累计销量同样下滑37%。

一直以来轻型客车为江铃汽车销量支柱板块，但进入2022年以来江铃轻客表现后劲不足。数据显示，今年1-3月江铃轻型客车产量分别同比下降37.37%、24.76%、32.16%，销量分别同比下降54.16%、20.32%、32.7%，与之对应的累计产销分别下降31.95%、37.15%，累计产销量减少超三成。

事实上，江铃轻型客车产销下滑是我国轻客整体市场产销下降的缩影。根据中汽协数据统计，2022年3月份我国客车市场（含底盘）销售3.75万辆，环比增长60.94%，同比下降27.79%。其中，轻型客车市场销售3.07万辆，环比增长55.51%，同比下降32%，降幅较上月（-6.36%）扩大超过25个百分点，轻客市场遭遇今年以来的“三连降”。

江铃汽车旗下另一重要产品线江铃皮卡的销量同样呈现下滑幅度。数据显示，今年4月江铃皮卡单月销售3,522辆，相比去年同期销量下滑了29.62%。此外，江铃卡车和SUV在今年4月分别销售4,613辆、2,818辆，同比分别下降65.37%和36.63%。

值得注意的是，江铃汽车今年一季度发展也并非理想。数据显示，今年一季度江铃汽车产销分别为68,222辆、销量70,157辆，累计同比分别下降19.16%、14.21%，今年一季度产销双降。

销量的下降进一步传导至经营业绩上。数据显示，2022年一季度江铃汽车营收同比下降10.06%至72.32亿元，归属于上市公司股东的净利润同比下降30.11%至1.94亿元，扣除非经常性损益的净利润相较去年同期更是由盈转亏，发生亏损2765.65万元。

对于一季度业绩的下滑，江铃汽车方面表示，“销量下降及芯片、原材料成本上涨所致”。

实际上，早在2021年四季度江铃汽车营收就显现下滑，同比下降11.7%至97.3亿元。显然，疫情因素并非江铃汽车业绩下滑的主因，而背后是国内商用车市场开始进入存量竞争的事实。中汽协数据统计，2021年我国商用车产销分别为467.4万辆及479.3万辆，同比下滑10.7%和6.6%，结束了往年快速增长趋势，出现放缓及下降的势头。

在此基础上，一直主攻商用车领域的江铃汽车开始再次转战乘用车，而从其4月份SUV销量表现来看，其转型并不理想。数据显示，今年4月江铃汽车SUV板块销售2,818辆，同比下降36.63%。

显然，面对乘用车市场群雄逐鹿的局势，江铃汽车若想在SUV市场占有一席之地并非易事，尤其是在主营业务失利的形势下，江铃汽车或难将重心聚焦在乘用车板块。