【奥迪双屏共享导航怎么使用】试驾体验：全新一代奥迪A6L能否彻底抛开“官车”的“光环”？

在中国市场上，有些车总是赋予某种意义。比如提到奥迪A6L，我们就会习惯性地想到“官车”这个词。

如今全新一代奥迪A6L已经上市，这也是被外人视作这款经典车型抛开“官车”光环的决定性的一代，那么它成功了吗？

对于中国汽车市场来说，总有那么一些“外来的和尚”成为很多人记忆中的经典。1988年第一辆奥迪100进入中国，奥迪就在中国开启了一段传奇旅程。而现如今提到奥迪很多人都会想到奥迪A6L，的确有着“官车”之名奥迪A6L对我们的影响是巨大的，可能也有很多人是通过这辆车了解到什么是德系豪华。

现在全新一代的奥迪A6L已经正式上市，新车型正努力摆脱“官车”的称号，这次新一代奥迪A6L成功了吗？真会玩车就通过这次评测来和大家一起研究一下。

外形：年轻化的同时依然成熟稳重

新A6L在外形上变化是明显的，奥迪一直想让A6L更加年轻化一些，这次它成功了。新车外形大量的采用了时尚的元素，显得不那么沉闷了。尤其是前脸部分，虽然依然是奥迪家族化的大嘴进气格栅，但是细节方面处理的更为年轻，尤其是前大灯的勾线线条，显得力量感十足，颇具进攻意义，和上一代相比的确年轻化不少。

说到奥迪就不能不说它的灯，灯厂嘛，大灯的造型如同两把匕首一样十分的锐利，而且用简单线条勾勒出的灯组结构，显示出德系的极简美学，造灯奥迪认第二恐怕没人敢认第一。当然，今天试驾的2019款45 TFSI quattro 尊享动感版并非顶配，顶配的车灯据说更加好看。

相比前脸,真会玩车更喜欢新一代奥迪A6L的腰线。从大灯延伸出的线条在中间做一个切割，但这个过渡没有消失，在尾部又得以延续，这样的设计感在其它车辆上是很难看到的，更加凸显了新车型的硬朗风格，如同利刃出鞘，表现出A6L应该有的庄重感和力量感，如果说老款的A6L是一位成熟的绅士的话，现在A6L则显得雅痞了一些，是年轻的绅士，时尚动感却依然拥有着成熟的魅力，很能讨好现在市场的购车主力——新中产阶级。

尾部部分和老款的圆润相比则显得更加方正了一些，这也是当下的一个设计主流吧，至少奥迪A6L的受众并不年轻，他们需要一些地方来显示自己的成熟，腰部线条算一个，尾部也算一个。后备箱很大，这也是A6L实用性的一个表现，尤其是在家用方面一个430L的后备箱绝对够用了，而且可以通过钥匙开启关闭后备箱这个功能的确值得点赞。

空间：依然舒适，就是轴距有点丧心病狂

对于奥迪A6L这样一辆行政级的车来说，舒适度也是非常关键的，而舒适度的最大体现则是在空间，新车型的车身长度是5050毫米，宽度是1886毫米，高度是1475毫米，轴距更是达到了3024毫米，说真的这样的尺寸真的会让人很舒服。

坐在后排明显的看到腿部空间有多大，哪怕是后排办公都没有太大的问题，而且座椅对于腰部的支撑也是很到位的，活动空间也很大，至少真会玩车一名180斤的编辑坐在后排露出了蜜汁微笑，由此可见舒适度方面在同级车方面是可以排在前列的。

内饰配置：科技感十足的德味

都说奥迪是德系三强中科技感最强的，那么奥迪的科技感究竟在哪里呢？灯？这可能是大家对奥迪有什么误会吧，如果你们看到奥迪A6L的内饰恐怕就知道奥迪的科技感究竟在哪里了。液晶仪表盘？如果还特意介绍奥迪的这个功能似乎有点落伍了，这款奥迪A6L最引人注意的还是它的中控双屏。

现在都流行双屏，奥迪的双屏做得是与众不同，上半部分是人机交互我们可以在上面查看车辆信息，设置导航和选择音乐等，而下半部分则是一些空调啊之类的控制区，听上去似乎很简单，但是不知道大家有没有发现，除了法规强制要求，在新一代A6L的中控我们几乎找不到实体按键。

没错它们都在触控屏中，其实奥迪一直在研究如何取消实体按键而采用全触控，其实当时知道奥迪要采用这个技术的时候真会玩车是充满怀疑的，因为触控屏最怕的就是误操作，如果在行驶过程中出现了误操作那对于车上人员的安全恐怕是个隐患，奥迪应该如何来解决这个方法呢？

如果按一下的话会发现如果仅仅是触控并没有反应，正确操作是找到目标按下去，也就是说像很多鼠标的触控板一样，需要按下才能确认，也就是说奥迪将触控和实体键结合起来了，从而保证了行车的安全，而这就是奥迪的科技表现，这种浓浓的德味科技恐怕是其它品牌车型无法传递给你的。

动力操控：2.0T搭配quattro能文能武，跑得了，站得住

前面介绍过，今天真会玩车评测的车型是2019款45 TFSI quattro 臻选动感版，从这个名字我们可以知道，这款车搭载的是2.0涡轮增压发动机，这款发动机的最大马力为224匹，最大扭矩为370牛米，搭载的7速双离合变速器，还搭载了quattro四驱系统。

同时轮胎方面是选择了20寸的倍耐力225/40轮胎，从扁平比上看奥迪对于这款A6L的操控还是很有信心的，相信呢这也是奥迪为了让新A6L显得更加年轻化的重要因素之一，好吧我承认至少目前看起来奥迪已经成功了，那么关键是在于这车开起来究竟如何？

首先是加速，以往奥迪A6L的驾驶感受由于偏重于行政方面，舒适有余而动感不足。而且这次又是一辆2.0T发动机，再考虑到1.8吨的车重，真会玩车是做好了动力肉的准备IDE。但是结果却完全出乎意料。

2.0T虽然只有370牛米的最大扭矩，但是凭借现在奥迪对7速双离合的调教，换挡响应速度极快，尤其是使用换挡拨片的时候，在低转速下就迸发出极高的扭矩，推背感十足，再加上quattro的作用在弯道表现还是非常稳定的，至少和上一代相比我们试驾的这款车型有着极强的运动感。

匀速行驶时，新款A6L还是现实出行政级轿车应该有的舒适度的安静度，这里不能不再提一下变速箱，没有传统7速双离合的顿挫感，在运动和舒适两种驾驶风格下我们能够感受到新款A6L能文能武的驾驶特点。

最后有必要谈谈制动性，在quattro的作用之下，百公里的刹停可以控制在30米以内，而且车内的感受就是一个字——“稳”，没有明显的推头不适感，让人在驾驶时充满了信心。

总体来说新一代奥迪A6L的转型是成功的，外形更加年轻化、内饰更加科技化、操控也更加激情。不过它的核心还是那辆行政级别的奥迪A6L，舒适度、稳定性和静音效果依然是我们熟悉的那辆车，奥迪这次成功的在舒适与运动之间做到了各有特点，相信会有越来越多的年轻人会关注新一代奥迪A6L。

感谢车辆提供：上海永达奥诚

真会玩车/撰写：章昱