卡威皮卡与黄海汽车，干货看这篇!皮卡届的“长腿欧巴” 几款高底盘皮卡推荐

一直以来，皮卡由于多功能性受到消费者喜爱，除了兼具轿车的舒适性和卡车的载货能力之外，底盘高、通过性好也是皮卡的加分项之一。在国内，皮卡要么被用作拉货工具，要么被越野爱好者拿来改装，很多时候行车环境比较复杂，既会遇到雨天积水的城市道路，也有坑洼难走的非铺装路面，此时皮卡底盘高、通过性好的优势让车主不必忧心“碰底”。今天，小编便给大家介绍几款底盘高的皮卡车型。

TOP 1：卡威K150GT游骑兵

　　最小离地间隙：235mm

　　售价区间：9.98—13.58万元

说起底盘高度，刚刚在十一期间发布的卡威K150GT游骑兵是小编第一个想到的“长腿欧巴”，235mm的离地间隙在国产皮卡中也是极为显眼的存在。

卡威K150GT游骑兵具有强硬的美系皮卡风格，除了够高之外，5560x1940x1890mm的车身尺寸也在市场上名列前茅，满足了用户对于大尺寸皮卡的需求。动力上，汽车版车型采用了三菱 2.0T 4G63S4T涡轮增压发动机，可提供最大功率140kW，最大扭矩250N•m；柴油版车型采用了云内D19TC1E2电控高压共轨柴油发动机，可提供最大功率110kW，最大扭矩350N•m，满足国五排放要求。

据悉，卡威 K150GT 游骑兵包含柴油/汽油、两驱/四驱、手动挡/自动挡在内共计12款车， 售价区间为9.98—13.58万元。

　TOP 2：全新江铃域虎

　　最小离地间隙：225mm（四驱）；190mm（两驱）

　　售价区间：13.26-17.33万元

同样在十一期间上市的全新江铃域虎也是一位“大高个儿”，除了两驱柴油版的最小离地间隙为190mm之外，其余车型的离地间隙均为225mm，接近角/离去角为28.5°/25°。

全新域虎在外观上颠覆了传统皮卡的一贯风格，内饰配置也全面向乘用车化升级。在性能方面，柴油版搭载美国福特PUMA 2.4T发动机，额定功率为103kW，峰值扭矩为375N•m；汽油版选用了具有双涡流涡轮增压器，采用高压缸直喷、静音正时链条、进排可变正时气门等先进技术的EcoBoost 2.0T发动机，额定功率为151kW，峰值扭矩为325N•m。

目前，全新域虎涵盖柴油/汽油、两驱/四驱、手动/自动挡，共计12款车型，售价区间为13.26-17.33万元。

　TOP 3：福田拓陆者S

　　最小离地间隙：220mm

　　售价区间：10.66-16.76万元

福田拓陆者是国产美式皮卡的鼻祖，具有美系皮卡高、宽、大的风格，5310*1880*1870mm的宽大车身看起来威猛霸气，220mm的底盘高度让用户行驶时有着“一览众山小”的优越感。

拓陆者S系柴油版车型搭载美国康明斯ISF 2.8T柴油发动机，采用了全球领先的EGR+VGT+DPF技术路线，最大功率为130kW，峰值扭矩为365N•m，较同级别车型动力更充沛、加速更迅猛、超车更快捷，整车售价区间为10.66-16.76万元。

TOP 4：郑州日产纳瓦拉

　　最小离地间隙：218mm（四驱）；205mm（两驱）

　　售价区间：13.98—18.78万元

“国内首款搭载7AT手自一体变速箱的皮卡”称号，让纳瓦拉刚一上市便备受国内市场关注。除了7AT之外，纳瓦拉在底盘高度上也很出众，其中，两驱版车型的最小离地间隙为205mm，四驱版车型为218mm。

纳瓦拉全系均为汽油车型，搭载型号为QR25的2.5L汽油发动机，与日产楼兰、天籁和新奇骏同款，功率为135kW，峰值扭矩为236N·m（两驱手动版）和251N·m（四驱手动/自动版），排放符合国五标准。纳瓦拉售价区间为13.98—18.78万，包含两驱、四驱、手动、自动在内共计8款车型。

TOP 5：郑州日产锐骐新一代

　　最小离地间隙：215mm（四驱）；210mm（两驱）

　售价区间：8.68-10.88万元

锐骐一直是国内皮卡届的“赛事传奇”，连续七年每年至少收获一项赛事冠军的精彩表现更让业内惊叹。不管是在赛道上还是生活用车中，锐骐皮卡210mm（两驱版）、215mm（四驱版）的底盘高度让车主很放心，即使在遇到复杂路况时也可以放心踩下油门，不害怕磕到底盘。

今年下半年，锐骐新一代汽/柴油长货箱版陆续上市，新车在底盘高度上依然“傲视”大部分国产皮卡，30°、20°的接近角、离去角更是让车辆有着出色的通过性。动力上，汽油版搭载了排量为2.4L的ZG24汽油型发动机，可输出最大功率102kW，最大扭矩217N•m；柴油版则搭载ZD25发动机，功率103kW，扭矩305N·m，并将变速箱由5MT升级为6MT，实现更加合理的动力分配。

除了以上五款车型之外，黄海N3、黄海N2、中兴领主、江淮帅铃T6等车型在底盘高度上也有着“过人之处”，综上可以看出，即使比起以空间大、底盘高著称的SUV，皮卡也毫不逊色。此前，国产皮卡的最小离地间隙大多为180-205mm，随着全尺寸皮卡的流行，近年来的新车有着越来越大、越来越高的趋势，并在外观、内饰、配置、动力上全面向乘用车过渡，未来，皮卡的优势将愈发凸显。

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