关于ca10汽车我想说回味经典，热播剧《人世间》里那些老卡车

由雷佳音、辛柏青、宋佳、殷桃等主演的电视剧《人世间》正在热播。

《人世间》是一部以上世纪六七十年代至当下为背景的现实题材电视剧，时间跨度长达50年，以周氏三兄妹的生活和命运为主线，讲述了社会各阶层人民在时代变迁进程中的梦想和努力，展现了前所未有的当代中国百姓生活史。

该剧因为全戏骨的豪华阵容，破圈的演技，温暖人心的烟火气，逼真的场景还原，平民人物的劲头以及人在时代中的精气神儿，一次次掀起观剧高潮。随着剧情的变化，剧中多次出现的经典老卡车，也成为时代变迁的见证者。

01 经典老军车：东风EQ240

周家女儿周蓉为爱私奔，不顾家人反对，追随诗人冯化成来到贵州山区。周父不满女儿与之产生嫌隙，但终究敌不过父爱，选择原谅，第一次来到贵州看望女儿，路上遇到两辆卡车。其一便是经典老军车——东风EQ240。

东风EQ240（图片来源：企业官网）

东风EQ240从1975年开始服役于中国人民解放军，是中国二汽的首款产品。作为国内最为经典的6x6越野卡车，东风EQ240自1968年12月就开始了设计工作，先后共试制了五轮样车，并作了大量的汽车总成台架试验、性能试验、可靠性试验以及使用试验等。在1974年又进行了规模较大的途径12个省市自治区的三万公里适应性试验。

东风EQ240采用了独立分离式可开关挡风玻璃，这个设计主要是因为战争时期夜间牵引火炮不能开启车灯，打开车窗可以提高视线。在对越自卫反击战中，东风EQ240系列与当时的解放CA30、延安SX250、红岩的CQ261和东方红LT665一样立下赫赫战功，阅兵式上，也留下了它的身影。

作为二汽生产的第一款基本车型，陪伴二汽成长40年，同时身为军队用车的EQ240，也见证了中国军队所走过的风雨历程。后在EQ240的基础上演变出的多款车型，其身影遍布祖国大地，为国家的建设作出大量贡献。随着时代的发展，EQ240逐渐被技术更先进的“后辈”所替代，现如今只能在博物馆、收藏者以及影视剧中才能看见它的身影了。

02 解放CA-142中型载重车

周父遇到的两辆卡车之二，便是解放CA-142中型载重车。

1993年7月14日,新型解放 CA142中型载重汽车在一汽下线。《人世间》这部剧在布景真实还原的精致上，堪称“细节狂魔”，不过这款车型上世纪90年代才下线，与剧中高考尚未恢复的时间不符。

解放CA-142中型载重车（图片来源：企业官网）

提到CA142，就不得不先说说CA141。上世纪70年代末80年代初，改革开放的经济政策开始实行，国内市场经济的逐步发展，一系列进口卡车也开始进入国内，相比这些进口车辆，当时的解放还守着50年代初的老解放卡车技术，再加上国内其他卡车企业的冲击，使解放卡车一度面临滞销局面。市场的冲击，让解放意识到必须要更新和创新卡车技术，推出一款全新的车辆来面对市场竞争。作为解放第二代卡车代表的CA141应运而生。

解放CA141（图片来源：企业官网）

相比上一代车型，解放CA141增大了驾驶室空间，开阔了驾驶视野，而且在外观上也更为美观大方，解放在1986年7月开始批量生产这款车，1987年正式全面切换生产。毫无疑问，这款车一经问世，便迅速引爆了销售热潮，也为解放改革开放之后的再次崛起打开了局面。

CA142则是在CA141的基础上，根据全国范围内具有代表性地区的不同用户反映，为进一步提高产品的性能和水平，特别是提高动力性、经济性、可靠性以及承载能力而推出的新车型。CA142在继续保持CA141车成为国优产品的基础上,采用了9项高水平的改进,明显提高了燃油经济性和超载能力,平均故障里程超过国优标准。

03 “嘎斯车”——跃进NJ130型轻型卡车

周家老大周秉义出任军工厂一把手，肩负起了带领军工厂转型的重任，为了筹集资金，为军工厂争取到了拆除军舰的工作，暂时缓解了工厂的燃眉之急，工人们躁动的情绪被平复了，高兴地拿着高工资去拆除军舰，这时出现了老司机口中的“嘎斯车”——跃进NJ130型轻型卡车。

1958年3月，跃进NJ130型轻型卡车下线（图片来源：企业官网）

跃进NJ130型轻型卡车，是我国制造的第一种国产轻型卡车，也是继解放CA10型之后，我国自行生产的第二种国产汽车。跃进NJ130型的问世，不仅使“跃进”二字与我国轻型卡车结下了不解之缘，更是使其成为时代的象征和我国轻型卡车的代名词，影响了整整一代人。

“嘎斯”是对苏联“高尔基”汽车厂产品的尊称，该厂1956年前称“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂，是前苏联汽车工业的支柱。谈到我国跃进NJ130型轻型卡车，绝对避不开苏联制造的嘎斯51型轻型卡车，这种车是抗美援朝志愿军的主力车辆装备，志愿军战士当年正是驾驶着它越过鸭绿江，冒着敌机的疯狂轰炸，将无数急需物资送到前线，是这场战争当之无愧的第一功勋车，在我国人民心中留下了深刻印象，被亲切称为“小嘎斯”。

新中国刚成立时，各行各业百废待兴，对经济发展和国防建设至关重要的汽车工业更是一片空白，由于汽车工业滞后，严重制约了国民经济的发展。1957年10月，当时的一机部汽车管理局确定由南京汽车制配厂仿制嘎斯51型，由此揭开了跃进NJ130型轻型卡车长达28年的生产过程。

跃进NJ130型量产后，以其底盘大量改型成特种车辆，用途十分广泛。上世纪80年代初期，国家鼓励农民参与汽车运输业，跃进NJ130型以性能优越、结实耐用、价格适宜等优点，深受农民欢迎，在即将退役的时候再次迎来了一波生产高潮，这在世界汽车史上也是极为罕见的。

跃进NJ130型轻型卡车见证了新中国汽车工业从弱小走向强大、从模仿走向自主创新的光辉历程，对于促进我国汽车工业发展具有重大意义。随着时代的发展，跃进NJ130型已经退出现役，但作为一代经典卡车，则永远留在人们记忆中。

文：郝文丽 编辑：赵方婷 版式：王琨