路边的经典——罕见的跃进NJ130

上世纪七八十年代有这样一辆国产轻卡，它和它的仿制车型几乎遍布每个省市，算得上除著名老解放之外的另一个国产载重汽车代表，它就是——跃进NJ130。它的载重量量虽然只有2.5吨，当年却应用广泛，随处可见，被人们们亲切的称为：南京嘎斯或130。时至今日，尽管跃进NJ130已经淘汰多年，但如今还有很多老司机习惯性的把各种轻卡统称为130，就好像跃进NJ130并未远去，依然陪伴在我们左右一样。

这辆跃进NJ130有幸被有心人收藏，之前几年就停放在附近的房子里，现在改在这处空地停放。车龄虽然长，但是车体外观进行了一些翻新修复，虽不能说和新车一样，但仍然保持了良好的车容。车上还挂了一个05-30726的标牌，在过去05-3XXXX号段是辽宁省大连市的车牌。

跃进NJ130汽车及其前身CN130型汽车是南京汽车制造厂基于嘎斯51型汽车，结合中国具体情况设计制造的。最早的跃进CN130型汽车诞生于1958年，正值我国“大跃进”时期，故此得名“跃进”。其驾驶室造型平直，是铁、木、帆布混合结构制成的，车头整体造型风格类似美式军用汽车，底盘与嘎斯51基本相同。随后，CN130型汽车型号改为NJ130型，淘汰了帆布制造的车顶和车门，改为铁制整体结构。整车不仅有早期的基本型驾驶室产品，也增加了流线型驾驶室产品，但是后者产量不大，留下的影像资料也较少。

60年代中期改进之后的跃进NJ130型汽车被大家熟知，这也就是照片上这辆NJ130型汽车。这样的跃进NJ130型汽车与嘎斯51A型汽车整体外观基本相同，只是前脸和翼子板稍有不同，整体外观更为美观，质量上也得到了改进。整车尺寸5538 ×2344 ×2165mm，轴距3300mm。车厢内部尺寸2880 ×2140 ×540mm。空车重量2.71吨，满载总重（含两名乘员）5.36吨，载重2.5吨，最大拖挂总重3.5吨。

跃进NJ130使用的是一台直列六缸侧置气门汽油发动机，型号是NJ70型，之前也称为NJ070型。缸径82mm，行程110mm，排量3.48升，压缩比6.2。最大功率70马力，2800r/min。最大扭矩205N·m，1500~1700r/min。NJ70型汽油机除了用于南京汽车制造厂自己装车使用外，也有部分外销，比如北京公交使用的布拉格RND型改装客车原车柴油机报废后，有的车就换装了这种汽油机。另外还有一个有意思的地方，NJ70型汽油机及其原型和其类似产品有一个特点，它们的气缸中心线垂直于曲轴的回转轴线，但不通过曲轴的旋转中心，这是一种典型的偏心曲柄连杆机构。这种设计可以减小膨胀行程中活塞与气缸壁间的最大侧压力，使活塞在膨胀行程和压缩行程时作用在气缸壁两侧的侧压力大小比较均匀。

跃进NJ130型汽车使用的是四速手动变速箱，如果是第一次坐进这种车里的年轻朋友可能会疑惑，“这么小的车怎么有高低速拨片”。其实不是的，跃进NJ130的挡杆上那个奇怪的拨片是倒挡提扭，只有提起倒挡提扭才能挂入倒挡，这样可以避免误操作损坏汽车变速箱和发生事故。

除了挡杆有特点之外，跃进NJ130型汽车的后桥壳结构也与现在的车有所不同，它采用的是分开式后桥壳（S式），而不是现在常见的整体式后桥壳（B式）。分开式后桥壳固然有结构简单易于加工的优点，可它的后桥壳由两半构成，通过螺丝固定，难免对承载力有所影响，现在这种形式的后桥壳已不太常见。跃进NJ130型汽车后桥速比为6.67，使用7.50-20型轮胎。

跃进NJ130的内饰亲切而熟悉，驾驶员面前五个仪表依次是汽油表、机油压力表、车速里程表、水温表、电流表。仪表板右侧是转向灯开关。刹车采用油刹结构，所以车里没有气压表。坐在车内，方向盘左侧有仪表板灯及顶灯开关，向右扳动仪表板灯亮，向左扳动顶灯亮，中间位置两灯关闭。方向盘右侧是点火开关、灯光总开关，节气门拉钮、阻风门拉钮。仪表台下面左侧是百叶窗拉杆，右侧是通风孔口拉杆。

欣赏着曾经无比熟悉的跃进NJ130，老司机仿佛回到当年，一晃儿半个世纪过去了，睹车思往昔，让人怎不感叹岁月的飞逝！而如今，在2021年上海车展上，全新的跃进快运H300耀世亮相，惊艳四座。怀念经典，抚今追昔，我们祝愿有着悠久历史的跃进汽车方兴未艾，未来可期。