【欧曼汽车是哪国品牌】砥砺前行的欧曼百万雄师

在2001年以前，福田还是一家鲜为人知的轻型商用车制造商，从2001年开始如同雨后春笋般迅速崛起，短时间内就成为中国顶尖的商用车制造商。其中福田的利器之一就是欧曼重卡，如今欧曼的销量已经突破百万，小编这简略的向大家介绍欧曼的崛起之路。

1.欧曼H1

2001年9月17日是一个非常特别的日子，福田旗下全新的“欧曼”重卡系列正式登上中国的重卡舞台。第一代欧曼重卡使用了北奔NG80的驾驶室，潍柴动力，瞄准的是中国的重卡运输市场。但在解放平头柴，东风平头柴，北方奔驰，重汽、陕汽、红岩斯太尔等主力车型占据的中国卡车市场，想杀进这个竞争激烈的圈子可谓难上加难。欧曼H1最终以1862辆的销量退出中国重卡舞台，但这辆车包含着全体福田人对重卡的期待，重卡梦也随之被点燃。

2.欧曼H2

欧曼H1推出短短的一年以后，第二代欧曼就随着欧曼的新工厂一同诞生了。这辆车圆润的驾驶室曲线突破了当时主流的方方正正设计，外观绝对是当时中国重卡行业里的一股清流。当时的国家领导人参观欧曼工厂登上欧曼牌重卡时说了这样一句话：做轿车是大学生水平，做重型卡车需要研究生水平。

2003年第10000辆欧曼重卡下线，此时的欧曼在中国的重卡之林里已经小有地位，更是让当时的解放、东风、重汽、陕汽、重汽等主流重卡生产商倍感竞争的压力。2005年我国自主研制的“神舟六号”载人航天飞船圆满完成任务返回地球，而背后的运输英雄就是欧曼神舟牵引车。欧曼H2的产量为151354辆，正是这辆车掀起了中国重卡更新换代的潮流，也使得福田迅速跻身一流国产卡车行列。

3.欧曼ETX

“681032+”这个数字很多人都不明白代表着什么，小编告诉大家这就是欧曼ETX迄今为止的销量。当然后面的+则代表了ETX系列车型一直保持着生产，未来的数字肯定会增加。为什么欧曼ETX会创造这样惊人的销量呢？主要原因还在于它的产品多样化。欧曼不再局限于潍柴、玉柴等动力，康明斯动力也成为了可选之一，可以说当时欧曼重卡几乎涵盖了国内所有的动力。

2008年北京奥运圣火传递和场馆建设以及国庆60周年阅兵中，我们都可以见到欧曼ETX的影子。欧曼ETX几乎成了早期国产卡车中“高端”的代言词，也正是因为其质量相对可靠，价格相对亲民，成为了欧曼品牌在重卡领域急速飞升的原因。欧曼ETX、GTL以及EST共同形成欧曼的低中高三档产品。

4.欧曼GTL

2011年举办的环塔拉力赛上，一辆特别的卡车吸引了很多观众的注意力，它以零故障的佳绩夺冠，那就是福田同戴姆勒汽车的技术团队共同研发的福田戴姆勒欧曼GTL重卡。

欧曼GTL于2012年2月18日正式上市，同一时间北京福田戴姆勒合资公司正式成立。

同年8月28日，第55万辆欧曼重卡驶下生产线，并出征了当年的德国汉诺威车展。此后的几年时间里，欧曼GTL先后助力了南极科考团，反法西斯70年阅兵仪式。到截稿时止，GTL的销量一共为165752辆，由于该车目前还在继续生产，未来的销量一定会随着时间的推移而增加。

5.欧曼EST

欧曼EST是福田戴姆勒公司打造的一辆“超级卡车”，主要目的是同步欧洲卡车技术和美国的“超级卡车计划”。2016年9月在德国汉诺威车展上首次亮相，并在欧洲发布。

这辆饱含中德卡车人心血的EST超级卡车，美观程度相比之前欧曼产品有了大幅度提升，更具有欧洲卡车的风格。欧曼EST现在处于刚刚起步的一个阶段，其市场适应还需要一定的时间，但就目前10000辆的销量可见未来的前景非常美好。

作为轻型汽车发源地的北京，一辆重型汽车的诞生更是让北京锦上添花。欧曼品牌在短短的16年内过五关斩六将，完成了主流卡车生产商半个世纪所完成的事业，这颗新星已是中国最大的商用车企业之一。如今第100万辆欧曼重卡的面世使得北京汽车工业扬眉吐气，走出国门的欧曼重卡更是为国产卡车争光。