【江淮汽车百万】专题江淮1卡要做中国1卡 准备好了吗？

1号基地造1号车，江淮1卡来了。

2022年5月10日中国品牌日，江淮轻卡焕新升级为江淮1卡，迈出了向中国1卡、世界1卡前进的脚步，也开启了品牌向上的新征程。

从手工敲出安徽第一辆汽车，到开创中国轻卡轿车化潮流，再到全球知名轻卡品牌，江淮1卡作为中国轻卡市场最早的品牌之一，既是江淮汽车进阶为中国全球化品牌50强的核心力量，又可以说是中国汽车工业崛起的见证者。

不过，轻卡市场从不缺强者。在行业竞争白热化的今天，江淮1卡凭什么做中国1卡？

最与众不同的实力——变革力

要知道，能够与中国汽车工业历史发展“同龄”，且稳站全球市场领先地位，这样的自主汽车品牌屈指可数，江淮汽车即是其中之一。

江淮汽车由轻卡开端，自底盘发家。在58年的征程中，彼时的江淮轻卡无论是对于江淮汽车而言，还是对于整个轻卡行业而言，都有着举足轻重的地位，可以说“生来就肩负了使命”。如果非要用一个词来形容，“破局者”可能更为贴切。

1968年，我国汽车产业处于“蹒跚学步”期，需要更多的自主品牌撑起一片天。在此背景下，老一辈江淮人用手工敲出了安徽第一辆汽车——江淮牌2.5吨载货汽车，填补了安徽汽车工业的空白。

八九十年代，中国汽车工业开始面临“缺重少轻”的发展困局。同时，改革开放让国外品牌开始进入中国市场，不少汽车企业都被压制得步履维艰。这个时候，面对国外品牌的压制，自主汽车品牌缺技术、缺经验、缺人才，亟需一场变革来打破沉闷。江淮汽车，正是那个打破者，轻卡则成为了“利器”。

1990年，在老一辈江淮人手中，客车专用底盘试制成功，彻底改变了客车底盘依靠卡车底盘改装的历史。这次变革不仅正式开启江淮汽车“强底盘”的核心产品竞争力的发展之路，并逐步沉淀成江淮汽车工业上的“底盘精神”，更加坚定了江淮汽车坚持自主创新、振兴民族汽车工业的初心。

事实上，如果再继续翻阅中国卡车的历史，你会发现彼时的江淮轻卡出现在很多个行业变革的关键节点。1996年，江淮汽车瞄准世界最先进的五十铃技术，开发了全新平台，打造了HFC1061轻卡，开创了中国轻卡轿车化潮流。2002年，江淮HFC1045轻卡上市，开创了国内中体轻卡市场先河。2004年，江淮帅铃高端轻卡在北京上市，彻底结束国产轻卡无高端的时代。2010年，第100万辆江淮轻卡暨帅铃下线，高端轻卡品牌迎来百万辆时代……

可以说，一路走来，江淮轻卡不但成为了撬动行业变革的力量，而且积累了实践经验，发展了自己的变革能力，能够在任何环境下都展现出强大的韧性和活力。

这将成为江淮1卡进阶中国1卡，最与众不同的实力。

“内生性”增长动力——产品力

变，因之对行业未来充满希望；革，则是对自身情况足够清醒。

当自主卡车品牌有了充分自信，开始与国际品牌正面pk的时候，我们也要清楚得认识到，全球汽车产业正在面临百年未遇的大变局，机遇与挑战仍同时存在。一方面，国际品牌正在试图深度开拓中国市场，与它们正面竞争并不简单。一方面，当市场竞争进入4.0时代，行业技术日新月异，消费者绝不会为“国货情怀”盲目买单。

在此背景下，自主品牌们怎样才能站稳脚跟？江淮1卡用实际行动做出了很好的回答：提升产品力，聚焦用户价值。

通过多年市场经验的积累，江淮1卡深知：产品力，决定了一款产品是否拥有持久活力，是一个品牌的“内生性”增长动力。

江淮汽车的新港1号基地是江淮1卡产品品质达到世界一流水准的有力保障，在这个按照世界最高标准设计打造的全球轻卡样板工厂里， 基于市场与用户需求，江淮1卡构建起了覆盖轻卡、小卡、中卡、工程车等的多品类车型矩阵，涵盖了传统燃油、纯电动、混合动力等多种技术路线，打造出包括帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯、运多多、新能1号等产品，并为用户提供了蓝牌1号、冷链1号、抗疫1号、城配1号、绿通1号等上百种数百款应用场景产品矩阵，为用户提供丰富的“1号价值解决方案”，助力370万用户实现了运营价值提升。

例如，“蓝牌1号”，既有安徽康明斯、云内等高端动力，又有英国里卡多技术变速箱、博世后处理等国际高端零部件的加持；在合规基础上，可实现动力和承载最大化，让用户开得更高效、更省钱。

冷链1号，成为了行业中动力最大的合规冷藏车，搭载的安徽康明斯3.0L动力，优于市场同级2.8L；匹配冷链专用底盘、原厂冷藏厢、高端冷机及定制化服务, 原厂整车拒绝拼装，带给用户全程制冷无死角体验。

2022年，江淮1卡在提供全场景的细分市场解决方案的基础上，在1号产品之后，1号价值、1号信赖、1号服务持续发力，必将进一步夯实其中国1卡领军地位的根基，向着世界1卡扬帆起航，同时也为轻卡从物流工具向用户价值创造者转变注入了催化剂。

实现持久热销的底气——科技力

事实上，无论市场如何，江淮1卡始终坚持着自己的变与不变。

变，就是不断顺应需求变化，凭借“掌握底盘关键科技“的硬核实力”，江淮1卡集中优势，在技术研发层面，江淮1卡通过“平台化+系族化+定制化”三维度的产品研发策略的构建，打造采用全新一代高强钢车架及驾驶室的全新国六开发平台，快速响应用户需求。

江淮汽车海外研发中心

同时依托江汽集团强大研发实力，国家级科研平台、海外研发中心，整车技术、核心动力及智能系统等正向研发实力，吸收大众汽车研发模式，江淮1卡深度融合、精准把握电动化、智能化、网联化、共享化趋势，推出自主开发的全新一代模块化平台，可覆盖不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力。另外全面布局新能源动力系统、自动驾驶技术、高端智能轻卡领域。以强大实力打造底盘更好的高端智能卡车，帮助用户省心、省力、省钱。

不变，则是始终坚持用户第一的原则，坚持自主创新，坚持依法合规，以创新推动核心技术前行，为自主品牌撑起一片天。

如今，在全球拥有高认可度的中国品牌身上有着一种共性，即品牌身份已从“跟跑者”转变为“竞争者”。在全球化发展的进程中，中国品牌的竞争力已不局限于产品力的较量，更多的是向核心技术较量的转移，从而为品牌向上持续提供内在驱动力。

江淮1卡对这句话做出了响亮的回应。

自巢湖汽车配件厂开始，老一辈江淮人就将自主创新刻在了“骨子”里。直至今天，以用户需求为导向，以科技自主创新为支撑，为用户提供最有价值的解决方案主线从未改变。江淮1卡在自主创新的底盘精神指引下，同样在技术创新上下足了功夫。

以研发投入为例，江淮汽车每年都会将销售收入的3%至5%作为研发投入,大力推动新技术、新材料、新工艺的落地。仅2021年,江淮汽车累计研发投入高达18亿元,占营业收入总额的4.46%。

一路走来，如果说，“底盘精神”是老一辈江淮人追逐“汽车强国”梦想的支撑，那么新一代江淮人则赋予了底盘精神更强大的力量。

这是江淮1卡敢于走向中国1卡，向世界喊出品牌最强音的资本。

面向未来，江淮1卡全新一代车型正在全面问世：高端车型帅铃新中体“帅中帅”即将上市；骏铃擎天柱一经上市，迅速占领“黄牌”轻卡市场；全新一代中高端轻卡系列“运多多”为专业物流定制而生；高端轿卡恺达国六柴油车型，成为蓝牌新政下短途、末端配送物流市场新宠；全新打造德沃斯T9高顶双卧，全面满足中卡市场用户舒适需求。另外，行业第一个油电混合动力轻卡的应用化车型新能1号已批量下线。

心怀用户，坚持自主，这样的品牌永远值得学习。

江淮汽车向中国1卡进军，已准备好了。