华菱汽车档位9档，干货看这篇!动力链方面 一汽解放|东风|重汽|陕汽|福田|华菱星马 谁是老大？

作为重卡最重要的组成部分，发动机、变速箱、车桥对于重卡企业的发展至关重要。每一家重卡厂商最想要做的事情是拥有自己的动力链，实现自给自足，以至于不在这方面受制于人。

对此，掌上卡车今天对国内重卡企业的动力链进行盘点，看看哪些企业拥有比较自主或者稳定的动力链匹配。

一汽解放自主动力链

在动力链方面，一汽解放可以说是拥有了完整的自主动力链条：解放动力+一汽自主变速箱+解放车桥。

可以说，解放拥有了完全自主的动力链产品，咱们以其全新一代的动力链产品为例，看看一汽解放自主动力链的魅力。

解放动力锡柴CA6DM3发动机，是其最具有代表性的产品之一，13L大排量，最大550马力,以及最大2600牛米的扭矩输出，让用户真正体会到大马力发动机带来的优点, 10万公里长换油技术提升了车辆的出勤率。

变速箱方面，自主研发的CA12TA（X）230A5自动挡变速箱，箱体整体采用铝合金壳体，总质量仅有392KG。12挡结构让车辆整体换挡使用起来更加轻松。

解放车桥产品分为转向桥、驱动桥两大类，车桥产品吨位从1吨覆盖至16吨，可满足轻型车、中型车、重型车需求。重型卡车常用的11吨级440车桥、13吨级457车桥、485车桥、300轮减桥产品解放车桥厂均能生产，让解放卡车不需要外购车桥产品就能拥有完善的产品线。

东风龙擎自主动力链

东风商用车的自主动力链，则起了个非常响亮的名字：“龙擎”。

东风“龙擎”DDi发动机在5升-13升排量上实现了全覆盖，可匹配车型覆盖中、重型卡车。

咱们以龙擎DDi13发动机为例，这款发动机是龙擎系列中排量最大的发动机机，满足国六排放，最大动力可达580马力，最大扭矩2650N·m，发动机达到15万公里换油里程，B10寿命能够达到160万公里，这款发动机主要装载东风天龙旗舰、VL等牵引车。

龙擎DA14变速箱，是一款AMT变速箱，是在东风14挡手动变速箱基础上开发的Add-on式自动变速箱，其润滑方式为主动润滑+飞溅润滑，可以选装后置取力器和缓速器。这款变速箱有直接挡和超速挡两种选择，直接挡速比范围为16.41-1，超速挡速比范围为13.16-0.8。

中国重汽全新一代动力链总成

中国重汽在2020年商务大会推出了搭载600马力国六MC13H.60-61柴油发动机的“全新一代动力链总成”。

该套总成除了搭载MC13H.60-61发动机，还匹配有16挡AMT变速箱（HW25716XACL）+缓速器，以及MCY12BGK单级减速驱动桥。

其中，MC13H.60-61发动机是中国重汽自主研发的曼技术平台国六产品，直列六缸，采用高效SCR排放控制技术路线，最大净功率600马力、最大扭矩2700N•m、最大扭矩转速区域拓宽为950-1400r/min、怠速转速500r/min、最低比油耗低于182g/kWh。

重汽自主研发设计的16挡斜齿铝壳AMT变速箱（HW25716XACL），为全铝合金压铸三段式壳体，主箱采用双中间轴斜齿轮设计，副箱采用行星减速结构，匹配高效缓速器，可实现坡路恒速行驶，提升安全性能；配合自动换挡程序，充分发挥辅助制动能力；集成坡道传感器，全面优化控制程序，山路工况适应性更强；低速大扭矩蠕行模式，保证复杂工况下的安全行驶。

MCY12BGK单级减速驱动桥同样是中国重汽自主研发创新产品，采用高强度冲压焊接桥壳，鼓式制动器。该产品速比覆盖2.85。

陕汽重卡：黄金动力链的代表作

2019年1月8日，随着国内商用车新一轮的技术升级的到来，潍柴发布了黄金动力链的新版本：潍柴13G加强版发动机+法士特1810集成化AMT自动变速器+汉德HDZ425单级减速驱动桥。

这款潍柴WP15H660E68发动机，排放为15L,最大马力为660马力，在900转/分的时候就可以输出3200N.m的扭矩，满足了国六的排放标准，排放路线为EGR+SCR+DPF+DOC。

变速箱则搭配的是法士特12JZ320 AMT手自一体变速箱，最高挡位为直接挡，是法士特12JZ系列中尺寸最大的一款，最大输入扭矩达到3200N.m。这款变速箱集成了液力缓速器，非常适合在山区道路运营对时效性要求高的用户。

前桥采用的是汉德的SHF-7.3T 7.3吨级别转向桥，后桥则是汉德的SHR-13 13吨级别并装双联车桥。后桥主减速比达到了2.533，。前桥采用了少片簧悬挂，后桥则是全气囊减震。前后桥全部标配盘式制动，通风盘散热效果好，制动也会比鼓刹灵敏。

福田欧曼：超级动力链

2019年7月29日，福田戴姆勒汽车联合戴姆勒、康明斯、采埃孚等战略合作伙伴，推出超级动力链新品。

作为超级动力链的核心产品之一，康明斯X13发动机是福田戴姆勒联合康明斯针对中国国情开发的全新一代大马力发动机，实现排放、可靠性、动力性、安全性、燃油经济性、维修保养六大特性提升。

其中，13L发动机排量最大马力可达580马力，最大扭矩2600N・m，从950-1500rm均可输出最大扭矩，动力表现在国内同排量机型中处于最好水平。在排放上，集成DOC+DPF+SCR，排放转化效率更高，可直接满足国六（b）排放要求。

其搭载的采埃孚AMT 变速箱，传动效率达到99.7%，通过最佳的动力链匹配技术，实现油耗降低4%。

这款变速箱可以进行蠕动行驶、实现坡道起步等功能，同时还能通过GPS执行换挡策略，盘式制动器+采埃孚液力缓速+大功率发动机制动器，使得欧曼ESTA超级卡车无惧下坡，减少制动造成的磨损，其采用的专用齿轮钢以及全斜精磨齿，具有24个月不开箱，20万公里超长换油周期优势，使用寿命更长，160 万公里无大修，实现运输更高效。

华菱汉马自主动力链

在自主动力链方面，华菱也可以说是最成功的一家。

早在2008年就推出了华菱自己的汉马车桥。继而在2012年，华菱就推出了“汉马”系列车型，其中就包括了具有自主知识产权的汉马动力、汉马变速箱，完成了汉马动力链的组合。

汉马系列发动机排量包括7.8L、9.8L、11.8L和12.8L，功率范围覆盖199KW-412KW。

汉马动力发动机于2012年正式面市，当时只有10L、12升柴油发动机，可以满足国三、国四排放水平，并凭借高可靠性、低转速与大扭矩等优势迅速得到了市场用户的认可。

2015年，又推出10升、12升天然气发动机，产销提升显著,2016年产销达到了10000台。2017年正式推出了国五发动机。2019年正式推出了8L、11L、13L排量的全新平台的国六发动机。

汉马车桥2006年成立，已经研发出了3.5T-7.5T转向前桥、7T-16T单级减速驱动桥、轮边减速驱动桥及非公路矿用车桥，各类平台的转向桥与驱动桥基本覆盖所有重型商用车。

变速箱方面，华菱研发了一款自主变速箱——索达，索达变速箱覆盖了8、9、12、14、16挡等多种型号。

这6款动力链产品，卡友们最喜欢哪一款呢？