5坐汽车代货箱，干货看这篇!菱智该慌了！五菱征程配1.5T，载物5立方或坐9人，即将上市

随着“货拉拉”、“快狗打车”等货运“网约车”的盛行，商务创业车再次成为市场热门，只要有一台空间大，能拉货的车型，那大家就能开始创业。但如今大部分自主品牌都在进军乘用车市场，似乎要抛弃商用车市场，大家想买台大空间、省心的创业车，除了东风风行菱智外，似乎还真的没有什么选择。但作为商务车专家的五菱，也察觉到市场方向，并推出了全新车型——五菱征程来拓展市场，那它能满足消费者的需求吗？

（征程）

（菱智）

五菱征程全系提供4款车型，即1款舒适型封窗车，及3款乘用车舒适型、豪华型、豪华型营运车，封窗车采用2座布局，其余车型均可选7、8、9座布局。菱智提供2、5、7、9座车型，同样也比较丰富。仅从座椅布局来说，五菱征程和菱智都能满足不同用途的需求。下面咱们结合征程的配置、动力、实用性等信息来分析一下征程哪款车型值得选，也分析一下它和东风风行菱智的差别，毕竟二者会形成一定的竞争。

（征程）

（菱智）

既然是商务车，那首先要看空间实用性。首先，征程2座封窗版车型自然适合用来拉货，满足有创业需求的消费者，实用性方面，其外观尺寸达到5150*1840*1910mm，轴距也达到3180mm，大尺寸也带来了宽敞的空间，其货箱容积也达到4882L，整体容积超过5000L，即5立方米。同时，2座封窗版征程货箱最窄处宽度也达到1.24米，货箱整体面积达到3.87平方米，完全可以用来拉冰箱、拉板材，满足创业需求；

菱智2座版外观尺寸为5135*1720*1970mm，轴距3000mm，其轴距、宽度和五菱征程存在明显差异，虽然其后备厢绝对容积并不比征程差多少，但其后备厢最窄处仅为1.02米，实用性还有待提升。

（征程）

（菱智）

其次，征程舒适型支持选装7、8、9座车型，其分别采用2+2+3、2+3+3、2+2+2+3的座椅布局，但其7座车型第二排并非独立座椅，而是整体座椅。其中7、8座车型后备厢常规容积都达到1737L，足以满足载客时放行李的需求，其最大容积也达到2480L，也能满足临时拉货的需求。9座车型则是将载人发挥到极致，其保留了472mm的车内通道，方便三、四排乘客进出。

菱智7座版也采用2+2+3的布局，9座版同样采用2+2+2+3的布局，整体布局与征程相同。但毕竟菱智的车身尺寸与征程尚存在差异，其空间表现依旧不如征程。

（征程）

（菱智）

征程豪华版型的两款车型，其7座车型均采用2+2+3的座椅布局，且第二排座椅为独立座椅，其支持大幅度的前后、靠背调节，具有相当高的舒适性。菱智豪华型车型也带有第二排独立座椅，座椅舒适性也不错，这一点两车算是势均力敌。但细节方面，征程带有双侧滑门，而菱智仅为单侧滑门。

（征程）

（菱智）

配置同样是征程各个车型差异较大的部分，安全配置层面，两款舒适型车型带有主驾气囊，而豪华型车型带有前排双气囊，顶配车型带有ESC；辅助/操控层面，舒适型车型带有后雷达，而豪华型车型多出了倒车影像、定速巡航功能；此外，豪华型车型还多出了中控大屏、多功能方向盘、皮质座椅、后视镜加热、后排独立空调等配置，相对来说舒适型的配置中规中矩，而豪华型则是达到了乘用车应有的水准。

菱智部分车型尚未配备安全气囊，其顶配车型搭载ESP、ASR等配置，但并未配备定速巡航、上坡辅助等功能。至于其它配置，菱智顶配车型倒是和征程的配置水平相差不大，但是菱智车系下车型较多，问题就在于绝大部分配置都是顶配专属，配备率远不如五菱征程。

（征程）

（菱智）

动力层面，征程全系标配一台1.5T发动机，最大功率147马力（108kW），最大扭矩250N·m，匹配一台6MT变速箱。涡轮增压发动机的加持，提升了征程的动力响应，充沛的低扭让满载时坡道起步变得更轻松，也让跑高速更省力。

（征程）

（征程）

而东风风行菱智仅搭载1.6L及2.0L发动机，匹配5MT/6MT变速箱，毕竟是自吸发动机，满载时动力不够充沛，坡道起步时也不如征程从容。同时，征程百公里油耗仅为7.6L，而动力更弱的菱智油耗也达到7.9L。

（菱智）

（菱智）

粗看之下，征程的车型矩阵不如菱智丰富，但可以发现征程的各个车型都具有极高的针对性，2座封窗版车型其实就能当作货车开，而舒适型车型更适合用于载客，7、8、9座车型都能用于城际通勤，顶配的豪华型营运车同样适合用于载客，其具有丰富的安全配置，也适合长途驾驶。值得一聊的是豪华型车型，其拥有丰富的舒适型配置，同时其7座车型也带有独立座椅，其更适合拥有商务接待。所以，征程的选择面并不比菱智差，同时征程的动力、油耗都拥有明显优势，至于配置，征程大部分配置的配备率都会高于菱智。而征程也即将正式上市，如果它能给出一个合理的售价，那它完全有能力和菱智在现实里“碰一碰”。