【福田etx汽车】一人装卸只需11分6秒！新欧曼ETX中置轴轿运车正式上市

7月16日，以“助力行业合规 践行价值共赢”为主题的福田戴姆勒汽车&新宏昌重工集团新品上市发布会暨新欧曼ETX中置轴轿运车交车仪式在新宏昌燕郊工业园举行。

作为一家致力于高效运输的商用车企，福田戴姆勒汽车此次与新宏昌重工联合，推出的新欧曼ETX中置轴轿运车，不仅仅是为了满足新法规，也是紧抓市场机遇，助力新轿运车市场正规化。

新法规下 紧抓轿运车市场新机遇

众所周知，轿运车新法规已经在7月1日正式实施。按照要求，双排、飞机板、单排超长、超载超高等不合规的轿运车全部禁止上路。

据统计，我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。其中90%是违规超标车，这意味着将有至少4万辆轿运车将被淘汰，在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。

中国物流与采购联合会副会长蔡进致辞中说：“虽然中置轴车还是一种新车型，但是由于其具有运输效率较高，运输成本较低的优势；尤其是在相关政策的支持下，必定会成为国内轿运车市场的主流车型，未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大市场空间。”

为了满足市场机遇，助力轿运车合规化发展，福田戴姆勒汽车联手新宏昌重工，打造出了一款完全符合国家法律法规的新欧曼ETX中置轴轿运车。

福田戴姆勒汽车品牌总监李健表示：“新欧曼ETX中置轴轿运车是福田戴姆勒汽车依托戴姆勒的技术优势，基于欧曼80万台ETX产品数据采集，结合用户需求，由奔驰专家全面主导设计，在整车底盘、电器、车身、动力四大系统实现20大升级，是一款真正的符合欧洲标准的高效、安全的轿运车。”

新欧曼ETX轿运车有哪些优势

目前，轿运车市场已进入洗牌期，行业内也会有很多竞品推出。那么，由福田戴姆勒和新宏昌联手打造的新欧曼ETX中置轴轿运车有哪些特点和优势呢？

据了解，新欧曼ETX中置轴轿运车搭载康明斯发动机，采用法士特变速箱及小速比后桥，由奔驰专家对整车进行一体化匹配，可应对平原和山区等各种路况，出勤率提升30%，一年多跑15-20天，多挣2万元；安全方面，采用1mm厚高强度钢板驾驶室，iBrake发动机辅助制动，节省刹车片和减少轮胎磨损；节油方面，拥有2000bar超高压燃油系统，LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，百公里节油2-3升；舒适方面，拥有专属的重卡平台驾驶室、采用欧洲卡车人机工程学设计，卧铺宽度达760mm；底盘、车身、座椅三级减震，驾驶舒适性高。

此外，新欧曼ETX中置轴轿运车采用轻量化的设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量更轻，提升运输效率。

在装载能力上，新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，可实现双层插装，保证装载8-9台不同车型轿车。活动现场，工作人员演示了新ETX中置轴轿运车的整个装车过程，1名师傅在11分06秒的时间内就完成了全部操作。

由此可见，新欧曼ETX中置轴轿运车在满足法规的要求下，还从装卸速度上，节省了大量的时间成本，从而大大提高了运输效率。同时，也降低了能够有效降低交通事故发生的概率，安全性得到很大提升。

如何完善轿运车市场服务

针对轿运车市场需求爆发增长的态势，解决行业客户由于购买量较大资金短缺的问题，福田戴姆勒汽车联合金融机构推出了“零首付、低利率、无服务费、长周期”的轿运车客户专享金融产品。

在产品方面，福田戴姆勒汽车开展“以旧换新”等业务，支持并联合行业优势资源处置二手车，解决轿运车用户置换痛点；且客户置换欧曼中置轴轿运车，最高可获得3000元的补贴。面向轿运车车队客户，福田戴姆勒汽车率先在行业内推出1+N的服务模式，制定了由客户所在地“一对一”定点服务站负责总体服务对接。同时，根据车队运输路线，沿途配备多家服务站快速响应，并进行专用零部件储备。

此外，专为轿运车行业配备了服务管家，对服务订单全过程监控，保障服务响应速度与服务解决速度，并提供定期上门检修、预约服务、保养方案等主动服务，以及提供代用车、司机驾驶和操作培训等服务。

结束语：

此次，福田戴姆勒汽车携手新宏昌重工集团共同发布了新欧曼ETX中置轴轿运车，不仅高安全、高效率、高舒适、低油耗的专业化优势，同时，也为用户提供“产品+服务”的一体化解决方案，助力轿运车行业迈入合规新时代。