榆林汽车重汽批发市场专题之高端车型更能赚钱？汕德卡天然气牵引车走红陕北煤炭运输市场

10月25日，中国重汽曼技术产品实况挑战赛来到了陕西榆林站，和前几站最大的不同，榆林本站比赛用车使用的则是天然气动力的汕德卡牵引车。

我们知道，重汽汕德卡牵引车是国产高端重卡的最典型代表，由于车辆平地板、大空间，而且底盘动力链都是曼技术产品，车辆售价最低也要40万；榆林则是国内著名的煤炭运输交通枢纽，而且，在我们以往的认知中，煤炭运输用户在选购车辆上，也主要购买售价较为经济的车型，那么，重汽在榆林偏偏采用售价较高的汕德卡作为比赛用车，到底用意何在？

新趋势，运煤行业也开始流行高端车型

在比赛现场，提加小编见到了这款汕德卡天然气牵引车，资料显示，它搭载国内最大马力的曼技术MT13发动机，最大功率430马力，最大扭矩1900牛米，B10寿命和柴油机型一样是150万公里；匹配采埃孚16挡变速箱，保证了换挡的无顿挫感和动力输出的平衡，而曼技术的MCY13双后桥又为车辆的高承载提供了可靠的支撑。

在榆林站现场，小编还见到了榆林市运通汽车服务有限公司总经理刘飞，据他介绍，榆林市每年的牵引车新增需求量在3000台左右，因为加气站设施完善，这其中，天然气牵引车的比重大约在20%~30%之间。而就具体用途来说，主要就是煤炭和危化品运输两大类。而在未来的几年内，他预测说，天然气卡车的比重将快速提升的50%~60%的比例。

而作为中国重汽经销商，刘飞说，运通汽车每年大概有300多台的销量，除了占比较大的斯太尔系列外，这两年，他还介绍说，较为高端的汕德卡在榆林地区销量也有一个明显的增长趋势。

“汕德卡在榆林地区的认可度正在逐年提升，特别是对一些年轻的卡车司机来说，与此同时，榆林当地卡车用户的用车理念也在发生变化，他们在购车的时候也会自己算一笔账，尽管价格较高，但随着体验的越来越深刻，汕德卡较高的经济性和可靠性已经越来越被认可，也正是因为此，汕德卡的销量正逐年提高，在去年几十台的基础上，我们今年的销量预计将突破百台，销量占比也将提升到20%以上。”

与此同时，刘飞强调说，汕德卡品牌所代表的舒适性、可靠性以及全生命周期经济性，已经在榆林，甚至是西北卡车用户中形成了良好的口碑。而就汕德卡燃气车型来说，不仅继承了燃油车的这些优势，并以动力充足、实际运营的燃气经济性，给未来更高的市场占比提升奠定了良好的基础。

运煤卡车用户，高端车型可能更会赚钱

在榆林本站的比赛中，12位参赛选手经过两天的较量，最终来自云南的崔永鹏以百公里气耗25.74Kg的成绩夺冠，喜获10000元大奖，来自四川峨眉山的杨宁和来自山西吕梁的牛建林分别斩获亚军、季军，6000元、4000元奖金奖励轻松到手。

这其中最值得一提的就是季军选手牛建林，他本身就是一位天然气动力汕德卡牵引车的用户，据他介绍，他的车辆购于2017年的8月份，主要在山西吕梁和陕西榆林周边拉煤，如今一年多时间，已经跑了22万公里，在这22万公里中，除了正常的维护保养，目前这款车还没有出过任何问题。

更重要的是，牛师傅说，他这次的比赛成绩28.61公斤/百公里的气耗基本上和他日常实际跑车的时候气耗相当，比行业平均水平每百公里至少要低3公斤左右，更低的燃气消耗，正是他选择汕德卡的一个重要原因。当然，牛师傅在比赛中的气耗水平还不是最低的，冠军选手崔永鹏百公里只有25.74公斤。

而现场其他的汕德卡天然气卡车用户也介绍说，除了拥有较高的舒适性和燃气经济性，较高的可靠性也是他们选购汕德卡的重要因素，相比其他品牌的车辆，汕德卡可以将煤炭运输行业的平均换车周期从2年提升到4年，甚至是5年，2年一换车到最多5年一换车，尽管首次付款比例较高，但减少了中间的一次换车成本，而且由于性能稳定，还不增加额外的维修保养成本，所以，综合算下来，在5年的使用周期内，一辆汕德卡绝对比2辆其他车型划算的多。

“更重要的是，汕德卡还有着更高的出勤率，在货运充足的情况下，每个月可以多跑至少几趟，这又为我们增加了额外的收入。很多司机可能认为，汕德卡比较贵，花那么多钱买回来，不知道啥时候能回本云云，但各种影响因素综合算下来，我要告诉您，高端的车型实际上比经济车型更能多赚钱。”上述汕德卡天然气车型用户补充说到。