【江铃汽车徐州经销商】专题销量暴增的房车行业怎么了？30家企业缺席2021中国国际房车展览会

六月，北京国际房车展向来被誉为“中国房车产业的风向标”！ 没有特殊情况下，不应该有房车改装企业缺席，但是即将召开的2021中国国际房车展览会，有近30家房车品牌未能在2021AIC官方展位图露出，大家也许会很诧异？甚至有人追问：后疫情的当下，销量暴增的中国房车行业怎么了？

一、房车市场真的变了？

2020年突如其来的席卷全球的新冠疫情，让房车市场倍感前所未有的压力。受此影响，去年北京、上海、成都各类房车展会受到不同程度的展会档期拖延，展会效果均不如往届。2021年疫情之后，作为国内唯一代表房车风向标国际化大展——2021中国国际房车展览会，以“AIC10周年——房车 探索更自由的旅行生活”为主题，时隔一年再次站在后疫情时代重要节点，智能化、轻量化、新出行方式成为时下刚需与主流。轻客底盘全部切换国六排放及底盘多样化、更功能化，是未来发展趋势，未来已至，房车市场真的变了！

二、近三十家厂商缺席2021中国国际房车展

洞悉房车市场需求变化，方可利于长久发展！2021中国国际房车展览会吸引了200余家参展品牌，其中有50家进口房车品牌，预计将吸引25000名观众届时到场，将创下展会历史之最。各大参展厂商均以超强面积及豪华布置吸引观众到会关注，生怕展现不出优质品牌的实力。但是梳理2021会刊展位图时，我们非常遗憾地发现，有近30家耳熟能详的房车厂商没有标注在最新展位图上，即没有参加AIC2021中国国际房车展览会。如此之多的旅居车品牌，缺席年度最重要的国际房车展会，很意外！

有统计发现，包括江铃集团旅居车、徐州晶锐、合力特种车、程力专汽、顺旅房车、德发房车、飞神房车、德兴房车、新星房车等在内的近30家厂商，均没有出现在本届房车展展位图上。它们中的大部分品牌，不是不想参加，而是部分企业将房车板块视作可有可无，出出公告都比实打实地进入房车市场赚钱，还有部分厂商上半年旅居车销量确实没有突破30辆无力应付多如牛毛的各类展会。

如：江铃房车、徐州晶锐、乔翔房车、湖北合力 、程力专汽、 德发房车、顺旅、巨威房车、新星房车、春田房车、秦帝、霞客乐、凤凰房车、德兴房车、德野、飞神房车、锐野、桂客（五菱房车）、黑豹、汇斯诚、佳卓、帝盛、华云、星舟、大唐、爱旅、谷雨、卡莱尔房车。

三、这是好事还是坏事？

事实上，这近30家企业不仅仅缺席了AIC2021，而且还缺席了南京房车展、成都房车展、上海房车展，这些企业中有些闷声发财，有些有选择性参展，更有厂商对国内房车市场需求研判不准，属于骑虎难下的那类，“进”白白投入，“退”无型可转的境地。据工信部《车辆生产企业及产品公告》数据显示，我国涉及旅居车改装企业数量达145家，成为近5年以来进入最多的一年，同时产业集中度迅速向头部企业靠拢，如宇通房车、上汽大通、隆翠房车、旌航房车、亚特房车等。

数据显示：2020年提供给旅居车改装业的底盘厂家有45家之多，市场表现来看仅有依维柯、上汽大通、江铃福特底盘三家销量突破百辆，属于僧多粥少。国内旅居车消费量多年来稳步在万辆上下。进入2021年，底盘依旧为轻客类为主，房车市场依旧月销量在1000辆徘徊，几十家厂商缺席展会，给国内未来潜力行业——房车产业或多或少的带来些负面影响，均属于中国旅居车自我调整，至于行业怎么了？

事实上，我们对缺席某展会并不觉得坏事，准确地说对房车产业是好事，是中国房车未来可持续发展之大福。第一，这些企业有部分厂商属于公告专业户，市场上很难见到品牌的宣传，但确实在市场早期为行业提供了合法第一批优势资源，甚至销量数据到2021年的5月份，排名依旧上榜，以至于专业人士也很难分辨该品牌车型，属于游离在机动车准入相关政策的边缘。其改装及销售厂商更是走极具性价比的量贩式市场路线，只注重前端销售。没有后期服务。部分企业月度销量仅为个位数，产品与top10厂商的产品几乎一模一样，大顶C型，小顶T型，B型横床、B型纵床，反正市场上有的布局我都有，而且还可以定制，殊不知，水、电、箱体工艺、整车配重、各线路、管路集成才是国产房车的重中之重。

其次，大浪淘沙，适者生存，优质品牌企业才是行业的未来。宇通房车、隆翠房车、大通房车、亚特房车、览众房车、旌航房车等中流厂商去年高于全行业的增幅速度才是希望，至少在每一期中国旅居车月度销量榜单中出现的厂商，把当下依旧为小众的产业——房车露营当作一家企业追求的事业来做，专注、专心、专一对待新消费群体，用心培养市场，最后期待2021下半年房车行业芝麻开花节节高。