【成都红岩汽车一级销售】上汽红岩2021挑战目标12万辆！这样的高目标要如何达成？

在“十四五”期间，上汽红岩制订了非常高的销量目标——2021年销量力争10万辆，挑战12万辆；2025年做到销量15万辆。这样的高目标要如何达成？

2021年1月7日， 2021年上汽依维柯红岩营销商务年会在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心召开，以“上汽红岩 中国力量”为主题。来自全国各地经销商、服务商、专用车企业、金融合作伙伴们、媒体代表汇聚一堂，共同见证上汽红岩2020年业绩及2021年战略规划。

请看现场报道。

2020年业绩：销量破8万辆 牵引车暴涨1.2倍

在“十三五”收官之年，上汽红岩销售业绩再创新高：2020年重卡销量破8万辆；牵引车销量实现2.5万辆，暴涨1.2倍，改变自卸车单脚走路发展格局；自卸车行业排名四连冠。

夏洪彬

上汽依维柯红岩商用车有限公司党委书记、副总经理夏洪彬表示，回顾2020年，这一年宏观经济和重卡行业形势极为特别，跌宕起伏，实属不易。“但上汽红岩仍坚定目标不动摇，奋力拼搏市场，取得较好成绩：这一年创下产销历史新纪录；这一年工程车销量继续稳居行业榜首，行业地位更加牢固；这一年全新研发和打造出高性能、高颜值的第6代重卡；这一年着力品牌打造，诠释和传播了上汽红岩中国力量的品牌核心内涵；这一年体系能力建设提档加速，运营效率和经营质量稳步提升。”

楼建平

上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平表示，2020年，我国重卡行业累计销量破160万辆，同比增长36.3%。“这样的市场环境中，上汽红岩取得较好销售业绩。2020年，上汽红岩累计销售重卡超8万辆，同比增长38%，高于行业增速，市占率5%。其中，牵引车销2.5万辆，累增115.7%；载货车销9938辆，累增31.3%；自卸车销4.5万辆，累增15.8%。”

在自卸车市场，红岩夺得四连冠，且有四大收获。“一是市场份额持续提升。2020年，红岩自卸车销4.5万辆，市占率21%，份额提升0.4个百分点；二是细分市场表现较好。渣土车占有率27%，连续四年排名第一。砂石料占有率22.4%，市场排名第一；三是总部到业务链快速响应。内部推动业务链初见成效，完成战报150单，达成销量3000辆；四是产品宽度补短板。500马力车型销量增加2793辆，占有率增加4.3%，杰豹增加1514辆。”楼建平表示。

在牵引车市场，红岩行业排名跃至第六位，上升一位，份额提升1个百分点，竞争力增强。“有四大收获：一是牵引车团队初具规模，经销商牵引车注册人员597人；渠道能力初步提升。单店销量63辆，同比上升85%。年销量100辆的经销商达54家，上升184%；三是杠杆经销商初步形成。牵引车年销量大于500辆的经销商已有5家，千台经销商已有2家；四是牵引车渠道覆盖初步形成。”楼建平表示。

杨培强

楼建平表示，在载货车市场，上汽红岩也有三大收获。“一是载货车保持两位数增长，销量同比增长22.8%；二是产品开发稳步推进。新产品开发35个，新公告申报117个，完成产品改进46项；三是‘八位一体’定制化成为行业模式标杆。”

在做营销工作报告时，上汽依维柯红岩商用车有限公司副总经理杨培强表示，除了销量业绩表现优异外，2020年，红岩还创下诸多辉煌成就：第50万辆重卡下线；发布新LOGO；第六代重卡上市，并已投放66个车型；5G智能重卡实现准商业化运营2万TEU；新能源产品全系、智能网联重卡有效推进；智慧工厂建设启动；售后服务满意度提升到84.6%；一级服务商数量扩至1050家。

“十四五”目标：2025年销重卡15万辆

在“十三五”稳健发展基础上，上汽红岩将努力开创“十四五”新局面，2025年重卡销量将冲击15万辆。

楼建平表示，在“十四五”期间，上汽红岩提出“创新驱动 差异引领”发展战略，将挺进重卡行业第一阵营。“2021年，红岩重卡销量力争10万辆，市场份额高于8%；到2023年销量目标12万辆，市场份额高于10%；到2025年销量挑战15万辆，市场份额高于16%。”

杨培强则表示，2021年，上汽红岩重卡销量力争10万辆，挑战12万辆，份额高于10%，并公布四大细分市场目标。“2021年，红岩牵引车力争3.5万辆，挑战5万辆，市场份额做到8%；自卸车销量力争4.7万辆，挑战5.5万辆，市场份额25%；专用车销量力争1万辆，挑战1.2万辆，市场份额5%；载货车销量力争5000辆，挑战1万辆，市场份额5%。”

对于“十四五”开局之年的行业趋势，上汽红岩判断，2021年重卡行业需求保持高位，全年销量预计125万辆。“2021年，牵引车、载货车同比下降，自卸车保持增长：牵引车预计64.5万辆，下滑29.9%；载货车预计16.2万辆，下滑17.8%；自卸车预计27.5万辆，微增1.9%；专用车预计16.8万辆，下滑27.9%。”杨培强表示。

楼建平指出，2021年重卡需求变化，主要受七大因素影响。“一是行业周期调整，需求缩小；二是行业库存压力较大，预估库存达到20万辆；三是公转铁影响行业需求下滑；四是2021年GDP增速预计8.3%，拉动增长；五是国三淘汰国四限行，加快车辆置换；六是超限超载治理，扩大需求；七是基建投资加大及区域城市群的建设，拉动自卸车增长。”

从月度走势来看，2021年，重卡市场“开局即决战”，要紧抓上半年机会。“2021上半年重卡销量预计81.25万辆左右，占全年需求65%，1月、3月、4月、5月需求较高；下半年销量预计43.75万辆左右，占全年需求仅35%。”杨培强表示。

对于2021年重卡行业热点市场趋势，上汽红岩也做出相应判断。“2021年，天然气重卡占比预计占到15%（约18.8万辆）；电动重卡迎来井喷增长，预计销量破5万辆；AMT重卡需求持续高增长，预计销量破10万辆。”楼建平表示。

楼建平还进一步指出，受内需、城镇化、供给侧、按轴收费、税制改革等因素影响，2021年，冷链、快递、干线细分市场需求维持快速上量。“在冷链市场，4x2、8x4车型需求增长；在快递市场，4x2、6x4车型需求增长；在干线市场，4x2、6x4、大马力+AMT车型需求增长。”

为达成目标，杨培强提出，在激烈的市场竞争中，上汽红岩在集团赋能下坚持以客户为中心，成为新时代中国“有温度、有责任、有实力的前行力量”。

“目前，解放、东风仍为第一梯队，解放优势继续拉大，份额接近25%，处于优势区；重汽、陕汽为第二梯队，份额在15%左右，处于稳定区；而红岩份额小于10%，虽属于第三梯队，但仍未爬出死亡区，如果不做出突破，将面临着‘死亡大限’。”

面对十四五新挑战，上汽红岩面临着诸多挑战，但楼建平的一番警世之言，足以展现出上汽红岩完成“十四五”目标的雄心壮志。