高底盘+四驱，这四款城市SUV，跑烂泥路跟玩儿似的

SUV是越野车发展过程中的衍生，它的出现将公路行驶和越野性能结合起来，配合大空间优势受到了很多消费者的喜爱。但是随着城市SUV的普及，越来越多的车型其实已经不适应户外越野的需求，不要说是有四驱结构了，就连户外通过性也没有比轿车好到哪里去。

但是，目前市面上依然有部分城市SUV车型不忘本，厂家不仅在这些车型上保留了四驱结构，更是赋予了较强的动力和越野配置，使得它们能够在一副人畜无害的城市SUV表象之下，去到户外依然可以纵横驰骋，展现出惊人的越野能力，扮猪吃老虎就是这些车型的典型特色。

自由光高性能旗舰版

指导价：31.98万元

四驱系统：Active Drive智能四驱

众所周知，Jeep品牌在近八十年的发展历程中，一直都是致力于专业SUV的制造，牧马人和大切诺基已经成了很多人的精神图腾和难忘情怀，但是Jeep为了走量，也推出了像自由侠、自由光等亲民的SUV车型，不过依然提供四驱版本可选。

以自由光高性能旗舰版为例，虽然套用的是自由光的外壳，但是却和普通版本的自由光有着天壤之别。不仅前脸的下包围采用了熏黑处理，鲜红的拖车钩更是展露出了不少的野性，配合较大的接近角、离去角和超高的离地间隙、加长了13mm的轴距，为越野做好了充足的准备。

动力上，自由光2.0T发动机最大马力265Ps，峰值扭矩400N·m，参数自然是十分出色。更重要的是，它搭载的Active Drive LOCK，是自由光Active Drive智能四驱系统中的顶级版本，带来了脱困性能方面的显著提升，攀爬比高达 51.2:1，配合Selec-Terrain全路况模式自选系统，可以征服大部分的户外路况。

在日常使用方面，自由光四驱高性能旗舰版和普通版本没有什么区别，但是作为顶配车型，强大的越野能力才是彰显Jeep品牌特色的关键，让你奔赴山海无所畏惧。只是高达三十万左右的价格会让很多人望而却步，即便它的能力毋庸置疑，这或许才是自由光四驱高性能旗舰版比较尴尬的地方。

哈弗大狗四驱版

指导价：15.59-16.19万元

四驱系统：Haldex四驱

哈弗大狗虽然上市已经挺长一段时间了，但是人们对于这款车型的印象，更多的是停留在了别具一格的外观，和当初海选投票车名的沸沸扬扬之上。殊不知，哈弗大狗在后来推出了2.0T四驱版，并且名字为中华田园犬版和哮天犬版本，与车名可以说是相呼应。

虽然哈弗大狗的名气比不上后来的坦克300，但是作为一款价格比较实惠，又能带一定越野能力的SUV，哈弗的个性还是非常鲜明的。在动力上，哈弗大狗2.0T四驱版搭载获得2020“中国心”十佳的2.0GDIT发动机，211Ps的最大马力、325N·m的峰值扭矩，推动这款紧凑型SUV绰绰有余。

哈弗大狗四驱版带两把差速锁，是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV。其中，中央差速锁来自Haldex四驱系统，后桥差速锁采用电控机械牙嵌齿式，配合"6"种地形驾驶模式，可以根据地形差异进行驱动模式的切换，能够大幅提升非铺装路面的通过性能。

哈弗大狗的诞生是为了给年轻人提供更多的新选择、新方向，它的一路走来都时时刻刻与年轻人绑定在一起。四驱版作为旗舰版本，更多的是满足小众消费者对于户外越野的需求，毕竟价格也就十五六万，但是越野能力却不容小觑，可以说是花小成本办大事的典范了。

斯巴鲁傲虎

指导价31.28-33.08万元

四驱系统：主动扭矩分配式全时四驱

虽然斯巴鲁在国内的发展越来越边缘化了，但是对于熟悉这个品牌的人来说，它给人留下的标签还是非常深刻的。多年来，斯巴鲁将拉力赛的造车经验移植到家用车中，造一辆安全好、操控好、越野能力强的车型是斯巴鲁孜孜不倦的追求。就拿中型SUV市场的斯巴鲁傲虎来讲，它的四驱性能一直为人所称赞。

斯巴鲁傲虎搭载的是“主动扭矩分配式全时四驱系统”，是最适合驾驶的四轮驱动形式之一，可根据路面及行驶情况智能分配前后车轮扭矩，从而提高车辆的弯道性能以及湿滑路面上的行驶稳定性。为了提升这套系统的脱困能力，斯巴鲁还匹配了X-MoDE模式，通过电控系统增大多片离合器的压紧力，可以额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果。

除了四驱之外，斯巴鲁傲虎搭载了水平对置发动机，实现充沛动力之余，还具备更低的车身重心，以及更出色的NVH表现，操控性和舒适性更是领先同级，配合全系标配EyeSight视驭驾驶辅助系统，带来驾乘方面的安全保障。

作为一辆越野与驾控非常出色的硬派SUV，斯巴鲁傲虎有着明显的过人之处。只是这样出色的车型，在国内懂的人比较少，原装进口带来的较高维修保养也是劝退了不少消费者，加之斯巴鲁4S店规模逐渐萎缩，销量下滑不可避免。

威兰达高性能四驱版

指导价：28.28-29.98万元

四驱系：E-FOUR电子四驱系

印象中，丰田的家用车给人的感觉就是省油、可靠，和动力越野什么的可谓是沾不上边，但是一款新车型的推出可以说是颠覆了很多人的刻板印象，那就是威兰达高性能四驱版，这款车型可以说是兼顾动力、油耗、新能源牌照、续航等多重优势的全能车型。

在动力系统方面，威兰达高性能四驱版采用的是插电混合双擎动力，搭载2.5L自然吸气加双电机（前置+后置）的动力配置，最大综合功率为225kW，让这台整备质量接近2吨的SUV，从静止加速至100km/h的时间只需要6s。威兰达高性能四驱版一款城市SUV的外表之下，还有着媲美众多性能车的加速能力。

此外在四驱系统方面，威兰达高性能四驱版也有着不俗的表现，凭借E-FOUR电子四驱系统100:0-20:80的前后轮扭矩分配，威兰达高性能版能够有着不错的越野能力和通过性，强大的动力更是脱困的保障，E-FOUR电子四驱系统的可控程度和安全性也是很多传统大马力后驱车所不能及的。

威兰达高性能版算是一款非典型的丰田车型，集“舒适”、“经济”、“安全”于一体。在坐拥高性能的同时，也能够征服不少的户外场地，又能在消费者日常通勤所需要的元素间获得平衡，底子里仍然有着丰田的高素质的机械表现，对于打破人们对于丰田的认知有着非常大的作用。

大咖总结

虽然以上这些车型的四驱性能非常强悍，但是消费者仍然是要结合自己的需求来选择，要么是平时有一定越野爱好的，要么是用车环境比较恶劣的消费者，才是这些车型最好的使用者，否则较高的车价和油耗表现会在长久用车生活中得不偿失。