【蓝鸟汽车2015款】配1.6L自吸+CVT，油耗经济又舒适，日产蓝鸟12.59万起却卖不动

2015年，日产带来了一款全新紧凑型轿车，取名为蓝鸟。对于这个名字，熟悉日产的朋友们都不陌生，它更像是一个代号，在日产旗下多款车型上都使用过。但是这款全新车型，针对国内汽车市场打造的全新运动型轿车，让蓝鸟这个名字总算是有了最终归宿，只是当时我们更乐意称它为运动版轩逸，因为二者更多是在于设计不同，尺寸、动力以及售价都极为接近。而如今轩逸换代了，日产蓝鸟还是老样子，时隔6年多还是保持当初家族语言，还能满足年轻消费者的用车需求吗？

今天我们也通过各方渠道，好不容易找到了一款实车，要说为何不容易，因为很多4S店都没有现车。就目前所得到的数据来看，日产蓝鸟一年到头累计售出三千多台，平均下来一个月300台，再按照全国日产4S店数量来看，有些店一年不能卖一台，显然也就没有现车。所以今天咱们就借助实车来聊聊，在售的日产蓝鸟为何就不被市场所认可，一年售出不如此前一月呢？从价格而言，12.59-13.39万元看起来也合理，况且终端还有2万左右的优惠，因此预算11万左右可以考虑顶配，相当于轩逸最低配版本的购车价格。

此次实拍车型也是目前在售最顶配版本，指导价13.39万元的蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版。从外观来看，还和几年前见到它的感觉一样，毕竟这几年没有任何升级，相比老款轩逸多了几分个性，主要是因为灯组造型更为犀利，格栅布局也更显个性。记得当初第一眼见到蓝鸟，确实被惊艳到了，大V字的线条从中网一直延伸到A柱，以往日产家用为主的风格哪有这些细节？可惜，时间来到了2022年，蓝鸟还没配备LED日行灯，也更别提LED远近光，再加上当初蓝鸟就因为个性的设计褒贬不一。

现如今轩逸完成了换代，时尚感和运动感大大提升，蓝鸟的另类风格就更没了意义。因此不被消费者所接受，设计应该占据大半原因，因为来到车身也一样，蓝鸟所展现出的风格与常规三厢轿车完全不同。像ABC柱采用黑色涂装，营造出略微悬浮式的车顶效果，这么一来个性感达到了，协调感难以被保证，毕竟车顶好像悬浮在半空中，在多数网友口中，这个设计的评价可是非常一般。

尾部设计同样日次，因为类似溜背的设计加上扬的腰线，一直延伸到后备厢处，较高视觉重心也不像是一台轿车该有的风格，关键是蓝鸟只追求了个性感，却没有带来协调感。现在来看，还是日产设计功底不达标，再加上日产的更新速度也太慢了，像同时期的凌渡，现如今都有了第二代车型，日产蓝鸟连一次中期改款都不能出现吗？

进入车内后，相比起外观的过于个性另类，多少找到了一丝家用车的感觉。比如说为了营造运动感，蓝鸟采用了平底式多功能方向盘设计，并且平底效果很不错，但可惜的是方向盘多功能按键只有左侧是全部出现，到了右侧只剩下两个功能按键，即便咱们这款实拍车型已经是最顶配，可看起来还是有些低端了。再就是副驾驶面板处，采用了仿碳纤维纹路饰板，配合8英寸内嵌式中控液晶屏，还支持语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多主流功能，互联体验倒是有了保证。

但毕竟是这么多年没什么改款和升级，再加上年度更新导致车型缩减到两款，因此其它功能配置表现相当一般。像低配版本，连基本的ASR、ESP都没能配备，更别提主被动驾驶辅助系统，即便是现款最高配也只有基本的定速巡航、其余配置均无。而实用性配置只出现了无钥匙启动和主驾驶位进入、5英寸液晶仪表等，对于它的价格来说，倒也是正常表现，想要惊喜就算了。

那既然日产蓝鸟如今无法满足对配置、颜值等要求，是否能够带来足够优秀的实用性呢？咱们接着来看空间，因为轴距达到了2700mm，比起朗逸还要略胜一筹。而实际体验来看，前排座椅倒是没什么槽点，织物材质包覆对冬夏天都比较友好，不必担心太凉也不用担心太烫，且有红色元素点缀，营造出不错的运动感，而座椅本身填充也足够柔软，乘坐舒适性无需多言。但是后排就相当一般了，先是座椅厚度不够，再就是头部和腿部空间一般，相比新轩逸差远了。

至于动力，目前蓝鸟所配备的1.6L发动机最大功率90kW，最大扭矩为155N·m，匹配CVT变速箱，官方百公里加速12.1秒，属于刚好够用。相比起轩逸，驾驶感受上确实没有太多差异，毕竟排量一致且底盘均为后扭力梁非独立悬架，但是对于它十万多的价格来说，这个配置诚意确实差点。可新轩逸毕竟有更主流设计和配置，蓝鸟剩下什么？

总结：作为两个类型的车型，轩逸和蓝鸟如今市场表现也有显著区别，这和日产品牌对车型的重视程度也有分不开关系，毕竟轩逸属于全球车型。蓝鸟如今是中国特供，更何况上市后并无爆款的可能性，将它改款好像吃力不讨好，或许用不了太久我们将和它永远说再见了。