【轻卡汽车钢板弹簧】销量下滑，轻卡厂商如何“自救”？

第一商用车网 严骏

在今年一季度轻卡市场调查中，我们了解到轻卡行业受多重复杂因素的影响，遭遇了销量下滑。虽然让主机厂感受到了一定的压力，但从长远来看，他们更多的是对轻卡未来市场的看好。这一点，从近期工信部发布的第355批新车公示中便可略见一斑。

那么，在本批次新车公示中，各厂商申报的柴油轻卡底盘有哪些看点，请看第一商用车网的分析报道。

轻卡市场承压 江铃加快新品布局

据第一商用车网统计，第355批新车公示中，共有4家整车企业参与申报，共申报柴油轻卡底盘19款。其中，江铃汽车以7款柴油轻卡底盘位居此次申报榜首（JX1043TSGD26、JX1044TGH26、JX1049T0H26、JX1044TGB26、JX1040TGB26、JX1040TCB26、JX1049TGB26），福田汽车4款位居次席（BJ1045V9ABA-32、BJ1044V8JAA-FS、BJ1045V9PBA-32、BJ1045V9JBA-32），中国重汽3款（CDW1044C331CFA、CDW1044C331DFA1、ZZ1048F17FB7），江淮轻卡2款（HFC1040RV4K1C1S、HFC1043P72K1C7S）紧随其后。

整体而言，虽然此次参与申报的厂商数量有限，但申报的柴油底盘数量仍保持着近几批次中的高位，尤其是江铃汽车此次申报了7款柴油底盘车型，是继第352批公示申报的15款以来，申报数量最多的一次。一方面，展现出江铃汽车在当前市场环境下，仍然看好轻卡市场的未来需求；另一方面，其加快自身产品布局的具体举措，也透露出江铃汽车强化自身产品覆盖的紧迫感。从车辆的外观造型来看，这7款底盘车型，以新款江铃凯运居多，进一步增强了江铃汽车在轻卡市场的竞争优势。

合规轻卡过渡期 小卡性价比攀高

自今年3月轻卡新规正式实施，各轻卡厂商已经全面转向对合规车型的布局，虽然目前尚处于政策过渡期，也有部分总质量超过4.5吨的车型登上公示，但第一商用车网将仅关注和统计符合蓝牌新规的政策的相关底盘车型。

具体来看，江铃申报的7款底盘车型中，JX1049TGB26、JX1049T0H26采用了宽体驾驶室，准乘人数为3人；JX1044TGH26、JX1044TGB26为中体驾驶室，准乘人数为3人，JX1043TSGD26虽然也采用了中体驾驶室，但因为其采用双排座车型，所以，准乘人数为3+3人；JX1040TCB26、JX1040TGB26为窄体驾驶室，准乘人数为2人。

另外，从申报车型的总质量来看，江铃7款车型仅有JX1043TSGD26、JX1044TGH26、JX1049T0H26三款底盘达到4495kg；其余四款底盘，JX1044TGB26、JX1049TGB26的总质量为3940kg，JX1040TGB26、JX1040TCB26的总质量则均为3790kg。但是，除了JX1043TSGD26搭载了排量为1999ml的云内D20TCIF11发动机之外，其余底盘均匹配江铃自主生产的JX4D256H、JX493ZLQ6F、JX4D25B6H三款发动机，其排量/输出功率分别为2478ml/112kW、2499ml/95kW、2478ml/107kW。

有意思的是，除江铃汽车外，此次公示中，搭载排量为1999ml发动机的车型还有3款，分别是福田汽车申报的BJ1044V8JAA-FS、中国重汽申报的ZZ1048F17FB7，以及江淮轻卡申报的HFC1040RV4K1C1S底盘车型，各参与申报的轻卡厂商正好各自申报1款车型。再比对其各自申报的总质量4495kg，不免会让人阐述联想。在合规过渡期，排量小承载能力强的小轻卡车型，是否有着更高的性价比，将赢得更多用户的青睐呢。

关于载重能力，江铃汽车、中国重汽等申报的柴油轻卡底盘还有这样一个特点，即钢板弹簧片数的组合可以多达十余种可以选择，兼顾了不同载重需求的用户；轮胎规格则以650mm与700mm的胎面宽度为主，很好的响应了蓝牌新规的要求。

中小排量的共同选择 云内仍占鳌头

申报的柴油轻卡底盘搭载什么动力系统，一直是市场观察者们关注的焦点之一，而在第355批公示中，江铃汽车以最多的车型申报数量与最高的自主动力匹配率，毫无疑问摘得本批次适配车型最多的动力品牌桂冠。

但深究之后，就会发现在第355批公示中，参与申报的四家厂商，均推出了至少1款搭载云内发动机的柴油轻卡底盘。中国重汽申报的3款车型中，甚至有2款均由云内提供动力支持。由此可见，虽然江铃自主生产的发动机在本批公示数量上占优，但论适配的广泛性，云内动力仍独占鳌头。

再看其它车型，福田汽车有3款车型搭载其自主动力4F25TC4发动机，排量为2499ml，输出功率116kW；中国重汽则以排量2289ml的潍柴WP2.3Q115E62发动机为核心动力，可输出最大功率85kW，江淮申报的拥有智尊版外观的HFC1043P72K1C7S底盘，则搭载其自主动力HFC4DB3-2E发动机，排量2183ml，功率为95kW。

综合来看，各轻卡品牌都倾向于使用自己独有的动力系统，但考虑到用户偏好与更加多样化的动力组合，云内依旧是他们无法拒绝的合作伙伴。

结语

近期，中汽协发布了3月份的汽车行业销量数据，轻卡终端销量不出所料的迎来了下滑，既有一系列黑天鹅事件的影响，也不乏结构性的，以及市场因素。但经过对终端经销商的采访调查，市场仍普遍抱有积极的心态，看好轻卡未来的市场行情。

困难终归是短暂的，但未雨绸缪显然非常有必要，抓紧蓝牌新规过渡期做好产品布局，抢在市场需求集中增长的风口期，拿出更多合规产品吸引用户，将成为近期新车公示的重要看点。