【运王牌自卸汽车】专题一汽解放 陕汽 红岩 乘龙 哪款 8*4 自卸车复工后会火？（投票）

掌上卡车 原创 作者：枫叶

近日，有数据统计，30余省份发布2020重点投资基建项目，投资总额已超过40万亿元。

随着疫情的消退，于2019年就已持续热销并拥有着更大承载量的8*4自卸车势必会迎来一波好行情。

2020年的重卡市场上，有哪些8*4自卸车值得关注？小编盘点了4款畅销的8*4燃油自卸车型。

哪款车会成为您复工后的第一选择？哪款车的市场走势又会被看好？

全面复工后，以下四款8*4自卸车中，哪一款将持续热销？ 单选 0人 0% 陕汽X3000 8*4 超强版自卸车 0人 0% 解放J6P 8*4 重载版自卸车 0人 0% 红岩杰狮C500 8*4 重载版自卸车 0人 0% 乘龙H7 8*4 自卸车 投票

陕汽X3000 8*4 超强版自卸车

陕汽 X3000 8*4 超强版自卸车的驾驶室舒适性高，高效消声器+伸缩式换挡杆+驾驶室双密封条的设计让其静音效果更强大。

动力方面，陕汽 X3000 8*4 超强版自卸车配备了400升铝质燃料箱，货箱长度8.6米，载货量大；本车采用潍柴WP12.430E50发动机，法士特12档手动变速箱，16吨MAN驱动后桥；适合各种复杂路况，更耐用，在用户中口碑甚佳。

解放J6P 8*4 重载版自卸车

解放J6P 8*4重载自卸车采用解放动力CA6DM3-50ES发动机，一汽解放CA12TAX230M 12档手速变速箱，Ф300铸钢轮减桥驱动后桥；配有600升铝质燃料箱，货箱长度8米；相比于竞品，该车每百公里节油多达1L，是工程基建的必备选择之一。

本车采用全新技术路线，从以前的单体泵+气驱，变为共轨+齿轮泵，为整车提供卓越动力;可靠性高，配备新轻量化悬架及双I杆V形布置，抗侧倾能力更强、球头寿命更高，拆装更方便，维修使用成本低。

红岩杰狮C500 8*4 重载版自卸车

红岩杰狮C500 8×4重载版自卸车配有上菲红Cursor 11发动机，动力强劲，最大扭矩可达2100N.m，发动机B10寿命可达150万公里。

Cursor发动机+法士特变速箱+FPT驱动桥的组合则构成了业内最强劲的动力体系。

红岩杰狮C500 8*4重载版自卸车拥有行业领先的加速性能，可以做到0-40km/h加速时间仅24秒，从起步时就快人一步。该车适用于山区、长下坡路作业工况，是上汽红岩的王牌自卸车型之一，在基建施工中应用广泛，是施工单位采购的必选车型。

东风柳汽H7 8*4 自卸车

东风柳汽H7 8*4自卸车采用玉柴YC6K1246-50发动机，最大输出扭矩2200N.m，法士特12档手动变速箱。

该车配450L铝质油箱，一次充满后行驶里程长，搭配机械调高气囊减震司机座椅，驾驶舒适性高。

东风柳汽H7 8*4 自卸车配置高。大奔加强转动轴、整体式加长大连接板、沙漠空滤、16mm加厚钢圈、无备胎架、WABCO阀（空气处理单元、驻车手控阀、制动总泵）等配置让人眼前一亮。

本车广泛适用于基建运输的各类场景，用户口碑甚佳。

结束语：

回顾2019年自卸车市场不难发现两大趋势：

一是8*4驱动自卸车型的占比已过半。数据显示，2019年8*4自卸车已占据了整体自卸车销量56%的市场份额，比2018年的45%提升了11个百分点；与此同时，6*4驱动车型则从2018年46%的占比下滑到了2019年的28%。

二是车辆大马力化趋势明显。2019年8*4自卸车400马力以上的总销量是5.8万辆，比2018年多出1.5万辆。与此同时，2019年6*4自卸车400马力以上的总销量是1.8万辆，比2018年多出了0.2万辆。

2019年，全国自卸车整体销量为23.1万辆，同比下降4%。2020年的自卸车市场又将给出一个怎样的结果？上述四款8*4自卸车的最终年销量又会是怎样的？

对此，掌上卡车也将持续关注。