虽说现阶段关于皮卡的“解禁”政策仅集中在国内部分城市；但即便如此，似乎也足够点燃国人对于皮卡车的向往和热忱。而为了紧抓这来之不易的市场转机，使得各大自主皮卡生产商真可谓是卯足了劲为我们带来有别于传统“工具车”属性皮卡的衍生版本。这不，刨除长城炮系列产品之后，老牌自主皮卡制造商中兴，还即将在本月上市一款堪称“首款国产全尺寸皮卡”产品。而这款新车，便是先前代号为“G9”的威狮1949！
而伴随威狮1949上市之期的临近，新车也已正式完成了量产下线。那么，这款现阶段唯一实现量产的全尺寸国产皮卡究竟能给我们带来哪些惊喜？就让我们从一组网友带来的工厂实拍照中，来一探究竟吧。
从图中可以看出，威狮1949的外观还是有全尺寸皮卡独有的霸气与强悍风格的。就像它的前脸不仅进气格栅尺寸够大，就连头灯样式也是无比硕大的设定。此外，其格栅内部的熏黑装扮，搭配同样颇为扎实的前保杠，即便是对比进口全尺寸皮卡，它在气场方面也不会落于下风。
车身侧面部分，威狮1949同样装备了轮廓清晰且充斥着力量感的线条和前后轮眉样式。不过，即便它的离地间隙看起来很高，但轮圈规格却显得有些小气。而在尺寸方面，威狮1949会有标轴和长轴版两种表现形式。二者的长度分别为5392毫米、5692毫米，轴距则分别为3213毫米和3513毫米。无论是标轴版还是长轴版，尺寸编排都比较符合其全尺寸皮卡的定位。
车尾部分，宽大的黑色防护板，搭配同样扎实的后保杠，能最大限度地呼应前脸的硬派与野性效果。
内饰部分，通过先前厂商公布的官图来看，新车将取消大部分物理按键，取而代之的是一块尺寸巨大的中控触摸屏；加之电子挡把和半液晶仪表显示，科技感还是比较浓郁的。此外，大量菱形网格线条，还能带来些许高端质感，并营造出“大块头也有大智慧”的既视感。
至于动力方面，目前已知的是威狮1949将搭载来自雷诺/日产联盟的2.3T柴油涡轮增压发动机。该发动机的最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。而底盘结构方面，威狮1949的乘用版本车型使用的是前双叉臂独立悬架/后五连杆+螺旋弹簧+整体桥的组合；商用版的后悬架则是螺旋弹簧+整体桥形式。
碍于条件所限，目光关于威狮1949的消息只有这么多了。不过，仅从它的内/外设计，以及尺寸、动力与底盘表现来看，倒也不会令人感到失望。那么，这款国产全尺寸皮卡，会是你考虑的对象吗？
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