宁德时代电池 市值疯涨逼近5000亿 动力电池巨头宁德时代为何被看好？

7月13日下午，宁德时代涨停9.91%，收于224.11元，股价再创新高，市值达到4946亿元，距离5000亿大关仅一步之遥。

近年来，随着新能源汽车成为市场追捧的目标，宁德时报作为动力电池供应商，在短时间内成长为行业内的独角兽企业。在与特斯拉结盟、本田收购股份的消息刺激下，宁德时报市值接近5000亿元。

只有国内新能源汽车市场处于下滑状态，宁德时代暴涨的市值才违背市场规律，为什么宁德时代如此乐观？

与海外巨头联手，宁德受到资本青睐

宁德时代，作为目前动力电池行业的独角兽车企业，资源丰富。今年2月，《宁德时报》宣布，计划与特斯拉和特斯拉(上海)有限公司签订协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，特斯拉将根据自身需求按订单确定具体采购情况。供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。

除了“老用户”特斯拉，《宁德时报》最近收购了本田的股份，将成为本田的电池供应商。宁德时报7月10日宣布，本田拟通过其境内子公司参与宁德时报非公募股份认购，认购股份份额约为1%。宁德时报也将成为本田新能源汽车的电池供应商。

另外，据公开信息，宁德时报也是宝马、大众等车企的锂电池供应商，市场资源丰富。

在各种信息的影响下，宁德时代站在了新能源汽车的风口浪尖，市值飙升至近5000亿。中国汽车瑞华副总经理陈奇安对《道格硕奇》编辑表示，宁德时代的市值有点高，或者是因为宁德时代相对于其他科技公司而言显然是一只优质股，而在优质股相对较少的情况下，人们更愿意支持宁德时代，这推高了宁德时代的市值，而宁德时代与一些国际大公司的联姻也促使其成为投资热点。

相关专业教授从行业角度分析了宁德时代市值暴涨的原因。他认为，随着新能源汽车动力电池技术的发展，纯电动汽车已经具备产业化能力。2019年，虽然中国市场新能源汽车的生产和销售有所下降，但欧洲市场新能源汽车的销售进入了高增长阶段。电池行业作为新能源汽车核心的价值已经得到认可。已经成为汽车动力电池龙头企业的特斯拉、比亚迪、宁德受到投资者追捧。

实力匹配？宁德时代的实力支撑是什么

作为一个在短时间内成长起来的动力电池厂商，宁德时代的成长速度是惊人的。宁德时代只有三元锂电池杀伤力极强，这种优势正在逐渐缩小。众所周知，三元锂电池之所以能被汽车公司追捧，更多的是因为“续航能力的竞争”。当比亚迪的刀片电池可以给磷酸铁锂电池更强的能效比时，这种优势已经逐渐减弱，更不用说老动力电池LG和松下了。

那么，宁德时代的电池技术还有足够的优势吗？相比比亚迪、LG、松下等电池技术，宁德时代能否在市场上站稳脚跟？

中国汽车瑞华副总经理陈奇安对《道格硕车》编辑表示，宁德时代的动力电池技术、比亚迪、LG都很强，LG是最有竞争力的，因为它在欧洲已经应用了高能量密度、高安全性的软包，但宁德时代的三元锂还不错，但安全性比LG稍差。比亚迪的叶片电池只是从设计角度改变了电池组的形状，增加了体积能量。从技术角度来说，改善不多，只是提高了体积能量比。

相关专业教授从技术路线上探讨了宁德时代三元锂电池的特点。他向《道格说车》编辑解释，三元锂电池和磷酸铁锂电池已经成为纯电动汽车动力电池的两条技术路线。磷酸铁锂电池比较安全，但能效比不够高，难以满足纯电动汽车行驶里程长的要求；三元锂电池比能量高，已经能够开发出行驶里程500、600甚至700公里的纯电动汽车，但是安全风险比较高，需要通过电池组分组技术提高电池组的安全性。比亚迪和宁德时代的针测引发了网上关于纯电动汽车火灾风险的讨论。比亚迪真的敢把针扎进电池组。磷酸铁锂电池销毁后，不会出现热不稳定和“爆炸”现象；宁德时代，针没断，针没扎进电池组，在网上引起了一片口水。不过这个实验是为了说明三元锂电池的另一种电池安全技术——通过电池组的优化来保证电动汽车的安全性。

根据上述专家意见的分析，宁德时代之所以能在动力电池市场取得这样的成绩，并不单纯是因为它站在新能源汽车的发展中，自身的电池技术相对可靠，而是宁德时代的三元锂电池仍然会面临安全问题。动力电池未来的发展方向是什么？

中国汽车瑞华副总经理陈奇安认为:当能量密度(续航里程)追求到极致时，每个人都会恢复一份理性。能量密度越高，其安全性越低，所以未来的电池可能会回归到目前更成熟的技术。如果不控制车辆的连续自动点火，那么这种高能量密度的电池最终会被大家所排斥。电池技术的发展将回到更安全、更稳定、寿命更长、功率更高的技术路线。

被胜利冲昏头脑？宁德时代该怎么办

宁德时代崛起迅速，在动力电池领域的地位是现在无法比拟的。宁德时代以绝对优势在6月份成为装载量最高的电池企业，装载量达到2.29GWh，占市场48.78%。不断的胜利让宁德时代在动力电池领域露出了真面目，但也有很多被胜利冲昏头脑，原地踏步的先例。宁德时代会再次成为其中之一吗？

中国汽车瑞华副总经理陈奇安在接受《道格说车》编辑采访时表示，宁德时代作为当前动力电池领域的巨头，可以说在一定程度上垄断了市场。在中国，宁德时代有足够的市场，接近客户，他们的团队创新能力也很强，甚至和LG相比，实力相当。

一位相关专业教授也表示:宁德时代作为中国的独立科技企业，在世界汽车巨头众多的汽车行业，已经成为全球最大的汽车动力电池企业，值得祝贺。我们希望宁德时代在这个科技飞速发展的时代，充分利用目前的优势，进行创新到底。

在此之前，《宁德时报》21C创新实验室的基石于6月24日在福建宁德正式奠基，总投资33亿元，这是《宁德时报》坚持创新的证据。

宁德时代的成就值得肯定，但其作为行业寡头的地位也引起了人们对中国汽车工业的思考。作为市场份额接近50%的动力电池供应商，宁德时报在新能源汽车的供应上拥有绝对的话语权。汽车分析师石琳表示:宁德时代作为一个巨型企业，应该承担更多的责任，不能利用自己的比较优势来主导定价权，这就缩小了一些小型电动车企业的生存空。

行业低迷宁德时代的增长并非坚不可摧

根据中国汽车工业协会的数据，2020年6月，新能源汽车产销量分别为10.2万辆和10.4万辆，分别比上个月增长21.3%和26.8%，比去年同期下降25.0%和33.1%。在新能源汽车的主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产和销售都有所增加。但与去年同期相比，纯电动汽车的产销仍呈现快速下滑，而插电式混合动力汽车的产量呈现快速增长，销量略有下降。从数据中可以看出，虽然新能源汽车市场备受追捧，但市场依然低迷。

宁德时报作为最大的动力电池供应商，对绝大部分市场份额的把握很紧，但不可避免的受到行业下行趋势的影响。《宁德时报》2020年第一季度报告显示，宁德时报2020年第一季度营收同比下降9.53%，归属于上市公司股东的净利润也下降了29.14%。同时，宁德时报的毛利率从2016年开始下降。《宁德时报》2020年第一季度报告也提到了毛利率下降的风险。可见宁德时代的成长之路并非坚不可摧。

在新能源汽车市场低迷，宁德时代收益不够好的情况下，宁德时代市值飙升至近5000亿。也许人们更看好宁德时代的未来。上述专业人士分析，2019年中国市场新能源汽车受补贴政策影响有所下滑，但全球新能源汽车已进入成长期。近期、中长期，我们看好新能源汽车的发展。在这样的经济背景下，宁德时代的股票上涨是符合经济规律和产业发展趋势的。

宁德站在动力电池领域的巅峰，却并不处于安心状态。拥有刀片电池的比亚迪、老牌动力电池公司LG和松下是其主要竞争对手。更何况，有了海外汽车巨头和国内动力电池公司的结合，宁德的优势会有这么大吗？此前，奔驰入股富能科技，是在提醒宁德时代和国内动力电池企业比亚迪，现在还远不是坐以待毙、放轻松的时候。