手帕口桥 北京西城手帕口铁道口改造完工：交通拥堵已解决 家门口看火车也成历史

一周前，西城区广安门外手帕入口铁路道口立交改造工程全面竣工。这个从20世纪60年代就存在的十字路口，现在被隧道、人行地道等众多交通设施所取代，彻底结束了混合交通的历史。

改造前，赵海龙在值班室注视列车通过。

房子前面新修了一条路，困扰手帕口附近居民多年的路口交通拥堵已经完全消失。十字路口东西两侧的居民不再需要担心在这里排队。

这个路口也是离北京市中心最近的铁路路口。用居民的话说，路口的消失带来的不仅仅是交通的改变，还有生活的改变——在房子门口抱着孩子看火车的场景消失了。

过路车立交取代了传统道口

手帕处的铁路道口与其他道口最大的区别在于，一般的铁路道口，火车和社会车辆的通行方向形成一个十字路口，而这里，道路本身就是一个十字路口，而铁路则是从十字路口的中心向“东南-西北”方向斜插。因为离北京西站近，所以特别热闹，平均每十分钟就有一列火车经过。

2007年第六次列车提速后，高峰时段禁止机动车通过该道口。但是，当允许机动车通过路口时，就会成为一个巨大的阻碍点。据居民回忆，最常见的堵车发生在周末的中午和晚上，堵车蔓延到500米外的白云桥底部。两三百米经常被堵在路口西侧。如果两三列火车依次通过路口，常见的是“静止20分钟”。

现在这种情况已经消失了。重建后，穿越已完全取消。机动车辆和非机动车辆均可在道口北侧约200米新建隧道内穿越铁路，而地下通道建在道口南侧。为了控制噪音，铁路两侧和高速公路上都建了隔音墙。

“我们过去害怕堵车，我们都绕着铁路道口走，”住在铁路道口西边的业主王先生说。“现在好开心，每天来回至少节约20分钟。”

“真的没有堵车。”住在路口西北角天宁寺1号楼的张先生说，他认为楼里的居民是路口的“最大受益者”，因为楼里离铁路只有十几米远，家里常年被路口的噪音打扰。特别是堵车的时候，鸣笛声、交通分流声、火车经过声每隔一段时间交替出现。

老居民逛超市略嫌不便

天宁寺北面的几个老人在小区里享受着凉凉的聊天。在他们看来，新的地下通道比过去的穿越更麻烦。

一位老先生告诉记者，从铁路东侧到天宁寺有一个菜市场。沿途有几家粮店和餐馆，但铁路西侧有一家大型超市和一个小型商品市场。铁路道口，只能通过几十步，现在需要绕行100米左右；穿过地下通道需要40步。对年轻人来说只有几分钟，但对老年人来说这是一条危险的道路。“呼吸，对我们老年人来说很困难。”考虑到老人出行，施工方在地下通道预留无障碍坡道，但坡道有180度转弯。一位老人告诉记者，有时沿着坡道行走会导致电动自行车的出现，这是令人恐惧的。

在坡道上，记者注意到，虽然拐角处竖起了镜子，但仍有许多人快速骑着电动自行车上坡道。而且，在地下通道的步行楼梯旁边，沿着楼梯还有一个坡道。因为陡峭，很少有自行车和电动车选择通过。“其实这个坡道是留给轮椅和拐杖用的，但结果是方便了这些电动车。”地下通道的保安说。

铁路道口西侧的一些店主表示，在道口改造后的短短一周内，他们觉得少了一些“老面孔”。因为路口东侧是老小区，住的老人比较多，而路口西侧多是新小区，年轻人比较多。一些腿脚不方便的老人来西方买东西，真的不如以前方便了。

带孩子家门口看火车已成为历史

带儿子看火车是黄阿姨小时候最频繁的“娱乐项目”。当时她住在铁路道口附近的小平房里，后来平房改造成楼房，她还住在这里。两年前，小孙子出生了，“看火车”依然是在家哄孩子的“法宝”。

说起这次穿越的历史，黄灿阿姨可谓“老资格”。她已经在这里住了将近半个世纪了。20世纪60年代，她眼看着路口附近从农村变成工厂，再从工厂变成平房区，一直到现在都成了高楼大厦。“当时路过这里的车厢比火车还多，火车比汽车还多，路边被坑了。”

孙子出生后，偶尔有一家三代人路过铁路道口。儿子小时候看着火车驶近就吓哭了，成了黄阿姨跟孙子讲的笑话。不知不觉中，路口附近的平房被翻修，商业设施增加。黄阿姨经常穿越铁路带孙子去超市买糖葫芦。

现在的路口都是隔音墙封闭，从街上看不到火车。但是黄阿姨习惯了每天多走几步，带着孙子去北方另一个小花园看火车经过。“以前城市里所有的铁路都是最脏最乱的地方。现在治理了，看火车再也不用闻垃圾味了。”

道口工离开的日子颇是想念

如今，地名中的“道口”往往以铁路和公路的交叉口命名。数据显示，北京北站向北留下的“四口”和“五口”是一样的。以前曾经有过一、二、三个路口，但随着城市改造，它们的名字都消失了。

“市中心没有路口，我们的任务已经圆满完成。”42岁的赵海龙是这四名手帕队长之一。当路口关闭时，完成最后一班的工人会因为去南方旅行而得到奖励。

站在路口半个世纪的小值班室，依然是大家最怀念的地方。“冬天还没暖，夏天还没掉汗，你得坐下一班公交车。”微波炉，水杯，开玩笑的老同事...小房间就像记忆中的家。

就在十字路口关闭的前几天，十字路口堵车了。因为行人太多，无法迅速疏散，赵海龙不得不通过无线电阻止过往的火车。“工作这么多年，我经常提心吊胆。虽然每次都能顺利处理，但是会影响后续车辆。真的和现代城市的节奏格格不入。”

老路口的工人退休了，换了工作，而赵海龙来到离南边不远的三路九路口，继续当班长。该路口位于拆迁区，行人相对较少，附近正在建设李泽商圈。预计在不久的将来，它将被一个新的立交所取代。到那时，北京中心地区将没有“过境”，赵海龙和过境工人“我们正等着和它告别这个位置。”