长沙站 解剖长沙火车站：曾是全国最美建筑之一 许多设计超越了时代

第一句话

时间纪念碑

长沙火车站在这个城市隐藏了很多年。

火车站是我进的第一个长沙楼，但一开始对它没什么好感。十六年前，我走过长沙火车站长长的地下通道，出来看到一个完全陌生的城市。回望长沙站，一座火炬雕塑矗立在一座常规建筑上，看上去灰沉沉的。周围，是一片混乱的景象。巨大的三面广告牌竖立在附属建筑上，主体立面有各种网吧、酒店的广告。广场上人群混乱，人来人往，莫莫。

没有人不知道它的存在，但很少有人记得它曾经灯火辉煌地矗立在城市的中轴线上。

几年后，当我看到长沙火车站的历史图像时，我真的感受到了它曾经震撼人心的“场所精神”。照片中，它巨大而庄严，独立于长沙东部的田野，建筑体积和高度巨大。前面是城市中轴线五一路。然后是茫茫的袁野。这是当时被称为“巨无霸”的建筑。地标这个词已经不足以形容它的壮丽。这是一座无愧于这座城市的时代纪念碑。

场景是纪念性建筑的生命。在过去的两年里，人们终于意识到了这个问题的严重性。火车站的广告标志已经清除，广场已经重新规划。周边建筑风格也有所改善，长沙火车站也在恢复原有的气质。2009年9月，长沙火车站荣获中国建筑学会颁发的“新中国成立60周年建筑创作奖”，成为当时中国最美的300座建筑之一。2014年6月，长沙火车站被列入长沙市第六批市级文物保护单位。这些是它应得的荣誉。我们习惯了长沙这个“娱乐之都”，却往往忽略了它厚重的历史气质。庄严肃穆的长沙站，在人间烟火的氛围中，顽强地保留着都市气质的另一面。

一切好的可能性的前提是，有幸保持这个火车站最基本的样子。所以，杂草没了之后，光就亮了。正文/常丽君

感谢著名古建筑专家刘淑华和湖南省建筑设计院副总建筑师朱棣文为本文提供的资料和图片。

作者/潇湘晨报记者常丽君

长沙火车站建成前，建于清末民初的小武门旧火车站已运营60多年，超载严重。建设一个新的大型车站是铁路运输的客观需要。如果只是这样，长沙站还不足以成为重量级建筑。把它升华为纪念性建筑，是当时人们强烈的主观愿望。

拿全国的智慧去建全国第二大站

信仰可以创造伟大的建筑，这是贯穿人类历史的美学规律。

所以长沙站倾注了无数的智慧和努力。湖南省建筑设计院副总建筑师朱棣文向我们介绍，长沙火车站从1974年7月开始做方案设计。当时16个省市的设计院、高校提供了60个平面图和70个立面图。湖南省建筑设计院负责当时所有设计方案的归纳和综合整理。时任铁道部部长万里和国内许多著名专家参加了鉴定。可以说是用全国人民的智慧来完成这个伟大的事件。

不仅是全国的智慧，长沙火车站的物力人力投入也是巨大的。2400万的建设投资在当时是一个惊人的数额。根据《长沙火车站建设项目纲要》，长沙火车站有10多个项目。城市火车站数量巨大。长沙市民对新站的建设倾注了极大的热情。几乎所有50年代左右出生的城市居民都参与了火车站的志愿建设。根据1977年长沙站开通仪式上指挥员的讲话，全市40多万人参加了建站志愿劳动，每辆车单位支援车站运输物资30多万吨。

京广线上有很多城市，长沙不是最重要的城市。长沙火车站为什么要建成全国第二大站？原因在于长沙独特的政治地理位置。长沙作为毛泽东主席家乡的省会城市，在当时的人们心目中是一个圣地。时任长沙火车站副站长的龚顺元曾说:“当时长沙建新站更多的是作为一项政治任务。可以说是它想要的。”

1975年，铁道部正式批准建设长沙新客运站，该站位于东郊的一片杂草丛生的沼泽和低洼地带，即东屯都和五里排。同年7月破土动工，10月开始全面建设。

1977年7月，长沙火车站通车，落成典礼专门为国庆安排。国庆节，成千上万的人聚集在长沙火车站前坪庆祝，甚至有外国游客专门坐火车参观。这是一次充满狂欢气氛的盛会。

所有为长沙火车站付出过智力和体力的人都会记住它的存在，它是他们为之献出青春和鲜血的集体主义精神的丰碑。

长沙火车站有哪些方面是“超越时代”的

湖南大学建筑学院教授刘苏认为，标志性建筑必须经得起时间的考验。长沙火车站作为一座具有明显时代特征的建筑，为什么能经得起时间的考验？这要从它的建筑本质入手。

长沙火车站被建筑师归类为“具有特殊意义的大型功能建筑”。如果这个定义略显粗糙，或许可以解读为纪念火车站。其设计既要体现纪念性，又要保证“以人为本”的功能性。副总建筑师Steven Zhu告诉我们，从功能上讲，长沙站最大的特点是“前后错层、隧道口、零散空候车室”，这是当时比较先进的设计理念。

一座伟大的历史建筑，既要记录时代，又要有一些“超越时代”的经典特征。

长沙火车站不同的人，往往会看到不同的审美特征。有人见过对称和高耸的钟楼，说它像斯大林主义建筑；有人说它的封闭式庭院和三层琉璃瓦屋顶的钟楼很有中国特色；有人说它的正面有很强的包豪斯风格。但我认为它真正的伟大之处在于，它结合了上述所有特点，在矛盾和冲突中达到统一。

长沙火车站诞生于一个极端反传统的特殊时期，但其用来表达纪念意义的建筑形式和装饰风格仍然延续着传统模式。它的传统在于它的建筑精神。宏大而内敛一直是传统纪念性建筑的特色。它的现代性在于摒弃繁琐的传统，用最简单的方式表达宏大的形象。对传统的包容让长沙火车站超越了那个特殊的时代。与同时期的建筑相比，长沙火车站显得庄严而朴素。

刘苏教授认为，极端的反传统思潮在20世纪70年代末开始消退，那个时期的建筑师“仍然有自己的一些想法”。长沙著名古建筑专家、长沙历史文化名城建设推进委员会委员刘树华认为，长沙火车站属于重视功能性的现代主义，而对对称和注重细节的追求则体现了新中式的风格诉求。

一百多年来，中国建筑随着历史发生了巨大的变化。传统与现代不是分裂就是融合，产生了多彩的建筑时代。从租界引进西式建筑，到国民政府时期“中国固有形式”的复兴，中国建筑完成了中西文化的融合，新中国成立后，我们继续“民族形式”与“国际化”的融合。装饰主义、折衷主义和各种思潮不断影响着我们的建筑道路。长沙火车站诞生于新中国两个历史时期的交汇处，是局部的突破。当时需要一个建筑，既能纪念人们走过的路，又能对未来寄予一些期望。

长沙火车站作为特殊历史时期的建筑，实属罕见。这是一座关于建筑、城市和时代的纪念碑。刘苏教授说，长沙火车站是革命时代的象征，那个时代长沙只有三座建筑，分别是中共清水塘长沙历史博物馆、湖南第一师范大学城南校区图书馆和长沙火车站。如果我们把它们拆掉，我们就再也看不到那个时代了。

作者/潇湘晨报记者常丽君

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