万科收购海航未果 究竟是怎么回事？

10月15日披露的一份补充提示性公告显示，公司在10月12日召开的2018年第七次临时股东大会上，关于海航控股拟以约13亿元将北京海航大厦转让予万科议案的表决结果为反对票占比93%，同意票仅占比7%。由于超九成的反对票数而未获股东大会通过。

据海航控股公告披露，公司召开的2018年第七次临时股东大会否决了向北京万科企业有限公司出售位于北京市朝阳区东三环北路的北京海南航空大厦的事项。该交易事项在2018年10月12日提交给海航控股临时股东大会审议，当天出席股东大会的股东所持有表决权股份数逾50亿股，占海航控股有表决权股份总数的比例约30%。出售事项在海航控股临时股东大会上采取非累积投票形式表决，持有接近93%表决权股份的股东投出了反对票，表决事项同意比例仅为7%，最终该出售事项不获通过。

此前9月21日，海航控股公告显示，将以12.99亿元转让全资子公司北京国晟物业管理有限公司100%的股权，接盘方为北京厚朴蕴德投资管理合伙企业，接盘公司由北京万科企业有限公司持股99%。

资料显示，海航大厦位于北京市朝阳区东三环北路乙2号，由A、B两栋塔楼组成，建筑面积共计为3.91万平方米。A栋地上18层、B栋地上9层，地下均为3层。

该大厦于2009年2月投入使用，目前账面资产为11.83亿元，评估值为17.4亿元，增值5.56亿元，增值率47%。负债总额4.4亿元，所有者权益7.4亿元。其中所有者权益(净资产)评估值约为13亿元，评估增值75%，并以此确定了交易对价。当时海航控股表示，出售北京国晟股权有利于公司优化资产结构。转让北京国晟股权收益，超过了海航控股上半年净利润。

外界评论，目前海航大厦评估价在17.4亿元左右，可能是双方拟成交价与海航股东方预期有较大差距，因此遭到股东的反对。

业内人士分析，低价获取一线城市核心物业资产符合万科此前的发展战略。此前，北京万科制定了“6+X”全面多元化转型战略，其中，万科的“曼哈顿计划”就是对存量改造的计划。其中，核心区写字楼正是万科该计划的重要收购目标之一。

此前，北京万科管理层曾对外阐述了存量改造计划的进展情况。截至目前，万科北方区域共投入了200亿元用于存量改造，涵盖17个项目，未来三年，每年都会有100亿元左右的投资追加，万科希望三年之后实现持有400亿-500亿元的存量资产改造项目。

延伸阅读海航集团与北汽集团签署飞机维修项目合作框架协议

海航集团有限公司(简称“海航集团”)与北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)在京签署飞机维修项目合作框架协议。

通过此次签约，海航集团旗下北京首都航空、海航技术将与北汽集团旗下北京通航强强联手，在航空维修服务、运营保障等领域，充分发挥双方优势，立足首都城市的战略定位，积极落实“京津冀协同发展”国家战略，助力北京新机场维修能力建设。同时在航空维修领域拓展创新，实现产业链的进一步延伸。

北京市国资委副主任杨秀玲，北京市商务委副主任申金升，民航华北局副处长白晓琳，北京首都旅游集团党委副书记刘毅，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，海航集团董事长陈峰，海航集团董事、海航航旅董事长兼首席执行官赵权，海航集团董事、海航控股董事长包启发等嘉宾共同出席签约仪式。

万科收购海航大厦未果 海航临时股东大会投反对票

海航集团自1993年创业至今，已历经25年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航以实体为根本，以效益为导向，以服务“一带一路”倡议、自贸区(港)建设、民航强国、国产大飞机等国家战略为主线，深化战略转型，实施创新驱动，聚焦航空主业，以服务旅客的航空旅游、服务货邮的航空物流为航空主业的两大核心业态，打造现代航空服务综合运营商。

北汽集团是国内首个横跨汽车与航空两大高端制造领域的企业。作为京津冀地区有着重要影响力的大型国有骨干企业，北汽集团将发展通航产业作为转型升级的重要战略板块，并组建北京通航，围绕飞机制造、飞机销售、通航运营和通航服务四大核心业务，致力于构建航空全产业价值链条，打造具有核心竞争力的通用航空标杆企业和制造服务型、创新型企业。

北京首都航空由北京市人民政府与海航集团共同组建，截至目前拥有空客系列飞机79架，是国内最年轻的机队和最大的空客运营机群之一，累计开通国内外航线400余条，通航城市74座，国际航线网络覆盖欧洲、北美洲、大洋洲、日韩、东南亚等地区，年保障进出港旅客逾1500万人次。

海航技术作为海航集团旗下的综合性航空维修服务企业，业务涵盖航空器维修、机队技术管理、航空维修培训、航空器喷涂、航材销售等，拥有遍布全球的200余个维修站点，为国内外100余家航空企业提供“高效率、一站式”的航空维修综合服务。