dl版是啥意思摩托发动机常见的CG、CB、GS、YB到底是啥意思？今天为大家盘点

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各个领域的产品年年更新，日复一日，摩托车也是如此。各种型号都让人眼花缭乱，但只有仔细观察才会注意到，其实很多型号不管叫什么名字，它们型号的前两个字母往往是一样的，最常见的有CG、CB、GS、YB等。这实际上表明了该模型采用了哪种发动机技术。今天我就详细的给大家讲讲这些主流引擎。一家之言，欢迎讨论！

1.重心发动机发展及其优缺点

CG机，俗称顶杆机，以结构简单、成本低廉、经久耐用、皮实著称。它源于20世纪50年代的日本本田技术，1984年引入中国。因为之前摩托车对于大多数人来说是可望而不可及的，所以他们真正的繁荣来自于80年代末到90年代。随着改革开放步伐的加快，CG125率先在华南沿海城市普及，然后这种趋势在内陆城市流行起来。由于发动机的特点，侧重于耐用性和可靠的质量性能，而当时中国无法自行生产。此外，法律制度不健全，大量走私货物涌入。在华南沿海城市，是一片CG125的海洋。既然大势所趋，生产CG125风格的摩托车和发动机也就顺理成章了。当初整车是进口组装的。与原货相比，质量差别不大。随着国内消费者的激增和商家对利益最大化的追求，整车进口在国内已经成为主机零部件进口和自行组装，因此在质量上存在一定的差异。这时候配套商家已经把目光盯在这块肥肉上了。大量国产仿CG发动机零件低价出现。10000多的CG125通过使用国产配套件，只卖78000甚至更低。原本以CG125的优良品质为目标的消费者，第一次看到同样款式的东西只花了一半的价钱就会兴奋，但买回来往往会失望。其实顶针机之所以坚固，是因为凸轮和摇臂之间的传动部件，以及配气机构等主要部件的耐用度和精度。这些一旦丢失，仿制的CG125必然会带着机内顶杆、气门摇臂、曲轴、凸轮轴稀稀拉拉的哐啷哐啷声进入修理厂。但是普通消费者不了解这一点，所以CG的质量必然下降，而刚好赶上GS小链机的市场冲击，以CG为代表的顶针机不得不在一片叫嚣中跌入抵制发动机的行列。代表品牌:五羊-本田、新大洲-本田、钱江、宗申、豪爵、龙鑫等。，这些都被这些厂商发挥到了极致。优点:经典结构，主要耐用。它进入中国市场已经很多年了，尤其是在广东和广西。缺点:50年代初本田的老车型，进入中国市场十几二十年后，明显跟不上时代的发展和用户的需求。燃油效率不高，压缩比不高，油耗高。阀门分配系统属于“硬”驱动，环节多，附件多，容易润滑，阀门浮动大，不利于高速运行。伴随而来的振动噪音更加突出！动态性能比其他型号稍差。并且没有平衡轴，舒适度低。

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二、CB发动机的发展及优缺点

CB机的技术来源于70年代的本田。CB机作为CG顶针机的更新机型，科技含量更高，动力更好，节油更好，受到很多人的高度期待。可惜在国内知名度不高，比其前身CG机差很多。包括电机检测研究所专家在内的数据分析称，CB机在中国没有销售。为什么？CB机打造了一代经典舞阳-A，追捧了几天。不幸的是，时代变了，它也成了质量差的牺牲品。因为CB机制造成本太高，所以CB机的OHC结构、顶置凸轮轴、正时链条气门机构对机器零件精度的要求比CG机高，特别是当时配套供应商的廉价小链条大多质量较差，链条容易拉长过长而产生噪音。CB机的缸径和行程比较接近，是为高速运转而设计的。大多数买车的人只是想骑自行车。如果他们开始足够努力和强大，他们会给消费者一个好印象。CB无CG启动。机器好有侵略性；另外，CB机上市的时候，正是CG机大受欢迎的时候，包括很多负面的东西，比如CB机不好，在推广CG机的时候质量差。。。等等一系列因素综合在一起，导致了CB车型的现状。CB车型严格按照质量标准来，前景还是很好的。不幸的是，我们没有抓住机会。在各种技术层出不穷的时代，要想再利用CB车型，就必须有更严格的标准，注入更多的新技术，比如双顶置凸轮轴、四气门、电喷等。。。那样的话，成本会大大增加，会变成一把双刃剑，要么伤人，要么伤己，所以需要研究运营商的财力。代表品牌:五羊本田、新大洲本田、嘉陵。

优点:动力性更好，省油，OHC结构，顶置凸轮轴，正时链条配气机构对机器零件的要求比CG机高；缺点:随着本田老款投放中国市场，CB机的压缩比高于CG机，排放也优于CG机，但技术还在使用30多年，仅靠尾气二次燃烧恐怕无法满足新时代中国III的排放要求。另外，舒适性不好，CB是本田系统的王牌，本田标配的CB125发动机很优秀，但是国产化后，质量真的不敢恭维。在大陆市场，口碑一般，东山再起不是一次性的努力！

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三、GS发动机的发展及优缺点

GS机源自日本铃木公司在80-90年代的技术，自问世以来以强劲的铃木旋风横扫国内发动机市场。当时国内市场的发动机是半球燃烧室的平顶活塞时，双涡半球燃烧室的半球活塞技术立刻为铃木公司的国内几大合作厂商打开了市场。GS机不仅在于其更合适的活塞-气缸直径行程比，提供强大的低扭矩，使起动更强劲，还包括可调节最佳点火提前角的智能数字点火器。还包括GS机令人羡慕的外观，宽大散热片的规整排列，原装纯黑色引擎，方形的整体造型。日本铃木GS125车型造型的直接引入，让当年的铃木王和豪爵钻石豹大行其道。甚至在其解体前，轻骑公司就以韩国的孝成为合作伙伴，从事了一段时间的黑机铃木王，但很快跳过了原本只是铃木公司的韩国零部件加工分公司孝成公司，直接找到了铃木公司，直接引进了铃木的GS白机流水线。大规模生产降低了成本和售价，从而占据了很大一部分市场。当时铃木王的GS机开始有多个档次，原机、组装机以及后来的都是完全国产化。此时众多大型配套厂家的拆分，小型配套厂家的粗制滥造，GS机质量的逐渐下降，以及人员内部的一些复杂情况，都促成了轻骑帝国的崩溃。另一方面，当时稳坐东南角的豪爵，也引进了日本的工装工艺，但短短几年，就把GS机的钻石豹和GN发扬光大，占领了大半个国家。20年前日本原装“铃木王”GS125ES最大功率10.3KW，压缩比超过10: 1，类似于雅马哈的YB发动机，可以轻松通过100 km/h，现在中国版的GS发动机更大更漂亮，但是功率缩水很多。阀门直径减小；原来“凸出”的活塞顶部变成了现在的“半球形”；原装的GS125ES在3950 rpm时没有声音变化，将可变角度晶体管PEI简化为普通的DC-CDI。但是随着进气门和压缩比的减小，凸出的活塞变成半球形。。。这些都在向低性能方向转变。当时配备了与进口原车相同配置的四气门铃木刀进入国内市场，但因售价较高未能普及，并未带来GS机的全面开花。相信很多企业会后悔当初为什么没有选择坚持质量，而只是为了一时的利益而失去了今天的市场。现在高科技层出不穷的市场上，当年的辉煌成就可能就是四气门双点火的GS机是个不错的卖点。如果成本能控制好，就无敌了。代表品牌:金城、轻骑铃木、轻骑、豪爵、豪爵铃木。优点:双涡流半球燃烧室，半球活塞技术，GS采用更大的缸径/行程比，更适合高旋转功率。缺点:节油效果和发动机降噪性能适中，发动机温度升高，对机油要求高，低速起动加速性弱。

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四.YB发动机的发展及优缺点

YB机来自日本雅马哈公司2000年的越野赛技术。机器外观紧凑，主要卖点是内置平衡轴，也是相对模仿的例子。由于其平衡轴技术比其他车型更成熟，雅马哈的YB车型“田健”一直以其舒适性和低油耗而备受瞩目。YB的特点是行程长，扭矩低，在功率上不像CB和GS那么弱，线性输出相对稳定。相比铃木的公路赛技术和强大的GS，YB和GS各有优势。YB气缸直径更小，压缩比更高，使发动机工作更好，排放更清洁。仅依靠二次回风就能满足更高的排放标准。大部分车主对60以上的速度并没有很高的要求，而恰恰是YB机的平衡轴巧妙地避开了一般发动机在50-60之间振动的速度段。如果YB模式的成本控制得好。代表品牌:建设-雅马哈。优点:雅马哈2000年左右的越野赛车技术，技术更新，整体气缸盖，轻量化，小型化，高效节能环保，代表了摩托车发动机的未来方向。长冲程和高压缩比使节油效果和动力性能更好。低速档采用“密齿”起步加速，更急剧超越加速！齿轮斜齿轮降噪和平衡轴技术的采用提高了驾驶舒适性，并可实现更低的排放成本投资。缺点:外形小，视觉弱！