金马碧鸡坊 时间定了！昆明三市街人防工程和金马碧鸡坊节点工程2020年元旦前完工

云南网讯11月1日，记者从昆明市住房和城乡建设局举办的石三街民防工程和金碧路地下通道工程新闻发布会上了解到，该工程将于2020年元旦前竣工，届时金碧路路面将恢复，围墙将拆除。

石三街人防工程和金马几坊节点工程实施后，步行和公共交通一体化将实现无缝衔接，并与地铁1号线西北烟冰壁广场站连接，实现金碧路与石三街交叉口的人车分流，成为城市重要的核心交通枢纽。同时，昆明五花山-正一路传统中轴线南连，金马笔架房和中爱广场串联，强化了昆明传统中轴线的文化符号。

为什么要进行两大工程改造

石三街和金马坊区是昆明商业、旅游和文化的核心区域。作为公共服务设施齐全的地区和昆明最繁华的街区，金碧广场的行人流量巨大，高峰时段的客流量超过6000人次/小时；金碧路汽车交通运行效率低，高峰时段车速不到8公里/小时；金碧区公共交通需求旺盛，金马坊站每天只有3万人次。

因此，石三街公共人防工程和金碧路金马坊工程，在延续传统中轴线文化的同时，对改善人居环境质量，创造良好的交通环境具有重要意义。

金马坊市政节点立体改造可带来三大变化

金马坊市政节点立体改造采用金碧路“地上机动车通行，地下人行通道通行”的模式，综合协调以下因素:

1.穿过金碧人行通道，将实现步行和公共交通的无缝融合。金碧广场底层有轨道交通1号线金碧广场站。人行地下通道工程将设计成与轨道站厅层一体化，实现区内客流与轨道交通客流的一体化连接，实现与金马坊常规公交站的垂直一体化连接，成为昆明核心城区最重要的公交枢纽。

第二，金碧路的行人通道会增强该区整体的商业活力，并营造良好的居住环境。金碧人行地下通道工程将地铁站与石三街人防工程连接起来，再与昆贝达和安百里百盛的地下空连接起来，形成一个全新的地下空网络，最终实现南屏步行街现有主要地下商业空与地铁1号线地下空的连接。

第三，金碧路机动车地下通道模式将难以实现兼顾交通服务功能和公交功能、改善交通运行环境的目标。如果实施机动车地下通道工程，会降低该区域的交通可达性，直接影响该区域周边七大单元机动车的进出。同时，该区域原有的路网纹理会被打破，导致路网连通性下降，出现新的拥堵点和破损道路。金碧路的穿越也将降低区内公共交通的可达性，仅金马坊一站就将影响3万人次/日。随着公交站点的迁移，行人系统和非机动车的控制范围将扩大，行人和非机动车与其他交通方式的连接将越来越不方便。

据昆明市住房和城乡建设局相关负责人介绍，石三街公共人防工程和金碧路金马坊市政节点地下通道工程的实施，将为市民提供更好的居住环境和交通环境。

同时，在项目建设过程中，我们将尽最大努力制定施工期间的交通疏解和交通组织方案，细化施工围护结构，优化施工工期，最大限度地减少项目建设对区域内交通的影响，保证居民生产生活的正常运行。

金碧路地下通道工程的特点及施工时间

金碧路下穿工程位于金碧路和石三街的交叉口。工程范围为东四街、西林纾街、南金碧广场空地下、北石三街公共人防工程。东西长约129.14米，南北宽约73.1米，总用地面积8126.70㎡，总建筑面积10685.26㎡。

由于金碧路下穿工程、石三街人防工程和地铁1号线西北延伸金碧广场站工程相互交织、相互衔接，为推进三大工程整体建设，避免金碧路重复开挖，根据市政府工作安排，由市住房和城乡建设局负责协调相关工程建设；市规划局负责协调相关规划方案。

金碧路地下通道工程实施后，石三街人防与金碧广场地下空的连接通道将开通，并与地铁1号线西北的金碧广场站连接，实现金碧路与石三街交叉口的人车分流，成为城市重要的核心交通枢纽。

金碧路下穿工程与石三街人防工程共同组织实施，2018年2月开工建设。为了减少施工对金碧路路面交通的干扰，将金碧路路面施工区域分为南北A、B两个区域进行围栏。自金碧路地下通道工程开工以来，A区已进行围护，与地铁金碧广场站同步建设。

截至目前，已完成151 m导墙、32个地下连续墙和部分桩基。后续施工将结合轨道施工，先调整到B区围护施工，再转入A区围护进行收尾工作，总工期控制在2020年元旦前完成。

具体日程安排如下:

a区围护施工方案安排

2019年8月至2019年9月，组织完成管道搬迁、改造等前期工作；

2019年9月至2019年12月，进行A区剩余围护结构施工；

2020年元旦前，恢复A区金碧路路面，拆除围栏。

地面与地下同步改善值得期待

结合项目建设，在路面修复过程中，对石三街整体景观进行升级改造，进一步凸显“品”字的文化内涵和昆明传统中轴线。本着强化文化名城中轴线、保护原有绿色景观、改善传统过街方式的原则，形成以昆明传统中轴线石三街为中心线的绿化，将街道划分为不同的功能空房间。通过增加历史文化元素节点和金碧地下通道节点，将金马笔架房和中爱广场串联起来，强化昆明的传统中轴线，展现“三城”独特的历史意义

昆明市住房和城乡建设局相关负责人表示，虽然我们现在处于和平时期，但我们必须做好和平时期的危险准备。重点地区石三街人防工程的建设，不仅是为抗击空袭击做准备，提高石三街核心区的防护能力，而且要结合工程实际和区域功能，平战结合，最大限度地发挥工程作用，让人民共享人防建设成果，真正体现人防战备效益、经济效益和社会效益。“石三街位于昆明的核心区，人流量大。在施工期间，该项目将对沿线居民的生产和生活造成不便。希望广大市民能够理解和支持。项目建成后，一定会给你一条更美丽的石三街。”

石三街公共人防工程简介

人民防空空工程是战时人民避难和储存物资的重要场所，是疏散人员和物资的重要渠道，是保护人民生命财产的最重要物质手段，是人民防空空的重要组成部分，为保存战争潜力、稳定战局、打赢战争提供了有力保障。“三市街公共人防工程”是按照人民防空空发展方针、重点建设、平战结合、国家、省、市人防建设与城市规划相结合的总体部署要求，加强城市核心区综合防护能力建设的重要工程。

项目基本信息

该工程南起在建的金碧路地下通道工程，北至南坪街已运营的地铁3号线保护控制线，南北长约260米。根据周围建筑物的安全线，本工程的宽度确定为从东到西21.6米-65米，建筑面积约1.7万平方米。该项目已完成所有法律程序和相关工作，并获得包括项目设立、选址、土地使用、规划和建设在内的法律程序。通过多方专家论证，获得了相关技术成果和相关部门的回复意见，于2018年10月31日进行了围护施工，围护时间475天。

项目建成后，战时可解决石三街附近居民的避难和生活物资储备。同时，该工程与周边人防工程相连，形成一个整体，提高防护能力。该项目通过金碧路地下通道工程与轨道交通1号线西北部的金碧广场站相连，成为重要的城市核心交通枢纽，为行人进出和人员疏散提供便利。该项目还将连接昆贝达和安百里百盛的地下空，以创建一个新的地下空网络。

石三街人防工程的建设是城市保护的必然要求

位于昆明核心区的石三街，一直是人民防空空的重点。早在20世纪70年代初，昆明就在石三街和正义路下修建了一个早期水平连接、垂直贯通的人防工程。但前期工程建设标准低，保护功能不全，内部空空间狭窄。随着城市的发展和保护需求的提高，保护功能已无法实现，工程维护管理难度大，存在安全隐患。因此，根据新的防护标准，需要建设防护功能齐全、内部设施完善的人防工程。

随着昆明地铁建设步伐的加快，我市在《昆明市人民防空第十三个五年规划》空发展中明确提出要抓住地铁建设的机遇，以地铁为主要连接干道，推进昆明市地下空建筑之间的持续联网互联。地铁1号线西北的雁冰壁广场站的建设，不仅方便了人们的出行，也带来了大量的人流。拆除原石三街人防工程，通过新建人防工程，将周边地下空地下室、地下交通干线等地下空房间连接起来，形成功能齐全、分布合理的地下防护空房间体系，方便行人通行，缓解交通拥堵迫在眉睫。

采用“自上而下施工法”的施工方法

为了减少路面封闭的时间，本工程将采用“自上而下的施工方法”。随着工程的进展，围护范围将尽可能缩小，石三街南北交通条件将始终得到保证。同时，南强街和顺城街将分别预留一条人行通道，以尽可能满足该地区的东西向交通。

整个项目占地9240平方米。围墙分为三个街区:一个在一龙大厦和金碧辉煌大厦的中间，一个在安百里广场的中间，对着昆明药材公司的经营部。第三块比较大，包括安百里广场、昆明国际商务酒店、新百大厦对应的石三街部分。在南强街和石三街的交叉口、顺城街和石三街的交叉口以及南强街和顺城街的东西方向，每两个街区之间将设置一个过街通道，以保证行人的正常通行。

同时，由于项目周边高层建筑较多，为确保项目安全，在设计初期就对周边建筑的基本形式进行了勘察，并对项目范围内的地质条件进行了详细的勘察和探索。在此基础上，确定了工程基坑的支护方案，采用了地下连续墙和止水桩的支护形式。该技术多用于复杂条件下的地铁车站和基坑施工，技术成熟、安全可靠。在施工过程中，将委托有资质的专业单位对基坑及周边建筑物进行严密监控，市政工程质量安全监督部门也将对整个施工过程进行监督，确保基坑及周边建筑物的安全。

负责编辑:吴军