作家六六指滴滴垄断加价 滴滴回应＂账单明细＂

据中国好声音《新闻之夜》报道，快迪和优步合并后，滴滴终于成为国内网车市场的绝对领头羊。稳坐行业巅峰的滴滴，在过去的一年里话语权更大，接客提价的主动权落在滴滴手里，也让很多用户意识到打车难，打车贵。最近，作家刘浏在微博上发表了一篇谴责滴滴垄断频繁涨价的文章。对滴滴的回应是什么？为什么行业老大会陷入明星的批评？

前天晚上，作家刘浏在微博上发帖，“滴滴这个流氓企业存在的原因是什么？”文章指出，滴滴垄断往往会提高价格。这篇文章的导火线来自刘流的一个朋友那天早上的经历。一次20公里的打车，涨了1.5倍，预估价162.6元。刘流的朋友在微信朋友圈说他眼花了。对于这样的经历，刘流表示不是这样。“最近我的朋友圈里，朋友对滴滴的抱怨越来越多。第一，没车，加价离谱。第二，价格完全垄断。我根本不会叫出租车，它会推专车。”

值得一提的是，多年前，滴滴创始人程维为了改变出行困境，建立了在线打车平台。平台已经建好了，但滴滴似乎成了众矢之的。对于此次事件，滴滴也在第一时间发表声明予以回应。滴滴员工郑表示，滴滴在咨询系统后发现，在订单的催收期内，存在严重的供需矛盾，于是系统开始动态调整，即涨价1.5倍。“我们发现刘流女士的朋友在发送订单时处于非常严重的供需矛盾之中。期间估计行程总长度为42分钟，地图发现有30多分钟的拥堵。计费半径3公里内有近290人同时在给车打电话，但是是通过后台空

20多公里的估计费用高达162.6元。这个账是怎么算的？郑说:“起步价14块，里程费2.9元，20多公里至少58元近60元，低速拥堵费32分钟。专车定价还有长途费。行程超过15公里的，每公里加多的。1.4元，正常情况下已经是110元了，再加上1.5倍的动态调整，截图中的预估价格就会出现。”

其实肯定有很多人和刘浏有类似的经历，评论区铺天盖地的抱怨和指责也证明了这一点。优惠源于竞争。自从滴滴合并迅速统一国内出租车软件市场以来，关于滴滴是否被垄断的呼声和爆料层出不穷，抱怨买车难、车价高，滴滴在用户中的口碑似乎也从最初的掌声变成了更多的质疑和不满。

互联网专家王跃认为，高峰时段的动态调价加价本身是合理的，但共享经济的本质是降低成本。“这并不意味着你可以不受任何限制地随意提价，不管幅度和频率。”

滴滴作为一家公司，一方面需要盈利，但如何在盈利的同时照顾好司机和用户的感受，很可能不容易拿下“三赢”。中国社会科学院信息技术研究中心秘书长姜启平建议，滴滴未来应该更多地依靠增值服务来获得收入。“根据互联网发展的规律，基础服务收费越高，用户体验越差，而更多的是在增值服务上，通过更贴近消费者。获得收入。”记者冯硕