据中基协称，今年上半年累计销量为1289.1万辆，同比增长25.6%，但单独6月份的数字不太乐观，销售额为201.5万辆，同比减少了12.4%。
不过，按照中汽协的研究，6月销量普遍增速减缓甚至是变负，与消费能力并没有太大关联，主要的根子还是出在了芯片的供应上。据称，包括奔驰、通用等都在调整排产周期，以求最大限度利用采购到的芯片，因而产能略微收到压制，这也是6月整体表现略弱的缘由。
不过，在这个时间节点，有不少主机厂开启了大规模召回，具体有哪几家呢？
首先，是沃尔沃。沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司及浙江豪情汽车制造有限公司召回共131591辆车，其中18581辆进口车，国产车主要是43896辆国产S60和S90长轴距汽车，以及69114辆XC60汽车。
原因是存在低压燃油泵的15A保险丝发生熔断的风险，这个问题近乎将相关车型的2019-2020年款一网打尽。
一汽大众则决定召回部分速腾、探影、捷达VS5和捷达VS7。
根子出现在燃油泵上，锅则是供应商去背，因为工艺原因导致毛刺残留，脱落后会影响叶轮旋转，最严重的情况会让车辆在行驶中熄火，涵盖范围包括126260辆速腾和探影，73854辆捷达VS5、捷达VS7。
其实比较尴尬的是捷达，召回的是2019年7月8日至2020年3月30日期间生产部分车型，把捷达成为全新品牌之后的很大一部分销量“一网打尽”。
而此次采用了非常果断的召回，相信一定能够通此举来强化消费者信息，并稳定口碑。毕竟，知错能改，善莫大焉嘛。
还有2968辆进口路虎发现被召回，这一次中招的额是2020年8月31日至2021年3月11日生产的车型，涵盖2020款和2021款。
主要原因是，蓄电池接地螺栓与车身面板未形成足够的物理接触面积，同样会容易导致电力中断，行驶中车辆熄火，同时可能会影响到包括转向助力、制动助力等。
而问题也是出在了供应商制造工艺问题上，这年头做供应商真的好难。
不过好处是，这一次的召回其实是此前2020年12月召回的扩大，据猜测，可能是担忧在这段时间内生产的车辆也存在相同安全隐患的可能，所以果断将更多车辆列入召回范围。
还是那句话，有了问题解决问题，这不丢人。
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