【aion哪个职业省钱】埃安、极狐和R汽车，中国汽车三巨头的“新力量”谁能笑到最后？

今年是新能源车的爆发年。虽然新势力把话题和搜索都抢走了，但各种噱头也显得耀眼。

但传统汽车企业也是不遑多让。特别是中国品牌们。不少全新的子品牌和新车型高调上线，热度也是不低。从最有实力和影响力的几大汽车集团来看，动作最快的当属广汽、上汽和北汽这三家。他们的全新品牌，埃安、极狐和R汽车，都已到位，知名度也并不低，【蜗牛车志】后台也时有相关的购车提问，所以，我今天就聊聊他们。

先说广汽集团，因为他们的新能源子品牌算是登场最早的，没错，就是广汽埃安Aion；它的产品线也是目前最丰富的，已经有AION LX、AION S、AION V、AION Y四个车系；此外，由于之前传祺电动车的普及，它家的产品已经在大街小巷很常见了。

埃安的产品一直主打是中低端市场，目前最贵的Aion LX车型也就20万出手，其它都是十几万左右。对于预算有限人士、刚入职买人生第一台车的年轻人，以及想多快好省的买台城市代步车的人士而言，埃安会是非常务实省钱的一个选项。

此外，因为时间推出早，产品经历了市场的考验，相对比较成熟，而且品质和性能也不差，比如刚换代的AION V，它的理论续航已经可以达到702公里量级，还支持480KW的超快充，这种快充桩只要充电5分钟，续航里程就能轻松突破120公里以上，速度快要赶上加油了。此外，因为主打年轻人群体，所以埃安的新产品无论设计还是功能都很迎合年轻人的喜好，比如一些很炫的配色和各种智能辅助及车机功能。

那埃安的产品有什么缺点呢？受价格所限，他家车型的性能都不算强，设定也是主打家用，你要找一款提速很猛，有驾驶快感的车，它家没有。

另外呢，我们知道目前国内的电动车受众明显是两极化，一面是低端的家用代步市场；另一面则是高端人群，他们会比买燃油车更在乎品牌形象和档次、在乎车能带来的虚荣感、话题性。那埃安估计也做不到，起码和满大街的网约车同车标甚至同款，还是件挺囧的事。

这种情况呢，你可以去看一看北汽集团的极狐了，特别是今年才上市的阿尔法S，确实不错。车大、颜值高、内饰精细、配置全，还是跨界溜背式的车体设计。而且性能强，有续航达708公里的长续航版，也有百公里加速4秒级的双电机性能版。

此外，对于性能电动车我一直强调，你不能光看加速时间，而阿尔法S比较吸引玩车人士的是它由麦格纳参与设计和调校的铝质底盘，之前我搭挡超跑峰曾在【蜗牛车志】的赛道试车场深度测试过它，且赞不绝口，你可以回搜一下那期节目。

说话北汽启动极狐品牌，也就是Arcfox其实是蛮早的，我记得早在2019年4月就发布了，我当时还在上海参加了发布会，所以两年多时间，就出了阿尔法T和阿尔法S两款车，一方面，确实动作慢了点，要喷一喷，另一面，也算是精工出细活。此外，这个品牌还有个非常惹话题的地方，就是华为的参与。

特别是阿尔法S系列，它的电控和车机华为都是全程参与，联合开发的，说它是“华为造车”也不算夸张。因此，虽然阿尔法S上市没多久，销量也不高，但热度一直不低。另外，还是要赞一下这个品牌的定价，主打产品都控制在了二十多万的区间，就是高性能版本也就是30万出头，相比到手动辄五、六十万的某来，或者连1.2T东安发动机加增程式都敢卖30多万的某想，厚道多了。

那么它的缺点是什么呢？就是搭载了华为鸿蒙系统的Hi版推进太慢了，阿尔法S都上市半年了，Hi版还没有实车，原本说是会10月中旬有车，但又说因为疫情还要推后；此外呢就是，我们知道，这款车的华为Hi版是比普通版更贵的，不管Hi版和蒙鸿有多厉害，但国人会不会愿意为智能和车机这些“软装备”多掏银子？真不好说。

OK，最后到了上汽集团的R汽车，在三家里，它肯定是最晚的一个，去年底才发布了品牌，今年才开始陆续往独立方向发展，直到这几天，它才有了自己的中文名字：也就是飞凡汽车。

但是无论是上汽集团，还是它之前的老东家荣威，却是对新能源市场动手最快的国产品牌之一。当年的荣威e950算是最早杀入中高端市场的国产新能源车，而后来的MARVEL X更是相当的大胆和惊艳，算是国产电动车当时的前卫和扛旗之作，所以其实这个品牌是颇有累积的。

它目前的车型虽然只有ER6和MARVEL R两款，但车都还是可圈可点的。特别是MARVEL R，不到26万的车，居然能配置双电机，做到5秒内的加速，不简单，可惜续航里程平庸了一点，官方NDEC下500公里左右。R汽车在华南非常少见，所以之前对它家的产品，说实话我们接触不多，不过这几天，我同事正好借到一台MARVEL R测试，想了解它的，可以关注下我们随后的节目。

OK，最后聊几句我对这些传统汽车集团旗下的全新新能源品牌的个人态度：其实，如果你打算买一台电动车，它们还是值得关注和考虑的。因为首先，相比新势力们，它们会更靠谱一些，毕竟有多年造车技术和经验的积累。国内不少买车人被忽悠得以为，电动车它是全新物种了，这些都不重要了，这是扯蛋，我说过N多次了，电动车和燃油车车，除了动力组件不同，除了把发动机跟变速器换成电机与电池之外，其它的本质没什么不同；

另外，这些大汽车集团，它们对于产品的投入力度、资源和资金，也是靠PPT融资造车的新势力们所不能比拟的。最起码，你不用担心品牌过不了几年就凉凉了，你不用担心产品出了问题，找不到地方投诉，死猪不怕开水烫。

然后呢，再相比合资品牌们的电动车，它们不但性价比更高一些，而且没有太多的思维顾虑和产品优势，所以无论在车型设计还是新技术的运用，则会更激进和大胆一些，不少人买电动车就是为了求新求酷，就想要一台和传统车完全不一样的电动车，那么它们的产品，乃至以后的新产品，应该可以满足你。