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15款朗逸保险丝图解专题之10年上汽大众朗逸升降器失效

蒸汽大众朗逸升降器故障

1

车辆信息

一辆装有CPJ型1.6排量自然吸气式发动机和手动变速箱的10年出厂的轿车大众长龙轿车。

2

故障现象

客户反映此车,正常使用期间突然出现多个车门玻璃升降器失效的故障。车窗无法正常关闭,因此进厂要求对车辆进行检修。

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初步检查

维修技师接车后,首先验证故障现象,发现在主驾驶控制开关上,无法操控所有车门上升以及下降。

左后和右后门板中的升降器开关也无法单独操作车门上升和下降。

只有右前门中的升降器开关,可以正常操控右前门上升以及下降。

使用元征X431解码器对全车系统进行故障检测,发现在09中央电气控制单元中储存有如下故障码。且无法清除,说明故障处于当前存在。

由于该维修技师还未系统化学习到大众车身电气升降器的控制结构,所以对该故障也是无从下手。

之后便请求技术部给予指导,希望可以提供远程技术支持。技术部笔者了解基本信息后,开始对该车进行远程故障诊断。

技术部笔者首先对维修技师发来的故障代码以及车辆故障现象,进行了一个简单的整理

第一:左前升降器失效,无法上升和下降

第二:右前升降器 只能通过右前门板中的开关进行操控,无法通过左前门板的主开关进行操控。

第三:左后和右后升降器,在主控开关中无法操控。在两后门的开关中也无法操控,除于完全失效的状态。

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故障诊断

首先我们先对系统结构进行梳理,该车为风尚版,配备的是低配玻璃升降系统,只有两前门带有一键升降和遥控升窗功能,而两后门却采用了传统式的普通升降器。

那么根据故障码,我们发现,只有左前门控制单元与中央电气失去通讯。左前门升降失效是可以理解的,为何两后门的手动升降器也无法工作呢?

带着疑问,笔者开始查阅电路图。发现两后门升降器的工作电源,由主控开关内部集成的一个小型继电器控制接通和切断。电路图如下

到此谜团已经解开,左前门控制单元J386与车身中央电器J519失去通讯之后。即时此时左前门控制单元J386供电正常,失去通讯后便会进入休眠状态。

导致左前门升降器无法正常上升和下降,同时不再控制主控开关内的继电器结合,因此两后门也失去了工作电源。

根据电路图和控制结构分析,可能导致该车故障的原因有以下几点

可能的原因如下

J519中央电器控制单元内部故障

J386左前门控单元内部故障

J519至J386的LIN通讯线路断路

通过电路图得知,左前门控制单元J386、右前门控制单元J387都是通过同一根LIN通讯线与中央电器控制单元J519相连。

既然右前门控制单元J387都可以正常升降,说明J519至J387控制单元的LIN通讯线路正常。故障点应该在LIN通信节点至J386控制单元的线路上。

拔下J386的插头测量LIN通讯电压,发现电压为0.5V,不正常。

根据电路图发现,节点到J386的线路中,有一个线路中转插头,也就是左前车门的分离插头。

拆下左侧A柱下方的饰板,准备拔下车门分离插头测量时,发现在插头的根部有多根导线已经断路。

至此故障已经明了,由于左前车门分离插头的导线断路。导致左前门控制单元J386失去通讯,因此引发了这一系列的故障。

5

故障排除

对线束进行修复后,故障码成功清除。试车发现升降器全部恢复正常,装复饰板后继续测试。所有车门升降器工作正常,故障彻底排除,维修到此结束。

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故障总结

通过此案例,反映出当前的维修技师对该车电路识读能力的缺乏。遇到通讯故障引发的多个部件失效时,也就自然变得无从下手。

所以在维修汽车电控故障时,首先要懂得识读电路图,从中分析故障原理,维修时才能有思路。并且还要合理运用电路图工具,不仅节约很多时间,还可以省下不必要的配件订购费用。

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