文本斯蒂芬艾德斯坦(Stephen Edelstein)
众包是一个很新的话题，但这件事确实发生了。
自2016年以来，中国初创公司XEV一直在研发3D打印的电动汽车，但是明显进展不太顺利，所以他们现在试图通过国外的众筹网站Kickstarter众筹生产。
根据该项目的Kickstarter页面，XEV的目标生产日期为2020年8月。为实现该目标，XEV希望在2020年2月6日之前筹集552,834美元（380万）的资金。而根据网站的规则，，只有众筹金额达到这一目标才会发给XEV公司。而其中的众筹支持者们按照金额的不同会获得一些礼物，小额的获得冰箱磁铁，T恤衫或汽车模型，较大额的则是一辆完整的汽车。
正在众筹的这辆车以前被称为LSEV，现在被称为YoYo，它的特殊之处在于，和常规汽车数千个零件相比，它只有57个部件组成。从外观上看去就像Smart或者MINI等车型，但是实际大小比它们还要小一点。
它搭载了一个10马力的电动机，最高速度可以达到43英里/小时（70公里），能量来源则是一个9.2千瓦时的电池组，续航里程最高可达150公里。
因为其特殊性，这辆3D打印汽车并不太可能会合法上路。只能用于大学校园或退休社区等封闭道路网络上，而且它的性能水平其实也没办法在公共道路上很好的行驶。
众筹造车是一个非常苦难的事情，虽然YOYO比其他汽车更容易生产，但是摆在它面前的问题依然非常严重。作为一个新事物，它想要上市要面对的审查会严格得多，而XEV作为一家初创公司，没有办法轻易的解决这些问题。
关于这次众筹造车能否成功尚未可知，但这并不意味着3D打印将永远无法在汽车行业中使用。Local Motors公司已经成功使用3D打印技术制造了3种不同的车型，就连一些传统汽车制造商也在尝试将这项技术融入生产。大众汽车计划使用3D打印机制造诸如变速杆之类的小物件，然后最终升级为更大的组件。福特在其Shelby GT500野马的制动系统中使用了一些3D打印的零件，而阿斯顿·马丁DBS GT Zagato则使用了一些3D打印的内饰件。
智电点评
众筹和造车联系在一起，难免会让人难以相信，但是3D技术造车却是值得尝试的方向，未来的汽车市场对于材料和制造工艺的要求会越来越严格，3D打印技术就可以很好地能解决这个问题，但是在目前的技术条件限制之下，这项技术离成熟到顺利投产还有很远，但是在这个方向还是需要去尝试的。
（文 栗子|源自dig）
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