两个月里特斯拉涨了52% 国内概念股何时跟上？

近期最火的海外科技股票，不是苹果，也不是谷歌，而是特斯拉！ 从2016年11月中旬开始至今，苹果股价涨了约27%，谷歌涨了16%，而特斯拉涨了52%！ 特斯拉一直在质疑声中长大。 达到当天最大量API KEY 超过次数限制先是自动驾驶撞人，然后是分析师纷纷表示特斯拉产能不够，不可能在2018年达到50万辆，最多10万辆，从而大幅辜负用户的期望。

总之，特斯拉被黑得不行，现在想起来，媒体看到新技术革新应该欢欣鼓舞啊，没必要去黑人家，所以黑特斯拉的应该是国内大小几十家车企的几百万员工及其家属们。

特斯拉的上涨有基本面支持

特斯拉的上涨从去年11月中旬开始，一方面是美股的整体市场环境所致，另一方面是特斯拉当时出现重大利好。

去年年底前特斯拉收购德国企业Grohmann，是全球新能源兼并整合新动作。

Grohmann公司总部坐落在德国Pruem，致力于电池和能源自动化生产系统的研发，曾帮助特斯拉对手戴姆勒和宝马建立电动车电池的生产工厂。

此外，Grohmann还擅长燃料电池的工业生产，在电子产业、半导体产业、生物技术和医疗技术产业等领域也很活跃。2015年Grohmann的收入为1.23亿欧元，目前有700多名员工。该次收购使得马斯克实现2018年50万辆的年产目标的概率大大增加。

紧接着，特斯拉又做了两件事：

一

今年2月份与南加州爱迪生电力公司米拉洛玛变电站建立Powerpack储能系统，这些工业级别的Powerpack产品采用多个100kWh的单体电池，可形成容量在500kWh至10MWh+的电池组，在用电高峰期提供额外能源，保障连续的电力能源输送。

二

把公司名字从“特斯拉汽车公司”改为“特斯拉公司”，表明自己不仅仅是一个汽车公司，而是一个致力于发展可持续能源的公司。

这一点非常高明，让外界看到，特斯拉根本没有为了产能的问题而左支右绌，反而学有余力的在做电力储能的事情，还有空为电厂提供锂电池组，这说明马斯克的布局里对电池产能完全不担心！

更出乎意料的是，路透社报道特斯拉将于2月20日开始试生产Model 3，从而使市场对其能否在7月量产这款电动汽车的担忧大大缓解。

而深入调查的投资者一定更了解特斯拉，从去年底就开始布局介入了。特斯拉在这两个月里大涨52%也就不奇怪了。

国内新能源车概念走势大大落后

国内的新能源车概念一度是市场的宠儿，即使在2016年连续大跌的情况下，锂电和充电桩概念等不断发力，成为市场的亮点，但后来在创业板的退潮中暗淡。

但是，这个概念暗暗积攒了很多利好。

锂价平稳，钴价持续上涨。

根据Wind资讯统计，电池级碳酸锂的出厂价为13.5万元/吨，工业级碳酸锂出厂价为12.8万/吨，同比均持平，碳酸锂价格自2016年11月以来保持稳定；根据长江有色统计，现货钴均价最新均价为30.25万元/吨，钴价自2016年5月底部持续上涨，上涨幅度约50%。

电池成本下降。

从2015年下半年开始，动力锂电行业通过不断扩产，到17年初实现有效产能大量投放。规模效应将导致制造成本下降，供需逆转导致产品价格及毛利率下降，因此利好终端的整车和储能。

充电设备规模显著增长。

2017年国网充电设备招标规模约为50亿，外加南网及地方政府招标，预计行业年度投资规模约为150亿，到2020年，总投资规模近千亿。

国内2017年首批目录出台。

工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批）相关车型。此次入目录车型共185款，其中物流车36款、乘用车73款、客车76款。新能源汽车产销量将陆续释放。

但中证新能源车指数的走势却是如梦方醒，从1月中旬起步开始只涨了6%。不过，我们能理解国内市场的这种基本面与股价的脱离。

客官知道，看国内苹果概念股，首先要看苹果的股价走势。同理，看新能源车概念股，首先要看特斯拉的走势，人家上下游产业链都打通了。

其实，中证新能源车指数的走势和特斯拉有一定共通性，只是作为国外的一个企业，和国内的行业指数比总有一些背离。

这种背离来自于海内外市场的不同和企业个体的不确定性事件。

但请相信，特斯拉作为无与争锋的新能源车领头羊，对市场的资源流动和心理影响力都很大。

如果特斯拉持续发力，在2018年达成产能所愿的可能性越来越大，那对国内外市场的相关行业的拉动力也会很足。

特斯拉太远，新能源很近！如果还有疑惑，看看满大街跑的比亚迪秦、唐和荣威e550就知道了！

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