然而，上周交易日（8月30日至9月3日），新能源汽车指数的表现却有些“大跌眼镜”：中证新能源汽车指数（399976）下跌7.35%，中证新能源汽车产业指数（930997）下跌7.70%，国证新能汽车指数（399417）下跌7.90%。不过，9月6日至8日，三大指数又分别回升6.18%、5.74%、5.44%。
新能源车基金，当前还处在好的投资时机吗？
产业进入“快车道”，未来五年景气有望延续
东方阿尔法基金经理唐雷认为，对于一个投资机会，要看它的产业趋势和行业景气，前者代表长期方向，后者代表中期方向，如果二者都正确，那么克服短期波动只是时间问题，这个时间也不会太长，可能季度就能体现。
毋庸置疑，新能源车的产业趋势和行业景气都处于持续上升阶段。
7月30日，“新能源汽车”首次出现在中共中央政治局会议中。“支持新能源汽车加快发展”被排在了下半年经济工作具体落实的首位，其中，“加快”二字是重点，预示着我国新能源车行业将驶入“快车道”。
中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车产销量分 别为150.4万辆和147.8万辆，再创历史新高。
三大新能源汽车指数均于今年8月6日达到历史最高点。截至9月8日，中证新能源汽车指数（399976）、中证新能源汽车产业指数（930997）、国证新能汽车指数（399417）今年以来分别大涨47.78%、49.58%、42.11%，涨幅为历年之最。
在天天基金网检索“新能源车”主题基金，共有240只，截至9月7日，它们的近1月、近3月、近1年平均收益率为4.70%、23.74%、34.58%，在所有110多个主题中排名第68、第27、第20位。投资期限越长，收益排名越高，可见其长期持有价值。
上投摩根基金经理陈思郁表示，新能源车未来五年的高景气度都有望延续，并且短中长期逻辑通顺。一方面，全球新能源汽车渗透率仍处于较低水平，而中国的一批优秀制造业公司在全球市场占有率正快速扩张，可以全球产业链扩张的红利，并最终体现到公司业绩；另一方面，“碳中和”的浪潮下，各国政府和车企纷纷上调未来新能源汽车销量目标，产业链上中下游的增长确定性高。
对于近期板块出现回调，陈思郁指出，行业的基本面并没有出现大的问题。因此，市场短期博弈带来的调整，持续时间和调整幅度或有限。投资者可保持理性和平常心，对于中长期看好的板块，利用这个时间窗口积极布局或是更好选择。
那么，新能源汽车的方向是正确的，但估值是否过高？唐雷认为，新能源车的估值是合理的。“这涉及到对产业的盈利弹性和估值匹配的认知。新能源车未来五年的全球复合增速在40%-50%，如果在这个增速和行业景气的基础上，来考虑盈利增速，其实大部分电动车、电池和材料，甚至上游资源品公司的估值都处在一个合理水平。”
“以材料为例，一些材料公司的估值水平都在30、40倍，是一个相对比较合理的位置，并没有高估。而随着景气度上升，今年和明年的业绩还有提升空间，还有一定预期差，因此盈利弹性和估值弹性都有。最后，当景气到达高位，市场情绪发酵，会有一个冲顶行情，估值会达到一个泡沫化的阶段，但现在还远远没有达到。”唐雷表示。
哪些新能源车基金值得关注
当前，市场上新能源车基金类型比较广泛，既有以新能源车指数为业绩基准的基金，又有投资新能源车股票的主题基金。不妨分类来看。
1、跟踪中证新能源汽车指数（399976）基金
中证新能源汽车指数是以中证全指为样本空间，选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车相关上市公司的整体表现，为市场提供多样化的投资标的。指数十大权重股如下：
（图片来源：同花顺iFind 数据截止日期：2021年9月7日）
跟踪399976的基金有场内基金和场外基金，收益率排名靠前的场外基金有东方新能源汽车主题混合（400015）、工银新能源汽车混合A/C（005939/005940）、富国中证新能源汽车指数(LOF)A（161028）等，场内基金有国泰中证新能源汽车ETF（159806）、华夏中证新能源汽车ETF（515030）等。
（数据来源：同花顺iFind 数据截止日期：2021年9月7日，回报率0.00为当年成立基金）
2、跟踪中证新能源汽车产业指数（930997）基金
中证新能源汽车产业指数覆盖新能源车产业，包括新能源整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等。指数十大权重股和中证新能源汽车产业基本相同。
（图片来源：同花顺iFind 数据截止日期：2021年9月7日）
跟踪中证新能源汽车产业指数的基金较少，表现较好的场外基金有创金合信新能源汽车股票A/C（005927/005928）,场内基金有平安中证新能源汽车产业ETF（515700）、汇添富中证新能源汽车产业ETF（516390）。创金合信新能源汽车股票A/C的年初至今和最近一年年化回报率超过了跟踪中证新能源汽车产业指数的所有基金。
（数据来源：同花顺iFind 数据截止日期：2021年9月7日，回报率0.00为当年成立基金）
3、跟踪国证新能汽车指数（399417）基金
国证新能源汽车指数以沪深A股市场属于整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链的上市公司为样本空间，根据市值和成交金额综合排名，选出50只股票作为指数样本股。指数十大权重股如下：
（图片来源：同花顺iFind 数据截止日期：2021年9月7日）
跟踪国证新能源汽车指数的基金目前只有国泰国证新能源汽车指数(LOF)(160225)，但收益率不如跟踪前两个指数的基金。
（数据来源：同花顺iFind 数据截止日期：2021年9月7日，回报率0.00为当年成立基金）
4、新能源车主题基金
除了以上跟踪新能源车指数的基金，市场上还有许多新能源车主题基金。根据天天基金网的“新能源车”主题基金排名，21世纪资本研究院为大家梳理了各阶段投资收益率前10的基金。
（数据来源：天天基金网，阴影部分为该阶段投资收益率进入前10名）
通过梳理发现，国投瑞银新能源混合A/C（007689/007690）、国投瑞银先进制造混合（006736）的短、中期收益率均排名靠前；前海开源公用事业股票(005669)、创金合信新能源汽车股票A/C（005927/005928）、国投瑞银进宝灵活（001704）、信诚新兴产业混合A(000209)的短、中、长期业绩表现都不错，比较均衡；泰达转型机遇股票A(000828)、金鹰民族新兴混合(001298)适合中、长期持有。
后市：机构称看好电池、材料环节
如果要看新能源车细分板块，后市的新能源车基金，哪些板块具备增长潜力呢？
景顺长城基金经理张晓南认为，对于后市，全球传统整车企业也纷纷加快布局新能源汽车业务，产销两旺造成动力电池持续供不应求的态势、电池产业链争相扩产，新能源动力电池板块有望保持长期较高景气度，其核心零部件动力电池的需求也有极大的想象空间。
张晓南表示，2025年预计全球动力电池约有5000亿的市场空间，2030年预计将超万亿。而在新售汽车全部电动化的理想条件下，动力电池市场空间有望接近3万亿；正极、负极、电解液、隔膜、结构件等动力电池上游环节全球分别有约1559、293、315、322、425亿的市场空间，整体市场空间广阔。
他看好反映A股新能源车电池产业龙头上市公司的国证新能源车电池指数（980032）。国证新能源车电池指数包含50只新能源汽车动力电池龙头成分股，考虑了新能源汽车电池的全产业链，是一个非常综合的指数。
截至9月8日，国证新能源车电池指数今年已上涨54.58%，收益率可观。紧跟国证新能源车电池指数的基金有4只ETF及2只ETF联接，均为今年6月以后成立。
（数据来源：同花顺iFind 数据截止日期：2021年9月7日）
截至9月7日，四只ETF成立以来的收益率分别为3.38%、4.79%、4.76%和4.52%，8月16日成立的ETF联接A、C涨幅分别达到5.14%和5.13%。
唐雷则表示，后续新能源车基金有两个方向可以关注，一个是中游的材料环节。中游的材料环节从6月份上涨之后，7月下旬到8月一直在调整，估值水平已经调整到一个相对比较合理的位置，下半年的盈利弹性可能比之前想象的更好，包括正极、负极、电解液、隔膜等主流公司，会有不错的表现。
另一个就是电池环节。电池环节因为涉及到有一个最大市值的公司，所以关注度比较高。电池环节从7月份开始调整，一直调整到现在，一些二线的电池公司调整的幅度会更大一些。主要的担忧是二季度开始，三、四季度由于成本上升比较多，包括碳酸锂，包括各种环节涨价，是有一定压力的，从中报看也确实出现了一定压力，所以最近许多机构包括外资有一些减持。但这个调整的预期已相对比较充分，从估值来看也比较合理，预计明年放量的时候，它们的盈利弹性、量的弹性也会体现。
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