「第14代轩逸拆解」发动机/翼子板篇 隔热隔音有待提升

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第十四代现日解体报告在本文中带来了对第二部分，发动机舱和翼板的介绍。

机舱内多次发现破损的一次性胶带让人匪夷所思，水箱框架没有喷涂色漆层和前杠如出一辙。

轩逸的发动机舱布局显得满满当当，基本上没有什么空余的地方。各种管线的布置也都在比较隐蔽的地方，这种设计也是比较少见的，给机舱留下的散热空间就不多了。水箱框架的金属表面只有底漆，没有喷涂色漆，和前杠如出一辙。该区域长期承受高温和外界灰尘侵蚀，极易被腐蚀，底漆（即防锈漆）本身很薄，缺少了色漆层的保护，能否禁得住日久天长的使用，不得而知。

此外，发动机舱防火墙区域（即靠近前风挡的地方）没有安置厂家的铝箔板隔热层，仅铺设了黑色的隔热棉质层，兼具阻燃的作用。不如铝箔+隔热棉双防护完善。而此处布置的管线也比较多，一般来说此区域应该比较空旷。整体观察发现，机舱内组件确实有点拥挤，1.6L自然吸气发动机本身技术比较老旧，并没有优化体积，而新车的外形是迎合消费者口味的最新设计，似乎就是这样造成了“不兼容”，小机舱塞进个大体积发动机。

在发动机舱右侧的双保险盒里，发现其中一个还塞进了大量的线束，令人比较意外。一般来说，极少有车把总线放在这个地方的，显得凌乱不堪。而且线束也没有任何防护措施，保险丝反而成了配角，因为这里面根本没有多少保险丝。

车头处还有一个细节，行车电脑，变速箱电脑设置的地方有点悬，碰撞事故高危区域。这几块电脑如果受损，车辆立即瘫痪。看的出来，机舱内真的是没地方布置了，只好挤在这里。

接下来说的这个就比较令人不能理解了，机舱内很多人工粘贴的灰色胶布，用来固定线束。可是它们实际上根本没有任何作用，因为根本不粘，而且都破损了。类似的设计，在后面的文章里也会涉及，地板下也发现了几处这种胶带。

翼子板设计方面，车身上的外皮是一体冲压工艺的钢板材料，整体性还不错，没有出现拼接的痕迹。而外蒙皮这一侧，内部仅有一个三角形的沥青止震贴片，除此之外再无其他的东西了，隔音棉什么的也没有设计。翼子板内也没有空腔结构，整体来说比较简单。

翼子板外蒙皮的顶端采用了强力钣金胶进行固定，直接粘合，虽然很牢固，但是维修拆解之后，就变得很麻烦，首先是处理原有的残胶非常困难，还得再用新的胶体补充进去，不如螺栓来的简单便利。

总结：第14代轩逸的发动机舱显得非常拥挤不堪，老的自然吸气发动机除了省油似乎并没有什么优势，庞大的体积带来一些不好的体验。而翼子板内的设计很简单，虽然缺少了隔音棉，但也算是十万元级别车型比较常见的设计。