第一太平 专访第一太平戴维斯：规模经济+流量变现，智慧机场催生商业新生态

后疫情时代，人们压抑已久的旅游需求加速释放，国内旅游市场呈现积极向好态势。凭借巨大的枢纽红利、庞大的客流量和强大的购买潜力，机场商业迎来了哪些变化？第一太平戴维斯华南区副董事长张子涛、第一太平戴维斯华南区商铺部主管、高级董事植栋梁近日接受本站房产专访。

○第一太平戴维斯华南区副董事长张子涛、第一太平戴维斯华南区商铺部主管、高级董事植栋梁

疫情之下，机场的运营思考与商业暗流

今年以来，突如其来的疫情对我国社会经济发展带来极大冲击，作为城市大型交通枢纽的机场承受了巨大的挑战和压力，无论是客流量、通行效率，还是饮食消费、购物体验，都产生了不同程度的影响。

疫情影响了人们的生活，首先是机场管理，机场新增的登机前健康检查，加上为避免旅客近距离接触，进行聚集人数限制及排队间距增加，大幅度拉长了人们在机场逗留的时间。

针对这些问题，张子涛建议机场增加更多的便利措施，比如增加电瓶车投放数量、增加提示指引标识牌、增加旅客候机登机时间点的提醒播报频次等等；其次，增加公共消杀用品，并免费提供洗手消毒液、酒精、口罩等防护用品；第三，增加智能感应，减少不必要的接触，避免交叉感染。

商业经营方面，由于疫情的影响，旅客的行为习惯、消费模式都发生了改变。植栋梁分析称，当下机场面临的问题是，随着机场的人流、客流逐渐恢复，其消费、经营产出并未得到很好的复苏。对此，业内很多专家认为，虽然疫情有所稳定，但旅客的防备心还没有完全放下。基于防疫层面来看，人们更加关注自己的健康，某程度上压抑了消费意愿。

大数据驱动智慧机场，重塑消费出行新体验

众所周知，机场在航空业务中占据着枢纽的地位，眼下，随着科技技术和产业变革的兴起，民航业开启了智慧发展新篇章。因此机场大数据应用具有多样化的价值实现场景和广阔的发展空间。

大数据环境下，机场可以通过对旅客在机场网站、移动应用上的行为数据进行分析，挖掘出用户的不同行为特征，快速自动地对旅客进行细分，并通过一系列促销活动，提供个性化的产品或服务，同时利用线上信息，为旅客线下的等待时间制定完整的消费计划。

换而言之，大数据可以在识别乘客身份及其抵达机场候机时间的基础上，判断旅客需求并为其提供相应的商品信息，引导旅客消费，将旅客停留在机场的富余时间转化为消费时间。同时，通过电商塑造全新的消费者互动模式和更现代化、智能化的机场商业生态，从而取代传统的航站楼商业模式。

那么随着5G技术的成熟与深入，智慧机场生态圈的未来清晰可见。

在张子涛的想象中，未来的智慧机场将会拥有机场自身的小程序，内设有机场全面的信息，包括所有来往航班信息、具体商品的店铺位置、旅客候机登机的立体化便捷路线导航、能够满足不同国际旅客需求的同声翻译功能等。此外，机场可以通过开发专署的局域网络，设置VR互动虚拟区、安静的阅读空间、适合儿童游玩或电影院般的场景，来满足各年龄段旅客不同的感官需求。与此同时，利用5G技术的实时传导，实现自动感光、自动温度调节等优化环境功能，为旅客创造更美好的出行体验。

在植栋梁看来，国内很多机场的智能化已经做得很好，比如深圳宝安机场，它的发展速度一直位于国内前列，旅客仅凭一张身份证、一张脸、一部手机，就可以通行机场内所有关卡，轻松自如地完成值机、安检、登机，在简化流程、提升效率的同时，也让旅客深刻感受到便捷、智慧的出行体验。

免税打开机场盈利空间，加速赋能非航业务变现

机场作为旅客进出城市的第一站，具备了天然的商业优势。以海口美兰国际机场为例，以免税为主的特许经营收入是美兰机场非航收入高增长的主要驱动力。

2020年国庆黄金周，海南旅游接待游客453.78万人次，同比增长9.3%；实现旅游总收入66.20亿元，同比增长26.6%。得益于旅客量的增长、离岛免税政策的放开，国庆黄金周期间，海南离岛免税购物每天销售1亿元以上，消费水平显著提高，旅游收入快速增长。

作为海南“金字招牌”，离岛免税点燃了旅客的消费热情与购物潜力。植栋梁告诉我们，免税店的出现或增加必然会为机场带来商业营收的增加。随着免税店规模的扩大、货品的提升、旅客量的增加，机场商业的营收数字会持续走高，突显了机场免税在消费市场中的重要位置和强而有力的吸金效应。

关于“人、货、场”的概念，首先人最重要，货和场的安排与设置都是围绕着人，而人是不可被设置、一直在变的。机场的流量是什么样的流量，人们需要什么样的商品，人们到底在机场商业区里完成什么样的消费行为，都是机场需要思考的问题。

比如免税，人们需要提前到达机场排队办理退税，甚至还要提前购买商品，不然有可能还带不走，这些问题某种程度上抑制了人们对免税商品的购买欲望，这也是免税经营商目前亟需改善并解决的问题。在场地方面，空间不够是海南机场目前存在的最大问题，当机场的空间足够大，新的物业出现，加上更多人性化的场景设置，消费者的消费欲望与购买体验势必会更好。

世界范围内，机场收入中，平均有40%来自非航空性商业服务收入，非航收入已成为机场整体收入一大重要来源。机场在客流量达到一定规模后会着力发展非航业务，扩大机场盈利规模。

机场的购买力取决于它的客流量，客流量的大小决定了机场的商业承载量与盈利能力。随着疫情得到进一步控制，人们国内出行的意愿不断加强，客流量随之不断扩大。而对机场商业最大的考验在于，面对忽然增加的旅客数量，它的服务能否跟上并获得旅客的满意认可。

以前机场只是一个中转，人来送往，而现在人们在机场能有很多体验。在张子涛看来，机场可以通过引进有代表性的美食品牌，结合景点做攻略推广等，增强机场购物导向性，缩短购物时间，提升机场消费体验，将机场打造成旅游消费的目的地。

论商业细节，机场商业“打败”购物中心？

随着机场业态从功能型向体验型转变，越来越多的高商业化机场，在内容上呈现出类似于购物中心的形态，甚至在空间、业态、服务的把控上比购物中心更加细致贴心。而机场商业项目与购物中心如何互相借鉴、互相促进？

张子涛强调，机场商业和城市商业综合体存在一定的差异性，首先体现在结构设计上，市区购物中心的结构多设计为回旋联通的方形或圆形结构，而机场商业区域受机场候机楼长条型结构影响，多为单向的长条形。

“机场的停留时间有限，旅客的消费目的性比较强，这就对机场商业提出了更高的要求。”植栋梁说道。

因此，张子涛指出，机场商业化的区域导购系统需要更清晰发达，其商品的包装更具特色，物流异地送货更便利，以此来提高往来旅客的时间利用率，帮助旅客快速地完成购买行为。 反观购物中心，为了吸引顾客经常推出各类型的促销活动，人员随机流动、时间富余，其相对松散的购物行为，与机场完全是两个逻辑。

机场商业带来新的消费商机、商业价值，进而产生场景消费的重大变革和机遇增长，人们对机场商业也有了更多的想象空间。谈及机场商业未来的发展趋势，张子涛认为，机场商业可以通过打造商品的独有性、线上推广免税优惠、保障物流等多种形式，带动机场商业的商机与盈利。

植栋梁直言道，人在陌生的环境下会缺乏安全感，只有到了自己熟悉的环境，他的焦虑感才会消除，而机场恰恰是很多旅客会产生焦虑情绪的地方，所以机场消费场景要做到有温度，才可以让人们放下防备心，减缓焦虑情绪。

其次，消费者对于消费环境的要求越来越高，这也促使了机场会针对旅客的需求做出改变，通过消费环境的营造激发旅客的消费欲望可以更有效地转化人流，机场的整体品牌也对消费选择有很大影响。随着机场商业的迭代升级，无论是商品，还是消费场景，都会越来越丰富。

如今国内游热潮提升，国内出游的人越来越多，这也要求机场的客流承载能力要更大。当客流量变大，商业面积扩大，将会有更多的商家或者品牌参与进来，打造更多更好的商业业态。相信在未来，人们在机场就能感受到与市区购物中心同样的购物体验，而且它的服务会更加精细高效。