长安欧尚7座大七座，蓝鲸动力，只卖8.59万，深度体验长安欧尚科赛Pro

SUV以高视野、大空空间、高通用性的特点，在国内流行了十年，上升趋势并未减弱。为了瓜分这块巨大的蛋糕，各大汽车公司都在努力打造符合国人要求的SUV车型。环顾四周，很难找到一个没有SUV的品牌。竞争已经到了白热化的阶段，相互牵制的局面已经形成。随着“二孩政策”的实施，细分市场发生了一些微妙的变化。厂家发现对大7座SUV的需求逐渐增加，自然不会错过这个突破的机会，于是我们看到了近两年自有品牌大7座SUV的井喷式爆发。

长安欧尚作为长安“人民线”的子品牌，凭借欧尚X7的超高性价比一炮而红，现在也在积极响应政策，推出了长安欧尚Cosai Pro系列，一款七座的家庭SUV。新车按发动机排量分为Cosai Pro和Cosai Pro GT，官方指导价8.59-15.29万元。

外观设计

外观上，长安欧尚Cosai Pro采用家族星舰设计语言，大号中网颇有气势。内部点阵式的华丽装饰更增添了一份精致感。下围垂直散热装饰搭配灰色保险杠，构成车前最具设计感的部分。

来到侧面，长安欧尚Cosai Pro自上而下采用黑色隐藏式D柱，再形成吊顶设计，非常时尚。后窗线的位置在接近末端处向上提升，减少了7座大SUV带来的臃肿感。多节腰线将车身分割成几个曲面，在阳光下可以反射不同的光影效果。唯一的缺点就是除了顶装19寸车轮，其他型号都是17寸和18寸，和车身高度不匹配。它看起来像一个身高超过两米但穿着37码鞋子的大个子。新车长宽高4880*1868*1775mm，轴距2880mm。

Kosai Pro有一个垂直的尾巴形状。这个设计有好的一面，也有不好的一面。优点是可以更好的保证第三排空乘客头部之间的距离。缺点是从后面看更像MPV，缺乏大型7座SUV的强大霸气感。具体来说，尾灯在造型上比较常见，但是内部的灯组比较精致，打完光之后也很好看。下方梯形保险杠与正面呼应，两侧采用假排气设计，让整个尾部感觉很有运动感。

室内设计

进入车内，整个中控台简单，直通式空出风口增加层次感。7寸全LCD仪表盘和10寸中控触摸屏也为整车营造了科技氛围。内饰材料方面，中控台顶部采用搪塑材质，设计有缝线，而乘员周围区域则覆盖有皮革，无论是观感还是触感都是一个档次。

空性能

作为一款以多人出行为主的SUV，其在空之间的性能尤为重要。座位布局方面，Cosay Pro提供2+3、2+2+2、2+3+2三种座位布局，满足不同消费者的需求。最难能可贵的是，无论选择5座、6座还是7座版本，价格都没有差别。相比于一些一排座位额外2000元的车型，Cosay Pro无疑更亲切。

显而易见，消费者无法被或多或少的座椅打动，他们需要更多的大空房间和出色的乘坐舒适性来打动他们，从而在备选车型的人群中脱颖而出。Kosai Pro做到了，因为前排座椅柔软厚实，对身体的贴合度非常高，尤其是肩部位置。座垫内部的填充物硬度适中，起到支撑作用，同时不会太紧，有效帮助长途驾驶分担身体压力。

到了中间一排，我尝试开的是这款6座版，所以第二排的座椅是带扶手的双独立造型，坐垫厚度比前排更夸张，目测已经超过10cm，舒适度无疑会更好。至于第三排的座位，虽然腿多了，楼层高度也没有增加，但是身高超过175cm的乘客还是会有蜷缩的感觉，不建议长时间乘坐。

动态体验

动力是Cosay Pro的一大亮点，因为整个系统采用长安蓝鲸系列发动机+爱信变速箱组合，相比同级别的其他竞争产品，在稳定性和耐用性方面都有优势。其中，Kosai Pro搭载1.5T发动机，最大马力178马力，峰值扭矩265Nm。可选6速手动和6速自动手动变速器；GT版搭载2.0T发动机，最大马力233马力，峰值扭矩360Nm，搭配8速自动手动变速器。

考虑到大部分驾驶车型都是1.5T版本，试驾路线都是城市道路，这次选择Kosai Pro进行路试体验。如果你开过1.5T版的CS75 PLUS，你会发现两款车的动力输出标定完全一致。前油门非常灵敏，车轻轻一碰就会有反应，适合城市走走停停的路况。并且因为最大扭矩可以在1450转/分钟输出，所以可以感觉到动力在70公里以下持续推动车辆向前。但由于排量和马力有限，中后段再加速能力略有下降，高速超车需要更多的提前。