轮胎帘布 轮胎的骨架 —— 帘布层的发展

气球吹起来的时候，体积可以被吹大到爆炸，但是轮胎充气的时候，即使充气了压力，轮胎的体积也几乎不变。为什么？因为轮胎里有帘布层。

简单来说，帘布层就是橡胶的“骨架”。我们找一块布，在上面画橡胶，然后等到橡胶凝固成型，这块布就叫“窗帘布”。所以相信大家都能瞬间理解。

随着科学技术的进步，轮胎帘子布的材料也在不断改进。最早的帘布材料真的是棉布！和你穿的棉质牛仔裤(棉质帆布)基本是一回事。

帆布制成的帘布层称为“轮胎”；有时候需要轮胎有更高的强度。如果一层画布不够，再加一层。叫“二层胎”；例如，如果一些重型卡车具有巨大的负载能力，并且需要轮胎承受极高的压力，那么所需的层数自然会增加，例如10层和14层。

后来杜邦发明尼龙后，开始量产。人们发现尼龙的强度比棉花高得多。如果用作轮胎帘子布，那是好的。一层尼龙在强度上面有三层棉，所以原来重型卡车用的14层帆布轮胎只能用五层尼龙布完成，重量减轻了很多。

后来发现尼龙弹性这么好，尼龙布做的轮胎有个缺点:轮胎越充气越大，像个气球，虽然没那么夸张。从专业角度来说，尼龙布制成的帘布不能保证轮胎具有良好的尺寸稳定性。

直到化学家发现并生产出下一种化学纤维——聚酯纤维，轮胎行业才再次发生巨大变化。涤纶的日常名称是“涤纶”，俗称“涤纶”。它的强度比尼龙差一点，但是差别不大。

但是它有一个很大的优点:受力后不会拉伸，所以用它制成的轮胎尺寸稳定性好。因为各方面性能都不错，可以说是“全才”，所以成为轮胎帘子布最常见的材料，目前依然如此。

随着科学技术的进一步发展，越来越多的新材料被应用到轮胎制造领域的帘布制造中。比如学名为“芳纶”的“凯夫拉尔纤维”，就是一种用来制作防弹衣的材料，所以也叫“防弹布”。它的强度比尼龙高很多，几乎一层凯夫拉尔就可以当两层尼龙，防粘能力也很强。

所以目前在国际一线品牌的一些高端轮胎产品中可以看到它的存在。但是因为材料成本太高，凯夫拉尔一直没有普及(目前国内轮胎品牌只有一家使用凯夫拉尔，大家可以猜猜是谁)。

漏气保用轮胎俗称“防爆轮胎”。由于侧壁的特殊结构，它们对轮胎的“尺寸稳定性”有很高的要求。此时，聚酯纤维无法满足设计要求，所以工程师在防爆轮胎中使用了另一种材料——粘胶纤维(人造丝)。

当然，它的强度不如涤纶纤维强，所以也反映了“防爆轮胎在日常使用中往往不如普通轮胎强”的尴尬。

最后一种帘布材料是钢丝，高强度钢丝。这种轮胎被称为“全钢轮胎”，可以承受极高的压力，所以只有重型卡车的轮胎才会这样，这里不作规定。目前全球只有一家企业生产全钢SUV轮胎，而且是中国企业。也可以猜出来是谁)