海航劫机那一年的劫机大案，乘客英勇反击制服劫匪，还打死2个

首先，发生了什么

2012年6月29日，GS7554航班从和田飞往乌鲁木齐，机上有101名机组人员和乘客。

12点25分，飞机起飞了。

12点35分，机舱中央的三名乘客突然站了起来。其中一个“残疾人”把金属拐杖拆开，扔向另外两个人。他们大叫着冲向驾驶舱。与此同时，另外三个人在机舱中间用钢管袭击乘客。

驾驶舱前的三个人试图撬开舱门，但没有成功。一个人立即向机舱中间的同伴要火柴，试图点燃炸药。坐在前排的乘客刘会军看到了这一幕，意识到自己可能被劫持了，于是他对着客舱大喊，并取下了劫匪手中未点燃的炸药。

刘会军坐在船舱的前面，一声大叫惊醒了所有人

强盗没有撬开门，点火也没点着。能不生气吗？还得干点别的！然后他回到机舱报复殴打乘客，砸碎机舱内的设备。

由于六个歹徒都是维族人(没有任何民族歧视)，都是说维吾尔语的，所以一开始人们并不知道他们在说什么，也不知道他们在做什么，以为是乘客之间的冲突。刘会军的大声喊叫把每个人都吵醒了。

卢在机舱中央，一个碰巧出差的警察，穿着便衣，立即起身安抚乘客，号召大家制服劫匪。还有另外四名便衣警察出差，其中维族警察明白劫匪想造成机器损坏和死亡的悲剧，于是不断用维语和汉语安抚乘客，号召大家一起对抗劫匪。

与恐怖分子作战的警察陆接受了媒体采访

听到这个消息的安全官员加入了对强盗的战斗。空姐郭佳用紧急通讯器通知驾驶舱飞机被劫持。

接到消息后，队长邹劲松决定立即回国。同时，他命令副驾驶杨海涛通知地面有关劫机的情况，并随时保持通讯畅通。他命令观察员陈开远通过监视器监视机舱内的情况，并随时报告。

民航局接到地面警报后，立即命令“反劫机小组”前往和田，新疆维吾尔自治区有关部门领导和反劫机部队也前往和田机场做准备。

在和田机场等候的武警官兵

歹徒与乘客搏斗时，郭嘉将餐车推出，挡在驾驶舱门外，防止劫匪再次撞击驾驶舱。

船舱里劫匪的暴力行为吓哭了一些妇女儿童。乘务员一边安慰乘客，一边恳求男乘客一起反抗。一些人自发组织老人、妇女和儿童在小屋后面逃跑。

因为突发事件，劫匪有备而来，一开始就占了优势，到处打乘客，很快造成很多乘客受伤。然而，经过短暂的混乱，在刘会军、便衣警察和保安人员的推动下，越来越多的乘客加入了叛军，最后20多名乘客直接与劫匪对峙。

12点50分左右，6名劫匪被制服。为了控制挣扎的歹徒，乘客们用皮带捆住手脚，再次搜查。到目前为止，劫机中的6名劫匪全部被制服，其中Ababaikere IBiraj Mu和Mohammad Aili Ynsup因乘客的英勇反击而受重伤，经无效处理后死亡。24名乘客和机组人员不同程度受伤，财产损失2858.3万元。

13点05分左右，飞机降落在和田机场。

乘客与劫匪对峙示意图

飞机降落后，一直在等待的武警战士迅速冲进客机，将六名劫匪带走。医护人员开始救治受伤乘客，警察控制所有人员，然后安保部门做好验证记录。

当晚，和田市公安局公布了6名劫匪的身份:穆沙·因苏普、阿巴贝凯尔·伊·比拉杰·穆、艾·扎伊迪卡·李一鸣、穆罕默德·艾利·因苏普、阿利姆·穆沙和乌梅尔·益铭。其中，阿里木木沙在飞行时使用了亚森迈迈蒂的假名。

这六个劫匪不是心血来潮抢飞机的。经过调查，这六个人为劫机做了长时间的策划和准备。如果我们不成功挫败阴谋，后果不堪设想。

2012年5月，6人决定劫持飞机。从那以后，他一直在和田机场侦察，收集机场布局、安检和飞机结构的信息。同时，我还制作了简单的炸药、打火机、火柴等犯罪工具，将普通拐杖改装成可拆卸的、接口锋利的拐杖。

6月29日11时07分，一名劫匪和另一名“残疾”劫匪拄着拐杖打车前往和田机场。

伪装成“残疾人”的劫匪下了出租车

11点10分，两人开始接受安检。安保人员反复检查拐杖，但照顾到劫匪是“残疾人”的身份，允许他们带着拐杖乘机。

11点38分，六名劫匪在候机大厅相遇，随后登上飞机。但是，他们没想到会遇到乘客的激烈反抗，导致他们反过来被制服。两个强盗也被杀了，活该倒霉。

二.吸取的教训

一是做好安全教育，掌握基本的自我保护常识。劫机事件的成功解决取决于机上乘客勇敢而团结的努力。当然不鼓励我们和混混硬拼。1985年11月23日埃及航班劫机事件中，/航班空警察肆无忌惮的造反，激怒了劫匪，不仅保住了他们的性命，还因为枪战导致飞机机舱内压力失衡而造成事故。所以，不仅要勇敢，还要睿智。

在打击歹徒的过程中，涉及到飞行安全员和出差的便衣警察。这两股力量是相对专业的抵抗力量，有相应的专业知识。普通乘客的参与加强了抵抗，即使暴徒用武器袭击，也被占优势的乘客制服。团结是这次事件成功的根本原因。大家一起思考，一起努力，最终挽救了整个航班上所有人的生命。

一些乘客与恐怖分子搏斗的照片

与2014年3月1日云南省昆明火车站遇袭事件相比，此次劫机事件中乘客的表现起到了决定性作用。在空发生的危险远比在地面上发生的危险。大家都知道出了事谁都不能幸免。可以说，在极端条件下，它唤起了人们的勇气。有很多方法可以避免地面风险。遇到危险时，每个人的潜意识都会逃离危险区域。在心理学上，有一种责任的扩散。如果现场人多，就会让人产生“我不帮他，别人也去”的想法，容易导致“集体陌陌”的社会现象，因此人会躲起来，激起暴徒的嗜血本性，造成大量伤亡。

2018年4月15日9时36分，国航CA1350航班从长沙飞往北京途中，一名男性乘客用钢笔威胁空姐。13: 17事件处理成功，所有人员安全。所以我们不能说什么时候会遇到这种紧急情况，一旦遇到，有相应的自我保护知识总比没有好。

2018年4月15日，国航CA1350航班上的一名乘客用笔按住了空姐

2015年7月1日，全国人大常委会通过《中华人民共和国国家安全法》，规定4月15日为全民国家安全教育日。国家安全稳定是每个人的最大利益，每个人都有维护国家安全稳定的义务和责任。虽然突发事件发生的概率很小，但是一旦遇到，各方的概率都是100%。

二、加强新机场安全技术研发，机场安检与飞行之间信息交流畅通，飞行安全人员配置多样化。这起劫机事件中的劫匪实际上是从层层安检中把自制炸药和可燃物带进飞机的。经过调查，他们并没有发现是因为机场安检人员的疏忽，也就是说安检部门没有任何问题。这说明劫匪通过伪装成功欺骗了机场安检设备和安检人员。我们的安检设备没有检测到这些危险品，仍然存在检测漏洞。

劫匪通过机场安检，红圈是伪装成“残疾人”的劫匪。

我们的安防设备厂商应该以此为下一步生产敲响警钟，加快产业升级新安防技术的研发，升级现有产品，完善产品检测程序，防止检测过程中的漏洞。

劫匪带上飞机的钢管是一种伪装成残疾人的特殊拐杖。当他们通过安检时，安检人员对其进行了重点检查，并允许他们将劫匪带上飞机，以照顾他们的“残疾”状况。这本来是为了人道照顾特殊乘客的，但是强盗得到了空。机场在今后的工作中，要吸取这件事的教训，准备好轮椅等交通工具，用自己的交通工具托运这些特殊旅客，派专人把旅客送上飞机，然后与空勤人员沟通，对他们进行特殊照顾。安检部门应当与空勤人员建立即时通讯渠道，告知空勤人员需要特别护理或者特别关注的乘客。虽然这些做法看似繁琐，增加了机场的工作量，但实际上可以消除许多安全隐患，提高机场的整体服务水平。

此外，本次航班共有101人，但仅有2名安全员，且未配备非致命性防暴武器。个人认为安全员少，战斗力不足。这次袭击中有6名暴徒，配备了锋利的武器，但他们在警察和出差乘客的帮助下被制服。如果飞机上女乘客太多，出差没有警察和军人，两个手无寸铁的保安能对付六个拿着钢管的打手吗？当然不是要求安全员与暴徒硬拼对抗，而是在关键时刻遏制暴徒的犯罪行为，将损失降到最低。保安员的人数要根据飞行的大小来确定，最好是2到5人，分布在机舱的不同方向，对整个机舱进行监控，并配备一些非致命的攻击性武器，以应对突发事件。安全员的训练要以狭义空的近战技能为主，加强力量训练和敏感度训练。

三、及时披露信息，有力控制信息。劫机事件发生后，公众和外国媒体更加关注事件的过程，但由于他们获取信息的渠道有限，很容易被别有用心的人发布的虚假消息所蛊惑。

劫机事件后，由于涉及少数民族，谣言迅速传播。典型的有:

首先，暴徒能够把凶器和炸药带上飞机是因为机场安全部门有同伙。调查人员重点调查了爆炸物来源和机场安保部门，确认安保人员没有玩忽职守。炸药是恐怖分子制造的，飞机上没有发现其他炸药。

二是劫机事件后，网上出现了大量关于“北京和田机场导航空管制”的消息。其实航班降落和田机场后不久机场就恢复正常了，北京没有航班空控制的禁飞区。

第三，很多“专家”质疑船上乘客的反抗，认为反抗会激怒暴民，世界上普遍的做法是配合暴民的要求。暴徒劫持了飞机，制造了一场人间悲剧。100多人坐以待毙成为乌合之众的鱼吗？在“9.11”事件之前，许多国家都规定在发生劫机事件时尽可能不要反抗，以避免悲剧发生。但“9.11”事件后，许多国家配备空枪支警察对航班执法，只是为了等待制服暴徒的机会。这次劫机事件也避免了一场航班空悲剧，正是因为机上乘客的反抗。

第四，世界和平理事会发言人恬不知耻地说，这起事件不是劫机，而是乘客抢座引发的斗殴。这些话也被很多别有用心的西方媒体引用。但事实是，暴徒在飞机上放火烧了炸药制造机，毁了人。

这些谣言的出现是为了干扰我们正常办案，迷惑不了解真相的人，把他们引向与案件无关的其他方向。海外媒体和别有用心的组织使用双重标准来挑起我们国家的反对。一旦他们的阴谋得逞，会造成比劫机事件更大的恐慌。

第三，延伸阅读:人民不会忘记那些立功者

劫机事件后，许多相关人员得到了奖励，这不仅表扬了有功人员，也鼓励了更多的人实践勇敢行为。

公安部授予新疆维吾尔自治区公安干警陆、土洪茹泽亚孜国家公安系统二级英雄模范称号，授予警察阿齐兹·麦图森、穆罕默德·艾利·达乌提、穆赫塔尔·克雷姆个人二等功。

中国民航总局授予飞行机组“中国民航反劫机英雄单位”荣誉称号，并对机组人员进行表彰，对积极协助处置的乘客给予奖励和表彰。

英雄船员照片

中共新疆维吾尔自治区党委、人民政府授予旅客刘会军、警察土红如曾雅子等10人“‘6·29’反劫持战士”称号，并记录个人“一等功”，每人奖励10万元；机组人员被授予“处理‘6·29’劫机恐怖事件英雄机组”称号，奖励50万元。

中共新疆维吾尔自治区党委、人民政府表彰大会

中共海南省委、省人民政府对郭嘉、杜月峰机组人员各奖励10万元，对飞行人员奖励50万元。荣获海南航空空有限公司“争创卓越”模范党委称号。

海南省妇联授予机组人员“三八红旗集体”荣誉称号，机组长郭嘉和乘务员、宋佳、王授予“三八红旗旗手”荣誉称号。

中共海南省委、人民政府表彰大会

海南共青团授予飞行人员“海南青年五四奖章集体”荣誉称号。海南省总工会代表中华全国总工会授予机组人员“全国职工先锋队”荣誉称号。

海航集团授予空勤人员“海航有功人员”奖章，奖励安全员杜月峰、徐洋、空乘人员郭佳各100万元现金、价值300万元财产、奥迪轿车一辆；奖励其他船员现金50万元，价值200万元的房产一套，奥迪车一辆；奖励天津航空所有干部员工空；向劫机事件中的22名勇敢乘客授予“HNA荣誉乘客”称号，并奖励他们终身免费乘坐海航集团航班。

“英雄单位”荣誉称号横幅

我相信他们都没有“算账”才站出来的。

算算你勇敢的时候会有多少奖励，站起来会不会受伤，会损失多少。他们用发自内心的激情和勇气与强盗战斗到死。他们任何人都可以选择置身事外。他们没有理由因为困难而上去，但他们选择了站起来。这种精神正是我们需要学习的。他们自发的行为挽救了一架民航客机，挽救了机上101人的生命，挽救了更多将死于恐怖袭击的人。赢得这个荣誉是合理的。

自从社会上出现了“碰瓷”之后，大部分人都会选择避重就轻，以高高挂起的姿态对待社会。长此以往，真正需要帮助的人得不到帮助，想付出爱心的人会畏手畏脚，不利于推进社会主义和谐社会建设。要严打“碰瓷”，绝不姑息。