林元培 不忘初心牢记使命|为何设计者“偏爱”这座大桥?从没有到最好，上海这些跨江大桥经历如此多故事……

图为林元培数据图

东方记者刘辉。com，6月22日报道:哪座越江大桥最美？在大众眼中，可能会有不同的看法。要问四桥设计师林元培，他的答案是“偏爱卢浦大桥”。从无桥跨河到一口气建好四座桥，念念不忘前辈们为年轻工程师铺路的心愿……今天，东方。记者采访了中国工程院院士、上海市市政工程设计研究院高级总工程师林元培，聆听他的造桥故事。

图为南浦大桥数据图

“两代工程师没志气”

80年代初，在黄浦江上建桥的梦想落在了市总院第三代总工程师身上。“上两代工程师要么在苏州河上建桥，要么修外白渡桥。他们没能在黄浦江上建一座桥。他们总觉得有点不满足。”林元培说。

但林元培并不气馁，认为机会是留给有准备的人的。他经常问自己:“如果明天黄浦江大桥开始修建，我有把握吗？”。答案是否定的。

“80年代条件落后，造桥条件还很不成熟。只能提前预留技术。”他想了想，认为造桥至少有三大难点:一是黄浦江大桥跨度超过400米，没有实际经验；二是做出来的桥缆离国际水平太远；第三，上海是软土地基，建桥非常困难。

如果没有经验，一定要通过实践来积累，那怎么实践呢？“当时市总医院承接了很多中小型桥梁设计。我把三个难点变成研究课题，放到中小桥梁上测试。”林元培介绍，最困难的跨度是1987年设计的重庆嘉陵江石门大桥。

“嘉陵江中间有个小岛。码头从岛到海岸有230米。如果做到了，一次460米，460米就超过黄浦江的跨度了。”于是林元培动员一切力量攻克这座桥。“听到和龙的好消息，我激动得差点晕倒。当时我是完全没有信用的，但是我在心里清楚的知道，在黄浦江上建桥是有可能的！三个问题都测试成功了，我有信心建桥。”

图为卢浦大桥数据图

这座跨河大桥的设计并不沉重

“其实我也不知道黄浦江大桥什么时候建。我以为即使没有得到这个机会，也要传给下一代工程师。”因此，1990年4月18日，国家决定开发开放浦东，这为上海市议会在浦江上设计更多的跨河桥梁提供了机会。所以，83岁的党员林元培在采访中多次提到，他是有福的，赶上了大好时光。

是南浦大桥先上马的。由于南浦大桥是市区第一座跨江大桥，日本和加拿大都想负责设计。最后，上海决定，既然中国人有技术储备，就让中国人来主持设计。当上海市长朱镕基问他是否有把握时，林元培说:“有80%的把握，但我们会用120%的努力来克服困难。”

结果林元培通过这个努力克服了20%的风险。特别是南浦大桥的结构原型出现裂缝时，林元培把自己锁在客厅里，仔细思索解决裂缝的方法，度过了一个又一个不眠之夜。最后，用四种方法解决了裂纹问题。在二十年后的桥梁例行检查中，桥面没有出现结构性裂缝。

杨浦大桥设计时，如果将成功的南浦大桥设计移过去，桥墩会掉入河中，影响航道安全。“我把主桥的跨度设计成602米，这是当时斜拉桥的世界纪录。”林元培介绍说，当时提供贷款的亚洲开发银行很不放心，邀请了几位国际顶级专家对方案进行了审核。经过激烈的答辩，专家们一致评价杨浦大桥设计合理，代表了桥梁技术的突出进步。因为这句话，大桥通过了检查，顺利开工。

林元培认为“设计创新就是不满足现状，同样的体验不能用在不同的地方。”谈到卢浦大桥设计，林元培的拱桥方案中标，解决了拱桥在软土地基施工、结构计算、施工工艺等方面的问题，设计出“世界第一钢拱桥”。该桥荣获国际桥梁与结构工程协会“杰出结构奖”。这座五彩缤纷的霓虹桥现在已经成为黄浦江的新景观。

图片说明:林元培办公室墙上挂着一张大桥照片和一张证书。

未来取决于年轻人

在林元培的办公室里，墙上挂着许多自己设计的桥梁照片。在离桌子最近的地方，抬头就能看到他最喜欢的卢浦大桥。至于为什么，林老介绍，“数学上来说，抛物线是最简单的曲线，最简单的就是最美的。我从小就喜欢数学，每天看到这个抛物线都很开心。”

图片说明:林元培谈卢浦大桥的设计理念。

另外，办公室里只有一个意想不到的“荣誉”。2015年1月5日，国际小行星命名委员会正式批准将21023号小行星命名为“林元培之星”，以表彰其在我国桥梁领域的杰出贡献。“直到上映我才知道。后来由于天气不好，在紫金山天文台没有看到这颗小行星。”林元培淡然谈自己的明星。

现在，退休后的林元培坚持去办公室半天继续桥梁理论研究，希望把工程上未解决的问题提升到理论层面。平时也给年轻人出谋划策。

他总结了自己的两个收获:一座又一座桥梁被创造出来，培养了一大批桥梁精英。和桥打交道了一辈子，没有一个人出现过问题，这是他一生中最兴奋最骄傲的事。机会是留给有准备的人的。“我经常告诉年轻人，一定要提前学习，做好准备，不断创新。创新是有风险的，即使只有20%的风险，也需要120%的努力去解决。”

“中国有一条大河，是一个大桥国家，但还不是桥牌强国。”他认为，我国的桥梁设计近年来仍在创新，包括去年通车的港珠澳大桥，但我国的造桥技术远未达到极限。