这款头盔的制造理念是:哪怕一点点,哪怕一点点,都会做出比其他品牌更好的产品。
追求材料和完美结构的造型部门
成型部是制作头盔轮廓的地方,也就是占头盔重量50%左右的头盔本体,是头盔吸收和分散冲击力的非常重要的部分。
阿来头盔生产的产品几乎都采用cLc结构,比cLc结构更先进。cLc结构就是简单的三明治结构——不同特性的材料层层交替堆叠,然后用树脂固定以增加强度。不用说,这个结构中最重要的是选用的材料。Arai头盔注重材料,包括自己研发的材料,使用各种材料。
这次为了体验Arai头盔所选材料的强度,教官给了我们强度测试所用的实验件,得到了六种实验件,分别是普通的FRP,碳纤维,凯夫拉尔,两种使用超级纤维的FRP,以及自己研发的碳纤维。
与摩托车整流罩改装中常用的纤维相比,Arai头盔中使用的超级纤维非常柔韧、坚硬、不易折叠。阿来头盔超级纤维的价格是普通玻璃纤维的6倍,强度是普通玻璃纤维的3倍。这种超级纤维带主要用于不易增加强度的镜片周围。这些材料甚至被添加到防弹背心中使用的Dyneema中。而目前被称为最强玻璃纤维的Zylon,却不是在整个头盔中使用这两种特殊的增强纤维,而是通过其抗穿透力将其添加到头顶,下颚部分也用一条超纤维带密封,为了增加强度而加宽到极致,从这里可以随处看到阿来头盔的心脏。
头盔本体是用工业机器人制造的激光切割机切割的,用刀片切割的非物理激光切割机可以切割头盔本体而不直接接触切割面,而制造头盔本体的模具实际上是由Arai头盔本身制造的。日本的头盔品牌中,只有Arai头盔是自己做模具的!
只有我们自己的模具制造机才能满足精细要求。两台模具制造机同时运行,一天可以制造一个模具。
严格的测试形成了一道硬屏障
头盔本体完成后,会进行多次加工和检查。这个检查程序相当严格。即使只超过规定重量1g,也会作为残次品销毁。如果厚度不够,就用超级纤维修复。
令人难以置信的是,几乎所有的制造程序都不是由全自动机器完成的,而是由熟练工人完成的。也就是说,Arai头盔并不使用自动化的机械来进行复杂的制造项目,而是通过手工的灵巧来仔细完成每一个头盔。
测试机器,让头盔接受铁钻的冲击有三种:平的、半球形的和尖的,照片是半球形的:
阿来头盔的所有产品都遵循JIS(日本工业)的规范,有些是按照相关规范制造的,这是理所当然的。但是除了这些规范之外,还进行了自定义的安全标准测试,是相当严格的规范和测试。
FIA测试是世界上最严格的测试,在工厂重复测试,测试结果达到合格标准。此外,还进行了Snell规范中没有规定的试验,即对一个头盔进行多部件撞击的试验,以及模拟实际车祸的试验。
根据贯入试验结果,强度较弱的排水孔也是直接贯穿的:
以下段落至关重要:
所谓试验,是在相同条件下获得数据的实验,不可能再现实际事故情况。即使是在被称为标准试验的严格的斯内尔试验中,如果以km/h表示撞击速度,大约是27-28 km/h,但实际交通事故将达到80km/h,甚至可能超过这个数据。
所以实际上不可能做出能吸收80 km/h以上冲击速度的头盔,所以最近经常听到Arai头盔的R75 SHAPE设计原理。R75 SHAPE在头盔滑动时加强了头盔的强度,以避免撞击造成的损坏。从这些测试结果中,我们不仅可以看到令人满意的设计,还可以看到对安全性的坚持。
穿透镜头测试仪,用铁球作为空气枪的子弹,用空气压将铁球打到镜头上;
镜头穿透测试结果。可以看到红圈指示的地方只有一点凹陷:
为了吸收冲击力,减少对头部的损伤,帽子的强度和设计非常重要,但内垫也是一个不可忽视的重要因素。
内衬的设计强度惊人!
Arai头盔是日本唯一采用多节泡沫内衬来匹配头盔本体各部分强度的头盔品牌。多段泡沫内衬是配合帽体部分调整内衬硬度的技术。例如,在有强度的头部顶部附近使用软衬里,在强度较弱的地方如镜片界面前部使用较硬的衬里来保护头部。这种头盔当然是一体成型的。
有些用户可能会质疑为什么要调整硬度,为什么要用软内衬。有必要这样做吗?
其实这是因为头盔被击中时会损坏的速度。头盔太硬会伤头,太软吸收不了冲击力。这种硬度是通过调节头盔的硬度来达到的。这项技术是日本开发的第一款调节玻璃钢帽内部泡沫的阿来头盔。
优秀的绘画设计!
阿拉伊头盔现在主要有两种涂装方式:
一种是用在单一颜色或简单图案的头盔上,另一种是用水转印贴纸的方式画的。目前Arai头盔推出了很多图案复杂的头盔,所以主要是通过水转印贴的方式来上色。这种操作也是由熟练工人进行的,所以他们必须依靠工人的手来进行微小的调整。
阿来头盔里用的水转移贴和塑料模型里用的转移贴很像,但是转移后通过加热和设定就变成了完全不同的东西。涂完后涂上透明漆,使颜料不溶出,同时保持色彩明亮持久。
最终检验完成后,仔细包装,然后等待装运。对于所有大约20个生产操作,生产时间大约需要一个半月。上述阶段发货后,头盔将交付给消费者。
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